这些配置靠谱吗?测试吉利嘉际主动安全系统

2019-06-30 17:15:02 作者:张岩

道路偏离预警系统:走神儿的一个小补救

嘉际主动安全测试

嘉际主动安全测试

  行车电脑会一直监控你当前的行驶状态,如果发现你行驶轨迹有偏离正常轨道的情况,行车电脑无法帮你修正方向时,会在液晶仪表盘内有图像提示,并且车同时会响起报警提示音以及方向盘震动等方式来告知驾驶员,避免出现交通危险。

并线辅助功能:避免发生追尾剐蹭几率

  在行驶过程中,最基本的就是行驶中变换车道了,虽然打转向灯可以一定程度上给后车起到警示作用,但当距离过近时就避免不了死角盲区的可能,也是最容易发生交通剐蹭的情况。

嘉际主动安全测试

嘉际主动安全测试

  实测中,当侧后方车辆快速驶近自身时,反光镜外侧会有黄色警告灯闪烁,并且车内也有提示音同时告知驾驶员后方来车,确认安全后在并线即可。

道路交通标示识别:罚单变少了

嘉际主动安全测试

主动刹车系统:低速比高速可靠

主动刹车辅助功能视频演示

  主动刹车系统的测试选择在了一个封闭道路进行,并且为了安全起见,我们用于测试的路障为软质塑料并不会对车辆外部有影响,那接下来就是考验这台吉利嘉际在搭载了L2级智能驾驶辅助系统后,其主动刹车的启动效率和反应时间、以及最后的实际效果来做一个测试吧。

嘉际主动安全测试

  测试过程很简单,让驾驶员将车辆定速巡航为30km/h的时速行进至障碍物前方,此时驾驶员在有车道保持功能的前提下双手脱离方向盘,并且双脚也不给予车辆任何制动措施,行车电脑距自行判断驾驶员的意图,当与障碍物达到危险距离时,会启动自动刹车功能,并且完全在可控范围内,刹停点与障碍物还有很大距离。

嘉际主动安全测试

  我们又将车速提升至40km/h的时速进行重复测试,相同的距离只是车速不同,而结果也显而易见,那就是当速度越快时,虽然反应效率不变,但车速越快就与障碍物越近,可以得出一个基础的结论就是这个功能仅针对低速巡航使用,高速巡航时的可控性还是有待榷的。

绕桩测试:稳定性可以接受

绕桩测试视频演示

  绕桩测试大家也是在熟悉不过了,为什么要进行绕桩测试呢?主要考虑的还是一台MPV车型大部分会承载家人以及朋友出行,所以我们也模拟在极端情况下类似连续紧急避让这个动作,主要看看嘉际在高速行驶时做出连续转向时车身稳定性以及底盘支撑性。

嘉际主动安全测试

  测试结果还是足够令人满意的,当我们时速55km/h行进时,首先转向力度虽然轻盈,但并没有什么虚位,走线也很精准。而在底盘支撑性方面,可以看到车身并没有出现较大的侧倾,这对一台MPV车型来说还是非常难得的,确保了车内乘客不会因侧向G 力过大而出现的不适,四轮还是非常稳健的贴合地面,并且没有打滑响胎的现象发生。

辅助影像系统避免剐蹭、碰瓷

嘉际主动安全测试

嘉际主动安全测试

编辑总结:

  最后,其实还是想先聊聊为什么要做这么一期内容,首先就是最近非常火的一句话“道路千万条 安全第一条 行车不规范 亲人两行泪”给了我一定的启发,就是保护他人安全的同时是不是更应该确保自身的安全,而如何确保自身安全,对于一台车来说除了被动安全之外那就是主动安全系统了,而主动安全之前也没有详细的驾驶体验感受,所以我就想亲自试试它的这些功能,给大家尽可能的解读一下这些安全配置都有着怎样的作用,而且它们到底好不好用。

  说回车,这台吉利嘉际混动版对于安全方面给予我的信心还是比较足的,虽然还有需要完善的地方,就比如说车道识别率和主动刹车距离这些方面,但对于一个L2级智能驾驶辅助系统来说这样的表现也基本满意了,这也让我更加期待L3、L4级智能驾驶辅助系统会给我带来什么更多的行驶安全体验。总之希望我的这篇文章可以带给您一些关于驾驶安全上的一些帮助吧,后续更多有意思的点也会第一时间与大家分享、讨论。(图/文/摄:太平洋汽车网 张岩)

 

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