全球十大冷门超豪品牌 你是老司机吗？

　　威兹曼估计大多数人没听过，更没多少人见过，德国威兹曼汽车公司（Wiesmann）成立于1993年，总部位于德国Dulman，是全手工制作的汽车生产厂，其标志为一只蜥蜴形象。公司的每辆威兹曼跑车都为手工打造，车辆的所有部件均按照客户的要求量身定做，在当今竞争激烈的世界车坛中，威兹曼以其纯手工打造的精湛技艺和限量生产收藏价值大的特点，在众多名车品牌中脱颖而出。

　　大家对奥迪quattro并不陌生了，但是这个看上去比quattro的壁虎肥硕了很多的蜥蜴是个何方神圣呢？它就是来自的德国的超级跑车品牌威兹曼（Wiesmann），威兹曼的历史并不悠久，它的第一款车型Roadster MF3诞生于1993年，但是Roadster MF3的起源要追溯到1985年。

　　创始人马丁·威兹曼（Martin Wiesmann）和弗莱德海姆·威兹曼（Friedhelm Wiesmann）两兄弟从小便对汽车有着浓厚的兴趣，并在1976年国际3小时货车比赛中获胜。在1985年两兄弟参观了埃森车展，看到了很多经典与现代的跑车，他俩有个一个不谋而合的想法，就是创造一台外观复古内心极其现代的超级跑车。但是制造汽车不是一个想法就可以实现的，它需要有大量资金支持，虽然威兹曼两兄弟有一些积蓄，但不足以支持制造跑车需要的资金。不久他们创办了一家专门制作敞篷跑车可拆卸硬顶的公司，经过多年经营不仅积累了资金还获得了宝马公司的许可，使用宝马的动力总成、底盘以及部分电子系统。所以有了这些，威兹曼两兄弟的超级跑车梦想终于在1993年变为现实，Roadster MF3的正式推出也让这个另类的超级跑车备受关注。

 1976年年轻的威兹曼兄弟在国际3小时货车比赛中获胜。

　　作为威兹曼在1993年诞生的第一代车型MF30和Roadster MF3。MF30和Roadster MF3都采用了折叠软顶敞篷跑车的款式设计，而区别在于MF30采用了宝马M提供的3.0L直列六缸发动机，最大功率231马力，峰值扭矩300Nm，百公里加速5.0秒，最高车速230km/h。而Roadster MF3采用了宝马M提供代号S54B32 的3.2L直列六缸发动机最大功率343马力，峰值扭矩265Nm，百公里加速5.0秒，最高车速255km/h。两款车型在10多年中总共销售了500余台，对于一个仅有60名员工的纯手工跑车公司而言非常难得。

 马丁·威兹曼（Martin Wiesmann）和弗莱德海姆·威兹曼（Friedhelm Wiesmann）

　　虽然威兹曼兄弟有点积蓄，但和汽车制造需要投入的资金相比，犹如杯水车薪。于是，兄弟二人先开办一家专门给敞篷跑车制造可拆卸硬顶的公司，同时学习敞篷跑车的制作经验。1988年，两兄弟再次来到了曾激发他们创立公司的埃森车展，并展示了首辆威兹曼车型。

　　威兹曼MF3双座敞篷跑车的设计者是马丁和费里德里希威兹曼兄弟，第一批量产的威兹曼跑车问世于1993年，作为威兹曼经典车型它的年产量限制为190量，而来到我国的数量也十分有限，作为具有收藏价值的名车，在欧洲它有许多贵族、名人粉丝。

 国内引进的威兹曼Roadster MF3超级跑车，售价高达298万人民币

　　每辆威兹曼跑车都是纯手工打造的，车身颜色、方向盘、车门衬里和其它内饰覆盖件都是按照客户的要求量身定做的。由于客户定购的车身电气装备五花八门，因此，连车上的电线束都是手工缠绕。威兹曼凭借着技师完美的手艺在2007年德国奢侈品排行榜中，从众多德国名车品牌中脱颖而出，“WIESMANN“初次上榜即名列豪车品牌三甲。

