运动实用两不误 4款运动型中级轿车推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】中级车以往都是稳重成熟的设计风格，但在消费人群越来越年轻的大环境下，各大主流车企的中级轿车也开始往年轻化运动化方向发展。而最近车市销量持续下滑，致使经销商只能一再放出优惠以求提振销量。在这种形势下，就涌现出了不少性价比较高的运动型中级轿车，今天我们就给大家推荐4款运动型中级轿车。

　　去年年底上市的新一代日产天籁，旗帜鲜明地走了运动路线，拥有凌厉动感的外观，不过内饰依旧走居家日系风格，以舒适为重。动力总成提供了一具2.0T可变压缩比涡轮增压发动机可选，仅需6.7秒就可以破百。对于外观和加速有要求的年轻人而言是具备较高吸引力的，并且天籁还提供了2.0L的入门动力，价格门槛也进一步降低。

　　车型亮点：日产天籁高配的2.0T可变压缩比涡轮增压发动机加速表现抢眼，结合CVT无极变速器在油耗方面也有相当不错的表现。前脸采用了日产家族的V型设计，整车线条硬朗凌厉、动感十足。内饰方面天籁保持了日产一贯的舒适，尤其是座椅乘坐舒适性表现，日产大沙发的优良传统得以继承。

　　天籁的外观比上一代有了巨大的变化，V型前脸极具动感，在同级车型中天籁的颜值可以说是排在前列的。车身及尾部线条较少，但凌厉的几根线条下勾勒出动人心魂的外形。这样的设计相当符合年轻人血气方刚的气质，但想要稳重居家的朋友可能不会感冒。

　　天籁内饰还是以居家风格为主，并没有延续外观的年轻运动感。配置上天籁表现正常，次低配车型已经拥有皮质方向盘、LED大灯、全景天窗、7英寸中控触控屏幕等主流科技/舒适配置。而主动安全系统则在中配以上才搭配，ACC自适应巡航功能则只有在顶配和次顶配上车型出现，这一点较为遗憾，因为这个功能对于驾驶员而言实用性相当高。另外一个短板则是天籁的中控屏幕显示效果较差，与车辆定位不吻合。

　　天籁在次低配车型上开始配有真皮座椅，并且座椅是新一代 Multi-Layer人体工学真皮座椅。实际上这个座椅的名称并不重要，重要的是它是日产大沙发质感，舒适度在同级车中领先，座椅乘坐感偏软，适合日常出行。空间方面天籁轴距对比其他中级车型差距不大，所以乘坐空间表现正常，并不会让你坐在后座感到压抑。

　　天籁高配车型上搭载了2.0T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，这是全球第二款使用可变压缩比技术的量产车型（第一款是英菲尼迪QX50）。这具发动机通过机械结构的创新设计，可以调整燃烧室容积，使得压缩比可以在14:1（高效能）-8:1（高性能）之间无极变化，使得油耗和性能得以兼顾。天籁同时还提供了一具直喷2.0L自然吸气发动机，虽然动力弱于2.0T，但日常使用也是足够的，并且2.0L车型可以将车价控制在20万内，性价比较高。

　　变速器方面全系车型均搭载CVT无级变速器，在平顺性方面有着极强的优势，对于日常家用而言是最合适不过的。

　　市场行情：目前天籁2.0L最高优惠1.8万左右，2.0T优惠在1万附近。

　　车型小结：新一代天籁拥有动感的外观和舒适的内饰，配置上对比同级表现也不会弱。并且如果想要性能的话天籁还可以提供2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，可以满足不同层次消费人群的需求。如果你想要一个外观时尚动感、内饰舒适的中级轿车，那么天籁是最适合不过的选择。

　　两个月前上市的新一代标致508L同样完成了从保守稳重到年轻动感的设计转变，并且内饰也使用上了标致最新的座舱设计，富含科技和时尚元素。虽然动力上依旧是1.6T和1.8T，但1.8T发动机升级了新技术，同时也搭配上了8AT变速器，动力更强更平顺。

