雪佛兰创界对比大众途岳 年轻与成熟的对决

　　创界搭载第八代Ecotec 1.3T L3涡轮增压发动机，最大功率为121kW(165PS)，峰值扭矩240N·m，匹配CVT/9AT变速箱，其中CVT版本百公里加速9.1秒，官方油耗5.9L/100km；9AT版本配备四驱系统，百公里加速9.3秒，官方油耗6.7L/100km。

　　途岳则提供了1.4T高功率和2.0T低功率两种动力，其中EA211 1.4T最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m，官方油耗5.9L/100km；而EA888 2.0T最大功率137kW(186PS)，峰值扭矩320N·m，官方油耗7L/100km。传动部分，1.4T匹配DQ200七速干式双离合；而2.0T匹配DQ381七速湿式双离合变速箱。

　　拿途岳的2.0T发动机和创界的1.3T发动机比是没有可比性的，拿相近基础排量来比的话，创界的1.3T发动机最大功率比途岳的1.4T发动机高，但峰值扭矩则稍逊于途岳，而两者前驱版本的油耗表现也基本一致，途岳的这两套大众惯用的动力总成在外界已经有不错的口碑，创界的最终驾驶表现也同样值得期待。

　　创界采用前麦弗逊后扭力梁悬挂，途岳则采用前麦弗逊后多连杆悬架，光从做工成本来说，途岳更具诚意（当然最终还要看两者的价位差距）。从对车身姿态的控制来说，后多连杆独立悬挂也会更具优势，就要看创界的扭力梁悬挂能否通过雪佛兰后天的调教来缩小它们之间的差距了。

　　光从年轻人所追求的颜值上来讲，创界确实比途岳更加有亮点，并且从内饰配置以及空间上来看，创界和途岳之间也不会有太大的差距，因此雪佛兰为中国消费者带来的这台创界的确有着不错的产品力，如今该车最大的未知数在于售价，不过雪佛兰的车型一向都有着不错的性价比，因此创界的售价相信会在途岳的同级别配置版本之下，值得期待。（文：太平洋汽车网 李升鸿）