你最中意谁?三组紧凑级别兄弟车型推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】为了进一步做市场全覆盖，目前已有不少品牌在同一级别推出了更为丰富的车型。这些车型虽然在价格上会有重叠，但在定位上却有着高低不同的细微差别，比如福克斯与福睿斯、科鲁兹与科沃兹、威朗与英朗就是属于这类车型，他们的出现能让消费者选择更适合自己的车型。

　　福克斯和福睿斯都是长安福特旗下的紧凑型车，在价格区间上有一定重叠，但两款“兄弟”车型的定价配置却不同。福克斯是福特全球战略车型中第一款轿车，而福睿斯则是福特专为中国家庭打造的一款家用轿车，定位要稍低于福克斯。这里，我们先来说说两款车的相似及差异之处。

　　具体来说，福克斯分为两厢和三厢两种车型，而我们所熟知的马丁脸是福克斯在2015年开始换上的，一时之间，福克斯受到了很多消费者的青睐。而目前在售的新一代福克斯，在风格上变得更加激进了，似乎整个车系多都像是注入了新鲜活力一般。

　　而福睿斯作为“中国特供车”，它定位于纯家用，如果你想兼顾福克斯的驾驶乐趣，其实福睿斯也是不错的选择。尤其是新福睿斯这一次中期改款，它将入门售价拉低了0.9万，更贴合当下的年轻消费者，并且在配置上增加了ESC车身稳定系统、发动机启停和上坡辅助，手动挡车型也从5档上升到6档，整体的竞争力有了很大提升。

　　新一代福克斯在空间方面做了很大的优化，比如中控台变窄了很多，尤其是腿部位置收缩非常大，使得腿部活动范围更大了。另一方面是乘坐空间，轴距从2648mm提升到了2705mm，后排腿部空间的提升很明显。解决了空间问题，实际上就是把福克斯推荐给了更多的家庭用户，而不单单是年轻人用来玩乐的过渡车型了。

　　而作为入门紧凑级轿车，新福睿斯虽然车身尺寸上不算太抢眼，但内部空间满足日常需求却不在话下，新福睿斯在横向空间上的表现也一点不差。

　　但在后备厢方面，新一代福克斯在常规状态下的容积为341升/511升(两厢/三厢)，规整程度都不错，尤其是三厢车型在同级别车型中的表现算不错。而过作为稍低定位车型的新福睿斯，容积为470升，当后排座椅放倒后能得到一定的扩展。

　　新一代福克斯的动力匹配依然是丰富的，它总共有三个动力版本，最大的惊喜在于它配备了同级别唯一的8速自动变速箱。而新福睿斯则提供了1.0T和1.5L两个版本，总体来说，消费者的选择面还是挺宽泛的。

　　如果想追求好一些的动力可以选择1.5T的版本，而如果仅是作为代步使用，对燃油经济性的需求更高的话则可以在1.5L或1.0T二者中进行选择。

　　小结：无论是新一代福克斯还是新福睿斯，不少消费者都给出了“最值得购买”的结论，其中很大原因就是它挑不出毛病了。尤其是相比于之前在国内生产的两代产品，新款车型针对于空间和做工都有了很大提升，更重要的是操控乐趣也更大了。

　　而如果要问福克斯和福睿斯如何选择，这个则完全取决于个人了。福克斯的优势在于选择版本比福睿斯多，对于颜值有要求的人，推荐购买ST-line版车型，两厢推荐红色，三厢推荐蓝色，这一定是最为个性的选择。而如果喜欢马丁脸，预算又有一定限制的人，新福睿斯其实也是不错的选择。

　　在小型车市场，雪佛兰也有这么两款车型引人关注，一款是科鲁兹，而另一款则是科沃兹，目前在售的分布是18款科鲁兹和19款科沃兹。从定位上来讲，科沃兹要低于科鲁兹。

　　从国内虎头虎脑的初代版本开始，科鲁兹一直都是10-15万这个级别车型的有力竞争者，定位年轻人群的它每一次改款都有自己鲜明的特点，而18款科鲁兹的风格变化就比较明显，没有了初代车型那方头方脑的影子，相比于旧款科鲁兹要精神了不少。而在内饰上维持了原有的风格，

　　如果你对科鲁兹的外观比较认可但却预算不足，那么科沃兹或许会更适合你。它的出现，填补了7-10万元的空白，承接了赛欧与科鲁兹，形成了雪佛兰完善的家用轿车链。并且， 科沃兹11.49万的顶配价格和科鲁兹的起售价相差不大，同时科沃兹也有着雪佛兰最新的家族式前脸。

　　科沃兹的卷土重来似乎和福睿斯很像，起初，科沃兹是在上世纪八十年代就有的初代车型，于2016年成都车展重新问世，专门针对中国市场而打造，与其兄弟车型科鲁兹一起进攻紧凑型家用车市场，但在定位上有高低之分。

　　除了外观，乘坐空间也一直是消费者所关心的，这方面科鲁兹做得不错。以体验者1.75米的身高在保证主驾正常的坐姿下还能获得2拳的后排腿部空间还是足够给力的，后排地板的中央凸起也不夸张，除了没有后座中央头枕，其他没有什么可挑剔的。