　　车型亮点：标致508L外观与海外车型保持一致，使用了狮吼式造型设计，并且轴距比欧版车型加长了60mm，轴距比日系中级车都要长。内饰则使用标致第三代i-Cockpit座舱，配置及用料比老款车型有较大提升，并内饰设计与同级车型差异较大，力求科技与时尚感。动力方面使用了新的1.8T发动机，并变速器也升级为8AT，性能数据及油耗表现上都有提升。

　　标致的外观在同级中可谓是别树一格，其狮吼式造型设计有很浓烈的个性化风味。狮眼大灯配合獠牙式日间行车灯赋予了508L强大的气场。除了最低配车型外，全系车型标配LED大灯，并且自动大灯功能也是全系标配。尾部狮爪LED灯加上贯穿式设计，辨识度较高，但尾部相比车头少了几分凶狠感。

　　508L使用了标致第三代i-Cockpit座舱，内饰立体感和科幻感较强，对比同级也是最为有新意和质感的。内饰最吸引人的是全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘和顶配的10英寸高清触控屏，对于驾驶员而言除了操作便捷以外还有感官上的享受。除顶配车型以外中控屏尺寸为8英寸，不过其功能与顶配的10英寸大屏是一致的。另外508L还搭载了ADAS智能驾驶辅助系统2.0，拥有主动刹车、自适应巡航、自动泊车、盲区探测等功能，不过遗憾的是想要拥有这套系统的完整功能需要选配，即便是顶配车型也是如此。主动刹车功能则在中配车型上开始覆盖，而自适应巡航功能则需要在顶配车型上再选配才能拥有。

　　座椅方面，从次低配开始就使用了皮质座椅，顶配车型使用的是Nappa真皮座椅，不过比较纳闷的是前排副驾驶电动调节仅顶配车型有。而空间方面，经过了轴距加长后，508L后排空间表现优异，对比同级也完全没有压力。

　　标致508L搭载了1.6T和1.8T两款直喷涡轮增压发动机，其中1.6T发动机在2017款508/现款5008/4008上都有使用。而1.8T发动机则是经过升级的产物，目前只在508L上使用，相比老款的1.8T发动机加入了可变气门升程技术，在功率扭矩、油耗方面的表现都有提升。

　　而变速器方面标致终于放弃老旧的6AT变速器，引入了主流的8AT自动变速器。不过8AT变速器只匹配在1.8T发动机上，1.6T发动机依旧使用6AT变速器。

　　市场行情：标致508L全系在网上各大平台上都没有出现优惠消息。

　　车型小结：相比于老款车型，新一代的508L在外观内饰上都有巨大的变革，新一代508L的设计可以说在同级中最有个性最科幻的，如果你想要一款不一样的中级运动型轿车，那么508L是一个不错的选择。不过508L在配置上对比同级性价比并不占优，倒是空间有领先的优势。

　　在去年4月份上市的新一代本田雅阁，凭借出色的定价和较高的性价比，销量从刚上市的月均1万多变成了现在的月均2万，可以说是相当成功的换代车型。新一代的雅阁同样采用了运动年轻化的设计思路，当然也有人觉得像是大号思域，但在各方面均衡表现加上高性价比的支撑下，造就了一款相当有诱惑力的中级运动型轿车。

　　车型亮点：整车性价比不低，配置普及度高，另外整车在设计、行驶质感、配置价格上表现都较为均衡，没有太明显的短板。另外1.5T涡轮增压发动机搭配CVT变速器在油耗方面表现抢眼。

　　这一代的本田雅阁外形虽然全面向年轻运动倾斜，不过给人的惊喜度不足，原因是相当多的朋友觉得这是大一号的思域。但这个设计并不会让人容易产生审美疲劳，也算是可以接受的外观。另外雅阁这个外观在轻微改动一下后，就可以有不错的战斗气息，路上不时都可以看见外观改装雅阁出现。灯光方面，雅阁全系标配近光LED，但远光LED只在顶配车型上出现。

　　雅阁的内饰设计同样也以均衡实用为主，相比上面的508L少了很多设计感，但操作便利性方面表现优异。雅阁目前主销的是260版本也就是1.5T高功率车型，1.5T低功率版本路上极少出现过。260版本入门款车型具备了基础的舒适和安全配置，如主副驾驶皮电动座椅、自动空调、前后头部气帘，19.98万的中配车型则是搭载了主动安全系统，包括了主动刹车、ACC自适应巡航功能，实用性较强。

