年轻潮兼顾运动感 四款15万级合资轿车推荐
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作为A级市场的前辈级车型,从捷达、宝来到速腾,见证了近代汽车工业的发展。全新一代速腾以Long-Wheelbase长轴距命名,加长80mm的轴距更加强调空间感,同样是不少年轻群体的追捧车型。
全新一代速腾的造型融进了全新的家族式风格,既有原本速腾的紧凑运动姿态,也有大哥迈腾的豪华风范。但换一个方向说,紧凑的车身既没有迈腾的尊稳,换脸后也缺少了同级车型的阳光活力,但既然为新款车型,必然少不了独特的魅力,全系标配了远近光一体式设计LED头灯,高配车型更带有独特的中网氛围灯设计,和MDFS智能动态大灯辅助系统、AFS大灯随动转向系统,档次相当出众。
车身尺寸方面,全新一代速腾的长宽高分别为4753/1800/1462mm,轴距为2731mm,相比上一代车型轴距加长了80mm,达到了同级别的较高水准,加长的轴距在侧面视觉相比上一代更加舒展,腰间线条还有点A4L的感觉。尾部造型相比闪闪发亮的车头,就显得更加低调,线条干练有力,尾灯经过扁平化设计,内部灯组采用光导式+矩阵LED装嵌。
内饰设计彻底换新,以搪塑材质及钢琴烤漆面板错综组合,相比上一代更活跃。高配车型新一代Active Info Display 10.2英寸的仪表盘+8英寸的多媒体屏幕,角度倾向驾驶员一侧,支持苹果Carplay互联,最低配车型不具备多媒体屏幕,空调面板采用了触控按键,但在盲操便捷性有所打折;中低配车型配备传统的机械指针仪表盘。
配置方面,全系标配电子驻车系统,高配车型提供10色氛围灯,可根据经济、舒适、运动模式切换氛围,还有那套丹娜音响也是出现在高配车型上。主动安全方面,在顶配及次顶配有越级的预碰撞系统,更可以选装车道保持、盲区监测功能,而ACC自适应巡航需要选装。
高配车型座椅选用了和迈腾相似的皮质+翻毛绒混合包裹,高配车型辅以座椅通风、加热、记忆,及触控式三区空调等配置;而中低配车型配备纯色皮质或织物座椅。加长后的轴距,让后排腿部空间接近迈腾,只是头部空间还是有点压抑。
动力方面,新一代速腾同样采用大众集团领先的“TSI+DSG”黄金动力组合,全系搭载EA211 1.2TSI和1.4TSI高功率发动机,200TSI车型最大功率85kW(116PS)/5000-6000rpm,最大扭矩175N·m/1500-4500rpm,匹配5MT或7速DSG变速箱,280TSI车型最大功率110kW(150PS)/5000-6000rpm,最大扭矩250N·m/1750-3000rpm,匹配7速DSG变速箱。
悬挂方面,全新一代速腾L采用前麦弗逊,后多连杆独立悬架,而非海外市场的扭力梁结构,很显然一汽-大众被上一代扭力梁坑了一次,不想再提“补丁”二字了。
车型小结:速腾换代升级后,保留了少许的运动元素,更加倾向了家庭需求群体,特别是轴距的加长,对于操控有着一定的影响,巡航会更加稳健,但灵活性会打少少折扣、配置方面的堆砌无疑增加了车型售价,确实喜欢豪华气场的,或许选择多奋斗几年,直接上A4L。
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