　　科沃兹的表现也很让人满意，身高175CM的体验者在前后排也能获得2拳的腿部空间，这在同级别来说还是比较有优势的。

　　两车的乘坐空间都符合预期，但如果综合对比，科鲁兹的表现还是相对更好一些。另外从后备厢的容积表现来看，科鲁兹430L(三厢)和科沃兹405L的尺寸其实都不太突出，不过好在内部造型还算规整，空间利用率得到了很好的提升，对于一般装置需求是没有问题的。

　　动力方面，科鲁兹和科沃兹都有1.5L自然吸气的版本，不过科鲁兹还有1.4T发动机可以选择，而科沃兹提供1.0T发动机可以选择。另外，科鲁兹1.4T发动机匹配通用自家的7速双离合变速箱，而1.5L发动机则有6挡手动和6挡手自一体变速箱供消费者选择。科沃兹1.5L自然吸气发动机，与之匹配的变速箱有5挡手动和6挡手自一体两种，1.0T涡轮增压发动机与之匹配的变速箱是6挡双离合。

　　小结：目前在售的科鲁兹和科沃兹，在外观设计上都进化了不少，尤其是新科鲁兹，相比起初代版本更是运动了不少，并且1.4T搭配7速双离合的动力搭配也为它带来了新的活力。而科沃兹，它在与科鲁兹形成拳头组合的同时，也颇具竞争力，好看的外观和看起来并不廉价的内饰风格为它增色不少。

　　另外，科鲁兹全系标配了7英寸中控屏幕，配有MyLink车载互联系统也让它的好感度提升不少，加上不错的乘坐空间，还是很值得推荐的。只不过，两“科”在后备厢空间上的表现中规中矩，科沃兹后排座椅不能放到也是个稍与欠缺的地方。但无论怎样，这两款车型还是很值得推荐的。

　　威朗是定位于君威和英朗之间，在2015年的上海车展首发，目前在售的最新车型为2019款威朗，其版本包括威朗两厢、威朗GS车型以及三厢版，主打运动紧凑型轿车市场。

　　2019款威朗作为年度改款车型，在外观及内饰上均与2018款车型保持一致，主要是针对配置方面进行了升级，比如15S自动领先型、20T双离合领先型、20T双离合精英型增配了LED自适应大灯，15S自动领先型新增了前排座椅加热功能及后排中央扶手以及杯架，20T双离合豪华型则增加打孔麂皮绒面内饰。

　　相比于三厢的威朗，两厢的威朗轿跑和GS的造型更偏于运动感，比如GS那熏黑的中网和双边共两出的直出排气管就有点性能车的感觉。

　　英朗在2015年上市后，其定位是做了一些下调的，并且不再提供两厢车型，而在凯越停产后，英朗便成了别克家族中的入门产品。而其实没有了两厢版车型，英朗的定位其实也更加纯粹了，主打低价紧凑型家用轿车市场，作为年轻人想买的第一台家用车，英朗都会是首选。

　　在内饰的营造上，别克一直都颇有心得，它似乎很明白中国消费者想要什么，总能营造出一种高级感。更值得一提的是，英朗还全系标配了后排空调出风口，这个吸引力实在是太大了。

　　在后备厢空间表现方面，威朗460L(三厢)的容积属于同级别中等水平，并且后备厢开口和内部平整程度也都表现不错，两厢车型还支持后排座椅4/6比例放倒。而英朗的后备厢容积要小于威朗，虽优势不大但常规使用也可以满足，低配的两款车型后排座椅不能放倒，其他车型也都可以进行4/6比例放倒，空间拓展能力还算不错。

　　动力方面，威朗的发动机有1.5L和1.5T两种，前者匹配的是6MT或6AT变速箱，后者匹配的是7挡双离合变速箱。而英朗有1.0T和1.3T两种，前者匹配的是6MT或6AT变速箱，后者匹配的是6挡手自一体变速箱。

　　小结：别克车型最大的亮点是营造内饰氛围，比如威朗就在同级别车型中当属一二，甚至还能给你更高级别的表现，整体配置也不算低。此外，威朗还提供轿跑和GS版本的车型，选择上也是非常丰富的。而英朗目前的定位虽然是调低了，但标准一点没降，依然有着领先同级别的内饰氛围，尤其是全系标配了后排出风口这些配置更让它优势大增，而且价格也更为亲民。

　　其实从这六款紧凑级别“兄弟”车型中，我们找出了一个共同点，那就是都奔着年轻化的设计风格而去，且随着90后已逐渐成为主要购买力，不论外观还是内饰，这些车型也都不遗余力地打造着属于他们的审美标准，在这一点上，新一代福克斯，科鲁兹在外观设计上的表现尤为突出。另外，空间也是消费者买车的一大标尺，仅此而言，科鲁兹和威朗也都有着不俗的表现。总之，随着消费需求越来越个性，厂家投放更为丰富的车型俨然就是一种趋势，在这种大环境下，无论是福特、雪佛兰还是别克，这种兄弟车型都是双赢的表现。（图/文/摄：太平洋汽车网 王晓莉）