这题有点难选 大众朗逸对比丰田卡罗拉
【太平洋汽车网 导购频道】相信不少同学在买车的时候都绕不过这样一个矛盾，选德系还是日系？作为全球最顶尖的两大汽车制造体系，两者在各级细分车系市场针锋相对，大杀四方。上汽大众朗逸和一汽丰田卡罗拉作为两大战阵的强力选手，在2018年分别销售了50.38万辆和37.61万辆，其实力可见一斑。2018年5月，朗逸完成换代，其在空间、配置等全方位“加料”，进一步增强了“神车”的竞争力。而对于卡罗拉来说，省油可靠是其享誉全球的头号致胜法宝。那么两款车哪个更优秀呢？今天咱们对比一番。
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对于大部分购车者来说，颜值往往是第一推动力。作为定位紧凑型的家用轿车，朗逸和卡罗拉的外观设计都算不错，符合大部分人的审美口味。升级后的朗逸采用大众家族设计语言，不仅整体尺寸增大，设计风格上也往其旗下B级车靠拢，营造出商务大气的高级感。而现款的卡罗拉外观并无过多复杂的设计元素，整体沉稳大气而不失时尚感，属于耐看型选手。
灯光配置方面，朗逸全系标配了LED远近光大灯、LED日间行车灯，高配车型配备转向辅助灯，顶配车型更有自动大灯可选；而卡罗拉大部分车型配置了卤素大灯，仅2018款高配车型配备了LED大灯和日间行车灯。灯光方面，朗逸毕竟刚刚改款升级不久，占有一定优势。
基于MQB平台打造的新款朗逸比起旧款，“三围”足足大了一圈。通过账面数据不难看出，朗逸的车身长/宽均占有优势，在空间可用度以及外观视觉等方面理论上都会占有一定的优势。而卡罗拉的车高/轴距方面更胜一筹，轴距更是达到了2700mm，在同级中算是很优秀的成绩。
外观小结：作为经受过市场验证的两款畅销车型，朗逸和卡罗拉的外观设计无疑都是成功的，销量便是最好的说明。朗逸的外观风格有些许向迈腾靠拢的感觉，同时更大的车身使其整体看上去商务大气；而卡罗拉则是相对短小精干，外观沉稳耐看，但又不乏时尚感，非常贴合家用车的定位。对于这两款车来说，消费者按口味选择即可。
一款车好不好，舒不舒服，只有坐上去才能感受得到。对于紧凑型家用车来说，内饰的舒适度、科技感、实用性等直接影响驾乘体验。朗逸的内饰和外观风格一致，采用具有横向拉伸视觉效果的元素，配以亮黑色的装饰面板，整体商务大气，给人一种这个级别少有的“高级感”。而卡罗拉的内饰继续走务实路线，采用了简单实用的布局设计，舒适度更有保证。
值得一提的是，朗逸多功能方向盘左侧按键控制ACC自适应巡航，右侧按键控制行车电脑屏和中控屏。而卡罗拉左侧按键控制播放音乐/音量大小，右侧按键接听电话，提高行车安全。
朗逸中/高配车型分别搭载了6.5/8英寸中控屏幕，而卡罗拉中配以上车型搭载8英寸中控屏幕，均支持carplay等手机互联系统。
其他配置方面，朗逸全系标配了车身稳定控制系统、胎压监测、发动机启停、上坡辅助、自动驻车、日间行车灯、车内空气调节/花粉过滤等功能。而在高中配车型上有主动刹车、GPS导航、后视镜加热等功能可选；卡罗拉则全系标配了大灯高度可调、外后视镜加热、ISO FIX儿童座椅接口等功能。而在中高配车型上有无钥匙启动、倒车影像、自动头灯等功能可选，满足大部分家用场景需求。
内饰小结：通过对比我们不难看出，两车的配置都能满足日常家用的需求，朗逸配置丰富，内饰看上去科技感和档次感要更强一些；而卡罗拉则是将实用主义发挥得淋漓尽致，相信驾乘舒适度和便捷性也不会差。
对于用车者来说，储物空间以及乘坐舒适度也是影响用车体验的主要因素之一，尤其对于一款紧凑型家用车来说，在有限的成本范围内能给消费者带来更好的使用空间和驾乘体验往往便是制胜法宝。
乘坐空间方面，以两位身材相似的体验者为参考，卡罗拉的车高和轴距方面均占有一定的优势，所以乘坐空间方面稍优于朗逸；而在后备箱容积方面，朗逸的车长优势得以体现，表现更胜一筹。
细节方面，两车的储物空间都能满足日常的家用需求，朗逸方向盘左侧储物格能放下一部主流大屏手机，方便驾驶员快速收放小物件；而卡罗拉标配了后排出风口储物格，手机等小物件都能很好地得到安放，此外高配车型配备了后排扶手箱，档次感和实用性都不错。
空间对比小结：作为家用车，两车的空间设计都能算称职，很好地满足日常使用时的舒适度和便捷性。朗逸的后备箱容积表现很出彩，长途出行载物问题不大；而卡罗拉则在乘坐舒适度和储物空间等细节方面做得更好一些。
朗逸搭载1.5L和1.4T两款发动机，均属于EA211系列，最大功率分别为85kW（116PS）和110kW（150PS）。其中1.5L是新发动机，顶替旧款上的1.6L发动机，综合路况油耗低至百公里5.5L。传动方面，1.5L发动机匹配5挡手动或者6挡手自一体变速箱；而1.4T发动机则是匹配7挡双离合。
卡罗拉则搭载了1.2T和1.6L两款发动机，最大功率分别为85kW（116PS）和90kW（122PS）。传动方面，两款发动机均匹配了5挡手动或者CVT无级变速器，其中1.2 T发动机为主推车型，综合路况油耗低至百公里5.6L，经济性不错。
动力系统小结：账面数据来看，两款车型性能参数相差不大，都采取了自家成熟的动力组合方案，较好地协调了经济性和动力性能，符合家用定位，具体表现建议通过实际试驾体验会更加准确。
综合各方面实力来看，朗逸和卡罗拉都是不相伯仲的两款紧凑型精品家轿，两车常年在销量榜厮杀便是最好的证明。更加具体来说，如果你更倾向大气的外观、内饰以及更强的动力，那么朗逸PLUS值得推荐；如果你更在意实用性、经济性和可靠性，那么日系阵营的“优等生”卡罗拉也不失为一个好的选择。归根结底，在合适的价位最大地满足自己的需求便是我们推崇的选车之道。（图/文/摄：太平洋汽车网 黄增鉴）
车型参数配置对比 | ||
| ● 标配○ 选配- 无 | ||
| 车型图片： | | |
| 车型信息： | 朗逸 2018款 280TSI DSG豪华版 国VI | 卡罗拉 2017款 1.2T GLX-i CVT |
| 官方价： | 16.29万 | 14.38万 |
| 厂商： | 上汽大众 | 一汽丰田 |
| 级别： | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 上市时间： | 2018-05 | 2016-09 |
| 发动机： | 1.4T L4 | 1.2T L4 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 150 | 116 |
| 最大扭矩(N·m)： | 250 | 185 |
| 变速箱： | 7挡双离合 | CVT无级变速(模拟8挡) |
| 车身类型： | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 长×宽×高(mm)： | 4670×1806×1474 | 4630×1775×1480 |
| 轴距(mm)： | 2688 | 2700 |
