美系对对碰 别克昂科旗对比福特锐界

　　毫无疑问的是，内饰方面从设计和质感而言，走商务风的昂科旗会更胜一筹，给人的感觉也更温暖一些。而锐界则是一根筋运动化，内饰以黑色为主调，科技感更强一些。而在用料方面，定价更高的昂科旗也占据着优势，在中控面板、车门板上都大面积覆盖了皮质，给人的印象相当不错。而锐界中控面板使用的是软质搪塑，在门板上则有皮质包覆，相比之下锐界的质感就要弱那么一些。

　　昂科旗全系方向盘都采用了皮材质，而锐界入门车型则为塑料材质。锐界的皮质方向盘在中部区域会有打孔工艺，手感和摩擦力表现都会更好，而昂科旗则是常规的家族式设计，没有太多亮点可言。

　　另外在主动安全配置方面，昂科旗除了入门车型外，全系车型均标配并线辅助、车道偏离预警、车道保持和主动刹车功能，不过自适应巡航功能只有顶配和次顶配车型上搭载，这点并不够厚道，毕竟都30多万的车，没有这个实用功能可说不过去。锐界在中高配车型上配有车道偏离、车道保持和主动刹车功能，其中主动刹车功能还是全系标配的，而并线辅助功能则出现在顶配和次顶配车型上。自适应巡航方面，除了两个低配车型没有外，其余车型都配上了这个功能。不得不说虽然锐界的整体价格更低，但在主动安全科技这块，其覆盖表现要比昂科旗优秀，实际上福特在科技配置方面一直都是走的比较快的，上代福克斯上就已经出现了一整套的主动安全系统。

　　昂科旗全系都没有全液晶仪表盘，只有家族式的机械+显示屏设计，确实在这一块相比车内其他设计会有一些落后。而锐界在两驱豪锐型、四驱尊锐型 Plus两车型上使用了10.1英寸全液晶仪表盘，其他车型都是小尺寸的液晶屏+机械表。而锐界在这里也很有意思，顶配车型使用的不是全液晶仪表盘，倒是在次顶配和中配用上了。

　　而在中控多媒体系统方面，昂科旗全系都使用的是8英寸的触控屏，搭载额是全新一代eConnect 2.0互联技术，拥有在线音乐、导航和云端自然语音识别功能，并且昂科旗还有别克引以为傲的OnStar 安吉星全时在线助理，可以实现实时车况查看，车辆远程启动等功能。另外苹果CarPlay和百度CarLife这两个手机互联技术都是全系标配的。

　　锐界在多媒体这块更是下了猛料，全系车型都使用上了一块12.8英寸的巨型竖屏，搭载的是福特和百度联手研发的SYNC+智行信息娱乐系统，内置了百度地图、QQ音乐、爱奇艺、大众点评等在线APP，并且这些应用都可以登陆手机端账号，实现信息共享。从本质来看，昂科旗和锐界都可以提供相近的多媒体服务，但锐界那巨大的屏幕科技感会秒杀对手，不过昂科旗这么大的车型，中控才使用8英寸的屏幕，也有点小家子气的感觉。

　　昂科旗依旧保留了传统的空间按键面板，设计也是相当精致，而锐界的空间和座椅加热控制都设置在中控屏幕内，论便捷程度来看，还是昂科旗的传统形式比较好使，锐界的屏幕控制只是增加了科技感，但用起来并不算那么地方便，还可能会影响驾驶员的注意力。昂科旗的空调全系均为三区自动，并且除了入门车型外都配有负离子发生器，锐界则是除入门车型外都是三区自动空调。

　　在用电接口方面，昂科旗和锐界都是前后各两个USB口，并且后排还有一个220V插口，在这方面二者表现都是一致的。

　　昂科旗在入门车型采用仿皮座椅，其余车型则是真皮座椅，而锐界在两个入门车型分别使用了织物和仿皮，真皮座椅则出现在其余车型上，并且锐界顶配版本还采用了翻毛皮+真皮的搭配方式。锐界为了拉低入门车型的价格，所以在入门车型上砍去了不少配置，就连前排电动座椅都是手动的，而锐界其余车型前排座椅都是电动的，昂科旗价格都在30万以上，所以全系前排座椅都是电动调节的。

　　另外昂科旗顶配也就是Avenir版本，座椅采用的2+2+2的六座布局，所以第二排的两张座椅都是带有电动调节功能的，而锐界全系都是2+3+2布局，后排座椅并没有电动调节功能。不过昂科旗7座版本和锐界的中高配车型第二三排座椅都可以在后备厢通过按键来实现电动放倒和电动升起靠背。

　　昂科旗全系配有前排座椅加热，前排座椅通风除了入门车型外也是全系标配的。而在第二排座椅，高配车型带有加热功能，并且顶配车型还拥有通风功能。锐界除了入门车型外，全系前排都有座椅加热功能，而第二排仅在次顶配车型上拥有加热功能。从座椅功能来看，昂科旗要比锐界更为丰富，不过二者之间存在着不少的价格差，所以这方面有差距是正常的。