豪华体验再升级 智能人机交互系统间的较量

　　这次CT6的中期改款还是做了一些改动的，但改动并不大。首先，从外观上我们就能看出新CT6变得更加年轻化了，并且与宝马5系的豪华套装和M运动套装颇为相似，新CT6则分为风尚型和运动型两种风格，这样也给了消费者更多的选择空间。

　　其实本人对于新CT6的外观设计并不是很在意。毕竟老款CT6的外形已经相当大气了，哪怕外观没有太多改变，在同价位中，CT6的气质也非常独特。不过，新CT6确实变得更加年轻了。

　　新车车身加长至5223mm，轴距更是达到了3109mm，尺寸进一步向大型车靠拢。前后LED大灯依然是标配，而且样式有所变化，尤其是尾灯，辨识度更高了。

　　再来看内饰，除了挡把的造型不一样之外，其它的改动似乎并不大。如果是运动版的话，个人觉得还是选择碳纤维更合适，但我觉得实木饰板也很符合凯迪拉克独特的美式豪华气质。

　　其实新CT6的内饰看上去变化不大，但在诸多细节上还是有很大改动的。比如它采用最新一代的CUE多媒体系统，全面应用车联网创新“云”服务，支持苹果CarPlay、百度CarLife和OTA在线升级，可对OnStar安吉星模块和车机娱乐系统进行在线更新，更可享受每年24G车联应用流量终身免费服务。

　　在语音操作和触控屏幕的响应速度上，新一代CUE系统相比老款都有了巨大提升，这也是让人比较惊喜的地方。另外，新系统除了支持触控之外，在挡把的后方还增加了旋钮控制，这样不仅方便了操作，而且屏幕上就不易留下指纹了。

　　新CT6的亮点还有发动机，这次CT6并没有最先发布3.0T双涡轮增压发动机，只有2.0T一种动力。并且为了满足国六B的标准（目前国内是国六A标准），上汽通用凯迪拉克更是下足工夫，虽然将这台LSY发动机的数据控制在了最大功率177kW（241PS）和最大扭矩350N·m。不过由于最大扭矩在1500rpm就会到来，所以日常驾驶时的动力感受还是可以的。

　　小结：其实早在2008年，凯迪拉克就已经开发这套系统了，但在4年后才被推向市场。“接近感应”、“触觉反馈”、“多点触控”和“电容式触摸屏”是CUE系统的代名词。

　　当我们看完奔驰、宝马、奥迪和凯迪拉克这四个豪华品牌，其各自最新车型搭载的智能人机交互系统后。我们会发现，它们都拥有触摸控制，有的是最新加入，而有的则是一贯如此，但只有触摸操作方式的系统似乎在使用上还需要慢慢适应一下。而这四个品牌的人机交互系统也是各有所长，无论在功能性、便捷性还是反应速度上，各自都优化到了相当高的水准。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨震）