| 最高车速(km/h)： | 200 | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 8.3 | - |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - | - |
| 实测油耗(L/100km)： | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 5.4 | 5.6 |
| 电池质保期： | - | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - | - |
| 充电时间： | - | - |
| 整车质保： | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身类型： | 三厢车 | 三厢车 |
| 长度(mm)： | 4670 | 4630 |
| 宽度(mm)： | 1806 | 1775 |
| 高度(mm)： | 1474 | 1480 |
| 轴距(mm)： | 2688 | 2700 |
| 前轮距(mm)： | 1546 | 1525 |
| 后轮距(mm)： | 1520 | 1520 |
| 最小离地间隙(mm)： | - | 145 |
| 车重(kg)： | 1318 | 1320 |
| 车门数(个)： | 4 | 4 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | 51 | 55 |
| 后备厢容积(L)： | 510 | 452 |
| 后备厢最大容积(L)： | - | - |
| 后备厢内部尺寸(mm)： | 1070×1040×560 | - |
| 货箱尺寸(mm)： | - | - |
| 最大载重质量(kg)： | - | - |
| 发动机型号： | EA211 | 9NR-FTS |
| 排量(mL)： | 1395 | 1197 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 150 | 116 |
| 最大功率(kW)： | 110 | 85 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5000 | 5200-5600 |
| 最大扭矩(N·m)： | 250 | 185 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1750-3000 | 1500-4000 |
| 气缸排列形式： | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 |
| 压缩比： | - | 10 |
| 配气机构： | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm)： | - | 71.5 |
| 行程(mm)： | - | 74.5 |
| 发动机特有技术： | - | VVT-iW |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 95号 (原97号) | 92号 (原93号) |
| 供油方式： | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 |
| 缸体材料： | 铝 | 铝 |
| 排放标准： | 国VI | 国V |
| 电机类型： | - | - |
| 电动机最大马力(ps)： | - | - |
| 电动机总功率(kW)： | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - | - |
| 前电动机最大功率(kW)： | - | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 后电动机最大功率(kW)： | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 驱动模式： | - | - |
| 系统综合功率(kW)： | - | - |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km)： | - | - |
| 电池容量(kWh)： | - | - |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | - | - |
| 电池类型： | - | - |
| 电池保修时间： | - | - |
| 电池充电时间： | - | - |
| 快充电量(%)： | - | - |
| 简称： | 7挡双离合 | CVT无级变速(模拟8挡) |
| 挡位个数： | 7 | 8 |
| 变速箱类型： | 双离合变速箱(DCT) | 无级变速箱(CVT) |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式： | - | - |
| 中央差速器结构： | - | - |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 | 手刹 |
| 前轮胎规格： | 225/45 R17 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格： | 225/45 R17 | 205/55 R16 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 | 全尺寸 |
| 备胎尺寸： | T125/70 R16 | - |
| 接近角(°)： | - | - |
| 离去角(°)： | - | - |
| 纵向通过角(°)： | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - | 145 |
| 最小转弯半径(m)： | - | 5.4 |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● |
| 胎压监测装置： | ● | - |
| 防爆轮胎： | - | - |
| 安全带未系提示： | ● | ● |
| 主/副驾驶座安全气囊： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● | 前- / 后- |
| 膝部气囊： | - | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● |
