同比增长18% 品牌向上成广汽丰田最大武器

　　【太平洋汽车网 导购频道】2018年中国汽车市场迎来了28年来的首次负增长，2.8%的同比下跌让很多人不以为然，认为这只是车市的正常震荡。正是这种“春天依旧还在”的想法，让2019年的“车市寒冬”显得异常寒冷残酷。据中汽协的统计，2019年汽车销量2576.9万辆，同比下降8.2%。

　　人们心中的“春天”并没有到来，更大幅度的下滑已经是不争的事实。严寒中，车企们有的被冻僵，有的被冻傻，更有的几乎被冻死。不过2019年的车市也并非像电影《后天》中的场景那么残酷绝望，我们依旧能看到一些品牌在顽强的实现逆势增长。日系品牌成了2019年最大的赢家，而在这其中，广汽丰田以全年销量682008台，同比增长18%的出色成绩完美收官，实在令人咂舌。

　　广汽丰田注定是2019年中不被其他车企待见的那一个，因为它让“车市寒冬”变成了众多品牌销量下滑的“借口”……

　　广汽丰田2019年销售总量呈明显上升趋势的同时，可以看到旗下各款车型都有着足够抢眼的表现，呈现出了多点开花的局面，整体表现均衡，并非呈现出某一两款爆款车型独撑一面的局面，应该说这增长的18%份额，含金量还是非常高的。

　　首先是旗下主力中级轿车凯美瑞，作为实现TNGA换代最早的车型，第八代凯美瑞在2019年迎来了一次更有针对性的改款，2.0L车型改用TNGA发动机，此外还推出运动双擎版，延续了换代后的活力。全年销量185245台，同比增长14%。

　　在10-15万元紧凑级家轿市场参与肉搏的雷凌家族在2019年也迎来了TNGA换代车型，换代后的销量涨势明显，月均销量超过2万台。全年销量221629台，同比增长了15%。

　　2018年6月23日上市的广汽丰田旗下首款TNGA小型SUV车型C-HR在2019年迎来了一个完整的自然年，全年销量达到了59461台，同比增长162%（2018年只销售半年），月平均销量达到了5000台。C-HR的年轻潮流定位可以说是一改丰田固有的面貌，也是广汽丰田对TNGA面向年轻消费群体这一特点做的最好的诠释。

　　YARiS L家族今年除了完成顺应市场的该款升级外，致炫X的加入也为家族注入了不少活力。应该看到随着消费升级，10万以内合资车市场已经被逐渐边缘化，价格优势无法发力的情况下，市场更趋于下探至三四线城市。应该说广汽丰田此时选择丰富致炫家族是比较明智的选择。以12月份为例，致炫X销量就占据整个致炫家族的54%，持续向年轻人输出新鲜感，使得致炫家族全年销量仍能完成20%的增长。

　　广汽丰田旗下主力SUV车型汉兰达在2019年没有迎来TNGA的换代，但是凭借良好的口碑以及国产中型SUV第一的保值率，还是得到了98506台的销量成绩。汉兰达预计将于今年完成国产车型的换代，并布局双擎版本，再加上即将到来的威兰达和威兰达双擎，今年广汽丰田将会迎来SUV之年，非常值得期待。

　　中国的汽车市场呈现出阶段性的饱和，已经不是十几年前的疯狂爆发。应该说汽车市场的下滑在情理之中，只是太多人在这中间“后知后觉”。而事实上，这样的市场变革，绝非短期。

　　在发表2019年预估销量下滑8%的同时，中汽联在2020中国汽车市场预测峰会上也对未来的汽车市场走向做了预测，其中2020年预计汽车销量2531万辆，同比下跌2%，而正增长拐点或要等到2030年才能出现。与其他行业内人员的预测相比，中汽联的下跌2%依旧算是比较乐观的。

　　影响车市下行的因素有很多，如时下国家大力整治空气污染、P2P对基层老百姓的储蓄影响以及中美贸易摩擦等等。此外消费升级下更多的消费者已经不再将汽车作为刚需品，选购汽车的标准也明显拔高，使得过去单纯以低价格和性价比为优势，缺乏核心亮点和更新滞后的车型，不再具备足够的吸引力。

　　时间步入2020年，奇瑞QQ缔造的神话已经不可能再重演。

　　所以未来的汽车市场会进入残酷的肉搏战，拥有强大正向研发能力并且能够敏锐察觉消费者喜好的车企，才能得到国家政策的认可和消费者的青睐。这就需要每家车企都有一把自己的武器。

　　而广汽丰田，在2018年车市刚开始下滑的时候，就已经“亮剑”。而这柄剑，就是TNGA。

　　TNGA架构下的换代车型和以往我们熟知的丰田“中庸”风格相比，显然有了非常明显的变化，而这种趋于年轻化的变化是符合市场年轻化走向的。此外TNGA概念带来的新鲜感和各种话题是不容忽视的，正是这种新潮的概念，让丰田重新具备了吸引新晋年轻消费者的实力。2019年18%的逆势增长就是很好的证明。

　　为什么？

　　因为2019年是TNGA架构真正的发力之年。这一年首款TNGA车型凯美瑞迎来改款，C-HR走完自己第一个完整的自然年，而主力紧凑级家轿雷凌也在今年完成了TNGA车型的换代。应该说2019年广汽丰田的销量榜单上，TNGA架构下的车型第一次成为了当之无愧的主力，并且完成了双位数的增长，“利剑”的效果已经显现。同时广汽丰田也成为“亮剑”最快的一个。

　　事实上广汽丰田的“快”不只是体现在“亮剑”上，还有对政策的反应速度上。2019年车市的一大关键词是国6，快速由国5转向国6表面上看是为了减少排放污染，实际上它在技术积累和成本控制上对车企有着严苛的要求。而在这种严苛下，广汽丰田快速做出反应，凯美瑞改款率先完成了国5到国6的转变，而C-HR则是在上市之初就一经推出国6版本，走在了一众合资品牌的前面。