　　威兹曼本属于定制超跑，但对于那些追求极致的人来讲它还是有提升的空间，来自德国的SchwabenFolia改装厂便对MF5 V10进行调校，将本已强大的动力提升到600Ps，0至100公里加速用时仅为3.5秒，经由全新的外形、内饰等一系列改动，最终一台名为“黑色蝙蝠”的车诞生了。

　　威兹曼散发着古典主义的浪漫风格，像一个穿着古典西装的绅士，又像蜥蜴那样贴地且灵动。古典造型与现代工艺完美融合是威兹曼的造车哲学。

　　世爵作为世界上拥有百年历史的跑车品牌，相比法拉利、兰博基尼这些高光跑车品牌，世爵显得颇有些低调。世爵是来自荷兰的顶级豪车品牌，由纯手工打造而成，并且根据客户要求量身定制，专门服务社会最高端人群，不过现在已经破产，这款车反正我们在国内还没见过。

 世爵 B6 Venator Spyder Concept

　　世爵作为拥有百年历史的汽车品牌，一直以独特的纯手工制造工艺享誉世界。而关于这个品牌的发展史，最早可以追溯到1880年，最著名的“黄金典礼马车”就是世爵为当时的荷兰王室打造的。而此前，世爵的两位创立者马车商人雅各布斯·斯派克和亨德里克·杨·斯派克两兄弟所制造的马车早已畅销整个荷兰。随着时代的发展尤其是内燃机技术的迅速进步，人们惊异于新事物所带来的冲击，内燃机和汽车的概念也在迅速的渗透到整个人们的生活当中。相应的，人们对于传统马车的需求却日益减少。

　　新兴事物的发展往往会带动众多相关行业的进步，正在此时，世爵的这两兄弟察觉到了其中巨大的商机。于是，这二位决定生产汽车来满足富人们的出行需求。1900年，世爵的第一辆汽车问世，这款车搭载了当时由奔驰提供的3马力双缸发动机和5马力发动机。虽然，在当时这两个动力车型仅作为市场的试水车型，但从这一时刻开始也就正式标志着世爵正式进入汽车制造行业。

　　随着一战剑拔弩张的气氛日益剧烈，民用汽车市场越发不景气。当时，世爵为重新打开市场凭借旗下18hp车型参加了1907年的北京至巴黎的拉力赛并获得了亚军，为了纪念这次比赛，后来还推出了一款名为D12 Peking-to-Paris 四座SUV车型。不过不幸的是，当亨德里克·杨·斯派克坐船从英国返回荷兰的途中遇到海难，船上无人生还，也正是由于这位创始人的死，导致了后期世爵经营不善，1913年开始陷入财政危机并濒临倒闭。1915年世爵被一个由投资人组成的财团买下并加入了荷兰飞机制造股份有限公司。但可惜的是，另一位创始人雅各布斯·斯派克并没有加入。最终，世爵成为了他人的囊中之物，并重新命名为“荷兰汽车与飞机制造公司”，车标也改为如今我们所看到的螺旋桨、轮圈和公司座右铭组成的样式。

 世爵IV型，除采用速灵引擎以外，第一架完全由世爵设计的飞机

 马车车轮结合螺旋桨的LOGO

　　本世纪世爵的设计那叫一个牛，要说最牛的，我觉得是这排气管，把品牌slogan刻在排气管上的我就问问还有谁？

 太个性的排气管

　　世爵与其它品牌的顺风顺水不一样，世爵简直就是多灾多难才苟延残喘存活到今日。作为一个百年品牌，世爵经历了两次破产，曾一度以为它就要泯灭在历史的长河里时，它却好运的挺过来了。就在2014年世爵C8 Aileron Spyder是其第二次破产前推出的最后一款车型。作为世爵旗下的旗舰顶级跑车，C8 Aileron Spyder是世爵百年来的精湛技术及工艺结晶，手工打造赋予了C8 Aileron Spyder非一般的奢华，但个性鲜明的设计特点又使得它在一众以挑战速度极限为乐的超跑群体里显得格格不入。

 C8 Preliator

　　对于大部分人来说，超跑就要有超跑该有的实力，但对于世爵来说，超跑只是一种车的表现手法，它承载的是一种极致、情怀和品味，没有一味的追求速度极限，但却依旧坚持着该有的品质，这才是一辆来自荷兰的超级跑车的正确打开方式。