| 远程启动： | - | - |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● | ● |
| 上坡辅助： | ● | ● |
| 自动驻车： | ● | - |
| 陡坡缓降： | - | - |
| 可变悬挂： | - | - |
| 空气悬挂： | - | - |
| 可变转向比： | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - | - |
| 中央差速器锁止功能： | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - | - |
| 电动天窗： | ● | ● |
| 全景天窗： | - | - |
| 天窗尺寸(mm)： | 460×670 | - |
| 运动外观套件： | - | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● |
| 电动吸合门： | - | - |
| 侧滑门： | - | - |
| 电动后备厢： | - | - |
| 后备厢感应开启： | - | - |
| 车顶行李架： | - | - |
| 主动进气格栅： | - | - |
| 皮质方向盘： | ● | ● |
| 方向盘调节范围： | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节： | - | - |
| 多功能方向盘： | ● | ● |
| 方向盘换挡： | - | - |
| 方向盘加热： | - | - |
| 方向盘记忆： | - | - |
| 定速巡航： | ● | - |
| 自适应巡航： | ● | - |
| 前/后雷达： | 前● / 后● | 前- / 后- |
| 倒车视频影像： | ● | ● |
| 全景摄像头： | - | - |
| 行车电脑显示屏： | ● | ● |
| 车载行车记录仪： | - | - |
| 全液晶仪表盘： | - | - |
| 全液晶仪表盘尺寸： | - | - |
| HUD抬头数字显示： | - | - |
| 驾驶模式切换： | ● | - |
| 手机无线充电： | - | - |
| 车载冰箱： | - | - |
| 座椅材质： | 仿皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅： | - | - |
| 座椅高低调节： | ● | ● |
| 腰部支撑调节： | ● | - |
| 肩部支撑调节： | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副- | 主- / 副- |
| 第二排靠背角度调节： | - | - |
| 第二排座椅移动： | - | - |
| 后排座椅电动调节： | - | - |
| 电动座椅记忆： | - | - |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅通风： | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒方式： | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后- | 前● / 后● |
| 后排杯架： | - | ● |
| 空调调节方式： | 自动 | 自动 |
| 后排独立空调： | - | - |
| 后座出风口： | ● | - |
| 温度分区控制： | ● | - |
| 车内空气调节/花粉过滤： | ● | ● |
| 近光灯： | LED | 卤素 |
| 远光灯： | LED | 卤素 |
| 自适应远近光灯： | - | - |
| 日间行车灯： | ● | - |
| 自动头灯： | ● | ● |
| 转向辅助灯： | ● | - |
| 随动转向大灯(AFS)： | - | - |
| 前雾灯： | ● | ● |
| 大灯高度可调： | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | - | - |
| 大灯延时关闭： | ● | - |
| 车内氛围灯： | ● | - |
| 前电动车窗： | ● | ● |
| 后电动车窗： | ● | ● |
| 车窗一键升/降： | 全车 | - |
| 车窗防夹手功能： | 全车 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● | - |
| 后视镜电动调节： | ● | ● |
| 外后视镜加热： | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内- / 外- | 内- / 外- |
| 后视镜电动折叠： | - | - |
| 后视镜记忆： | - | - |
| 后风挡遮阳帘： | - | - |
| 后排侧遮阳帘： | - | - |
| 后排侧隐私玻璃： | - | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● | ● |
| 后雨刷： | - | - |
| 感应雨刷： | ● | - |
| GPS导航系统： | ● | - |
| 车联网/手机互联： | 手机互联 | - |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● |
| 中控台大屏尺寸： | 8英寸 | 6.1英寸 |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● |
| 车载电视： | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● |
| 220V/230V电源： | - | - |
| CD/DVD： | - | 单碟CD |
| 扬声器品牌： | - | - |
| 扬声器数量： | 标配:6 | 标配:6 |
| 自动泊车入位： | - | - |
| 发动机启停技术： | ● | ● |
| 并线辅助： | - | - |
| 车道偏离预警系统： | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● | - |
| 疲劳驾驶提示： | - | - |
| 整体主动转向系统： | - | - |
| 夜视系统： | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示： | - | - |
| 备注： | - | - |
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