超跑进行时 “牛”与“马”的入门级对决
法拉利 Portofino作为换代车型，在诸多设计上融入了法拉利家族新的设计语言，相比California T更显运动风格。标志性的“微笑脸”改为了六边形，采用烤漆饰条装饰，两侧的散热进气口也经过了全新调整。下包围加入了碳纤维材质，显得更为动感，整体前脸风格与家族“老大哥”812 Superfast很像。纵向设计的头灯也改为了横向设计，与家族其他车型保持一致。
法拉利 Portofino的侧面线条与California T相比更复杂，增加了侧导流口的设计，尤其是侧裙格外醒目。车身四周加入了诸多碳纤维装饰件，进一步提升了超跑的运动气质。
车尾的设计业做了一些更新，尾部的刹车灯、扩散器更像一台浓缩版的488 GTB。尾灯在车尾的布局向两侧扩散，拉宽了整体的视觉效果。
内饰方面，法拉利 Portofino的整体设计基本保持了California T的风格，但中控部分的变化比较明显。更大尺寸的大屏幕占据了中控的大部分面积，导致空调控制区缩水，不过看上去更加精致了。真皮包裹的方向盘依旧保留了平底设计，握感也很粗壮有力。
动力方面，法拉利 Portofino还是继续搭配3.9T V8双涡轮增压发动机，最大功率为441kW。负责动力传递的是一台7速双离合变速箱。法拉利 Portofino重量分配比为前46：后54，进一步保证了前后重量分部均匀所带来了平衡感。
作为法拉利家族中的入门车型，Portofino带来了更多家族化设计元素，以及更好的动力表现。当然，不到300万的售价也比老款California T有所降低，在路上巧遇它的几率也大大增加了。
虽然两台超级跑车都是入门级别，但无论从设计还是动力输出都表现的并不入门，有着各家纯正的血统与基因，无论选择兰博基尼Huracan RWD Coupe，还是法拉利 Porotofino，相信使用后的感受都会非常的满意，毕竟这两个品牌在车友们心中的地位是无法被撼动的。
（图/文/摄：太平洋汽车网 杨震）
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