自主合资怎么选? 四款8万元家轿实力比拼

　　桑塔纳可谓是中国历史上最具代表性的车型之一，作为国内的合资车型，它见证了中国汽车市场的发展，也见证了广大人民家用车从夏利到帕萨特，甚至BBA的演变，它是一款承载了中国人对汽车情感的载体。不过，再辉煌的历史总会过去，曾经的中级车已经变成了大众的入门家用车，8万出头就能买到。

　　新款桑塔纳前脸更符合大众现如今的家族语言，更细的镀铬格栅显得更加精致豪华，前保险杠还加入了唇边的造型，显得更加年轻。尾部最大的改变在于尾灯，一改现款规规矩矩的矩形设计，外观方面是一如既往的大众家族化设计，没有新意但也耐看，综合给到其6分（满分8分）。

　　内饰最大的改动在于中控台造型有所变化，此次实拍的高配车型空调出风口采用了一整块木纹装饰横贯中控台，相比现款显得更有豪华意味，更能拉伸整个中控台的视觉宽度。但在用料方面确实是这个级别合资车型的短板，我们只给到其一半的分，3.5分（满分7分）。

　　动力方面，桑塔纳搭载1.4L和1.6L自然吸气发动机，匹配的是5速手动或6速自动变速箱。新桑塔纳的悬架形式也未改变，依旧是前麦弗逊加后扭力梁的悬架形式，属于同级别的标准形式。桑塔纳采用的动力总成搭配，在旗下众多大众车型上都有配备，及耐久性的得到了检验，很成熟的一套系统。满分10分，发动机6分，变速箱8分。

　　车型小结：桑塔纳虽然会让人误认为是帕萨特，能够增加一些体面感，对于许多年纪较大的消费者来说有着不错的吸引力，但外观总给人太过成熟的感觉，随着购车群体的年轻化，这种设计开始不被理解，提升设计年轻化无疑也更符合于时代的潮流。而整体来看，在设计以及驾驶操控方面是它的短板，但这些方面也因人而异，设计看个人喜好，而驾驶操控的重要性与个人的用车环境密不可分。

　　8万元这个价位的市场一直是自主品牌的主力战场，有些合资品牌的产品通过优惠后也会进入到这个市场内参与竞争，但性价比方面还是自主品牌要高一些。帝豪GL更是其中的佼佼者，有着不错的品质和口碑，最近几个月的销量都在1万台以上。

　　自主品牌近年来在车辆外观上下的工夫是越来越深了，车身线条更丰富钣金工艺更复杂，吉利2018款帝豪GL沿用吉利的家族设计，此外前保险杠雾灯区域也进行了修订，整体感觉更具攻击性。外观和内饰方面，相比合资品牌车型都好上不少，外观5.5分（满分8分），内饰4.5分（满分7分）。

　　帝豪GL的内饰设计采用吉利最新的家族样式，中控屏尺寸升级功能也随之增加，物理按键改为触控感应。大量采用软质材料包覆触感甚好，标配全车车窗带防夹手功能的一键升降，外后视镜自动折叠、电动调节、自动驻车、电子手刹等人性化配置一应俱全。

　　帝豪GL的1.4T动力调校是处于动力和油耗的一个平衡点上，低扭表现让人满意，行驶在城市道路上也较为轻松。其底盘给人硬朗的感觉，侧倾可得到较好的抑制，不管坐前排还是后排都有不错的感受。发动机及变速箱都是非常均衡的表现，都给到了6分的成绩（满分10分）。

　　车型小结：进入了所谓的吉利3.0时代，吉利2018款帝豪GL可以说是一个非常成熟的产品，不仅仅在于单纯的配置高、售价平民上面，更在于在收购了沃尔沃之后，吉利坚持自我设计语言同时汲取成熟技术。即便是面对同价位的合资品牌车型，帝豪GL也丝毫不显逊色，毕竟这也代表了自主品牌的最高造车水平。

　　总结：通过以上四款车型的分析，合资车型在品牌以及像发动机这样大的硬件方面比较占优势，内饰用料和做工通常都是这个价位车型的短板。而自主品牌车型恰好相反，内饰做工用料能给到你合资车型跨级别的体验，设计也更加讲究，但机械方面还是合资车型更加成熟。最终还得看自己在意的是什么，根据需求来选吧。（图/文：太平洋汽车网 冷博文）