实力型家轿小生 众编辑体验东风本田享域
“享域的座椅柔软度适中,座椅两侧对乘客腰部贴合度很高,而后排座椅坐下去,会有沙发那种感觉,总的来说,享域是一台很舒适的车型。”潘董对享域车内的座椅赞不绝口。在空间方面,后排座椅能直接翘起二郎腿,同时后排中部地台不高,能同时保证三名乘客乘坐。
一体式小桌板是享域内部另一个卖点,当中间位置不坐人时,只需几个简单的步骤,展开之后在空调出风口上固定,就能形成一个超长的小桌板,通过观察,放置一台iPad mini是完全没问题,同时小桌板表面做了防滑处理,行车时候以防物体滑落。
虽然小排量涡轮化是当今新车主流发展发现,但博文觉得享域直接上了一台180Turbo发动机是迈了一个很大的步伐。这台发动机虽然排量虽小,但从账面数值来看,这台发动机有着90kW的最大功率输出,另外在2000转左右就能释放出173N·m的扭力。
油门初段调校较为灵敏,同时会将转速抬升,来避开低扭相对薄弱的转速区间,达到起步畅快的感受。有那么一瞬间,会感觉享域的动力输出超过了1.0L应有的水平。
享域这套动力总成满足日常家用需求是完全没问题,至少在普通城市道路里行驶,开起来感觉舒适、平顺。不过这台发动机给不了你强劲的动力表现,涡轮介入不算明显,对于博文而言这些都不是大问题,假设他真买这车的,也不会想着拿享域去跑赛道。
变速箱和发动机之间搭配有默契,另外博文觉得CVT变速箱调校偏向激进,当驾驶员在城市道路上不停加速减速时,发动机更乐于往中高转速攀升,松开油门的时候,转速也不会立马下降,保持一定惯性余量,为下一次加速做好准备,以保持更好的动力输出。
享域在隔音方便有着不错的表现,日常在城市道路里行驶,对外界的隔音都处理到位。但是发动机在高速运转时,传递到车厢的噪音会更加明显。
博文对享域的底盘也是挺满意,调校偏舒适,底盘滤震有韧性,把细小的路面震动过滤得很好。过减速带时候车身动作比较紧致,后排跳动会比较明显。
全文总结:经过几个维度的体验之后,虽然还有一些小瑕疵,但总的来说,三名90后编辑对面前这台享域是非常满意的。另外享域9万多的起步价,要许多刚步入社会的年轻消费者多了一个合资靠谱之选,相信享域有能力在家轿市场立足。(图/文/摄:太平洋汽车网 潘洪瀚)
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