给你28万 ,你买B+级车还是豪华入门车?

2019-07-13 00:10:16 作者:杜庆炜

  【太平洋汽车网 导购频道】如今的车市已经不再是以往的固定阶级分类,豪华车的价格开始下探,并且也不断推出入门车型来吸引更多消费者,这对于普通品牌来说,其实已经出现了部分车型与豪华品牌车有价格重叠的情况。所以就有了今天的话题,如果给你28万,你会选择非豪华品牌的B+级轿车还是豪华品牌的入门车型?

给你28万,你买B 级车还是豪华入门车?

什么样的人才会有这个纠结?

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  首先要产生这一类纠结的消费人群,必然不会是对车型有大致方向的朋友。就例如看亚洲龙、看帕萨特、看君越的人,大部分都是想要一台有空间兼顾到日常生活工作需求的车型,那么他们自然不会去考虑想宝马1系奔驰A级这样的入门小车型,反之亦然。

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  而会去思考同价位中不同车型的朋友,更多会是有资金预算,但是没有固定目标的朋友,这种情况比较多出现在新婚或准备结婚夫妻、毕业学生、开始工作不久的年轻人、家庭增购第二台车这一类人中。在跟朋友聊天或者网上看论坛的时候就会发现很多时候都是这一类持币待找目标的人,他们没有特别清晰的方向,希望找的是有意思的车型,那么就可能会出现同价位选择B+级车或者豪华入门车的纠结。

给你28万,你买B 级车还是豪华入门车?

  来聊这个问题前我们先得了解一下什么是非豪华品牌B+级轿车。本文这里指的B+级轿车是非豪华品牌的车型,严格来说满足这个分类的车型有丰田的亚洲龙、丰田皇冠、别克的君越、雪铁龙的C6、福特金牛座,但其实对比轴距来说的话,还可以算上大众的迈腾和帕萨特。事实上这一类车型都属于是中级车,但B+级车型轴距以及车身尺寸都要比B级车稍大一些。

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  而豪华品牌的入门级轿车则是一个概念,并不是严格的车型分类。豪华品牌的入门级车型通常是紧凑级车型,例如奔驰A级、宝马1系、奥迪A3,但有部分豪华品牌在国内的入门车型就是中级车,例如英菲尼迪Q50L凯迪拉克ATS-L林肯MKZ

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  这些车型的指导价都覆盖到25-20万的价格区间,并且相当多豪华品牌入门级车型终端优惠都不小,使得价格进一步与非豪华品牌B+级车型有重叠。所以说现在的车市已经不再是以往的车市,豪华品牌也不再是高高在上,实际上你买个君越或者亚洲龙的钱也可以去买个豪华品牌车型了,只是车型尺寸和配置会有差异。

  下文中我们会找四个对比车型(君越、亚洲龙、A级、1系)出来做代表做分析,看看非豪华品牌B+级和豪华品牌入门车型究竟有什么差异。其实可以做对比的车型除了上面四款外,还有很多选择,例如雪铁C6、英菲尼迪Q50L、奥迪A3/A4L等等,而选这四款车型是因为都有新改款或是刚上市不久。

比空间:非豪华品牌B+级轿车领先

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  其实对比轴距和车身尺寸就知道车内空间对比的结果了,亚洲龙/君越/A级/1系的轴距分别为2870/2905/2789/2670mm。亚洲龙和君越的后排空间表现自然是要比A级和1系优异的,并且如果你们仔细看每一款车型的后排座椅靠背角度,你会发现亚洲龙和君越靠背的倾斜角度要大于A级和1系,这样乘坐时会更加地舒适,而能够让靠背更倾斜的前提是车身尺寸和空间足够。

  前段时间网络上有大V表示,轴距长并不一定空间就大,原则上来说这是对的。但对于普通的家用轿车而言,更长的轴距是可以带来更好的空间表现的,否则怎么会有那么多车型在国内进行加长销售呢?

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  另外在对比空间的时候各位还可以仔细留意一下座椅的坐垫长度,像奔驰A级以及宝马1系为了提升空间表现,其坐垫长度是有缩短的。而亚洲龙或君越的坐垫长度是会更好一些,对大腿的支撑也会更加到位。这些细节你是很难从网上看出来的,只有亲身去4S店体验过后才会明白差异,如果家里还是对后排空间有要求的话,B+级轿车相对会更有优势一些。

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  而车内储物空间以及尾箱空间,其实差异倒没有后排空间那么大,储物空间方面无论是B+级车型还是豪华入门车,储物格的位置都是类似的,设计其实也是万变不离其宗。B+级车像亚洲龙和君越,在放置物品时可以更随意一些,而奔驰A级宝马1系这一类豪华紧凑级车型储物的容积会下降一些,但面对日常放水和票据方面并没有什么问题。车内储物空间以及尾箱空间方面并不是这两类车型的核心差异。

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