　　座椅方面，只有最低配使用的是织物座椅，其余配置则是使用仿皮材质，并且仅有顶配使用真皮。乘坐空间上向来都是本田的优势，虽然轴距不是同级中最长的，但其后排空间和储物空间可以媲美轴距更长的车型。

　　雅阁1.5T+CVT的动力总成虽然有本田地球梦科技加持，但终究只是个1.5L排量的发动机，所以雅阁百公里加速在8.6秒附近（1.5T高功率版），同级中不少对手都可以超越这个成绩。不过虽然加速不是那么抢眼，但其油耗表现优秀，也算是将功补过。

　　市场行情：雅阁目前全车系优惠在1万左右。

　　车型小结：本田雅阁虽然外观也是运动年轻，但其本质确实均衡舒适为主的车型，这一点与天籁有点相似。但雅阁均衡性方面较好，并没有出现太多的偏科，并且价格配置方面也有相当不错的吸引力。

　　别克君威相比上面的三款车型算是较早完成换代的，在2017年中就推出了这一代车型。这一代车型刚推出后销量表现不如上一代车型，但近2年随着小改款推出和价格优惠，销量逐步恢复。事实上别克君威也是一款偏向年轻运动的中级轿车不过但其设计并没有天籁/508L那般喜欢强烈显露年轻动感氛围，而是多了几分美式的稳重质感。

　　车型亮点：别克君威拥有同级中领先的底盘质感，其乘坐舒适感和对振动的过滤感最相当优秀的。另外在配置方面君威表现也较为良心，被动安全配置也大部分实现了全系标配。最关键的是君威的终端优惠较大，按性价比来说是较高的。

　　别克君威的外观设计可以说是在稳重基调上做了年轻运动的修饰，相比于本文的其他车型都要更中庸一些，想要更运动感的君威则可以考虑一下君威GS。期望未来的中期改款君威外形可以有更大胆的设计。灯光方面，君威从中配车型开始使用远近光LED灯，并且部分车型还配有矩阵式LED大灯，大灯可以根据路面状况自动调整照射角度和方向。

　　君威内饰现在看有那么一丝老成的味道，相比外观还要更加中庸一些。不过配置方面是君威的一大亮点，全系车型标配了前后头部气帘，这在同级车中是极为罕见的做法。无钥匙进入、无钥匙启动、自动大灯、8英寸中控屏都是全系标配的，在被动安全和科技性配置上表现足够，不过主动安全系统和ACC自适应巡航功能则出现在1.5T顶配车型，而2.0T车型反倒是没有配备主动安全系统。

　　座椅方面，2019款君威可以说相当的良心。除最低配外，中低配车型使用了Alcantara麂皮绒面+皮材质座椅，高配车型则是Alcantara打孔麂皮绒面+皮材质座椅，Alcantara材质细腻，手感较好，并且摩擦系数较大，激烈驾驶时可以较好地将驾驶员“粘”在座椅上。

　　君威共有1.5T、2.0T两款涡轮增压发动机可选，变速器则是全系标配9AT自动变速器。实际上主力销售车型是1.5T的，这一点从改款车型中可以看出，5款改款车型仅有一款是2.0T，其余均为1.5T车型。显然1.5T车型提速不及2.0T那么爽快，但考虑到油耗和成本，1.5T还是有很大优势的。

　　市场行情：君威目前优惠在4-6万之间，部分地区优惠力度会大一些，并且国五车型优惠也会大一些。

　　车型小结：别克君威虽然外观内饰不算有太多新意，但其用料、配置方面还是相当良心的，1.5T搭配9AT变速器也足够日常使用。而君威最大的竞争力在于其终端优惠，其优惠可以说在同级中排在前列的，在这种情况下君威也不失一个好选择。

　　事实上运动型中级轿车并不止上面推荐的这4款，还有例如阿特兹、INSPIRE等等可选，另外有部分入门级运动豪华车也落在了20多万的价位中。本次推荐的4款车型具有代表性的，4款车型中有均衡性的、有追求设计型的、有优惠力度大的，想要年轻运动中级轿车的朋友不妨去4S店实际看看。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜）