政府砸10亿喊不动你买车?我们在4S店发现了真相

同是广汽集团旗下品牌，待遇却不一样：广汽新能源/广汽蔚来

      广汽新能源方面目前在售仅有Aion S和Aion LX，由刚上市时间都不长，很难有议价空间。好消息是，它们均满足专属平台打造、自主开发，且轿车纯电续航≥400km，SUV纯电续航≥500km等新能源补贴的条件。

      有了政府的1万元补贴，可变得真香了些，Aion S低配车落地价为13万元左右。另外，已经开启预售的Aion V也享有1万元的政府补贴。

      相比广汽新能源，广汽蔚来HYCAN合创就尴尬了。虽然在广汽集团的宣传推广文有提及前者的促销方案，实际上所谓的“十大权益”全国通用。

      由于广州尚未建有线下体验店，我们只能通过在线客服咨询补贴情况。据客服回复，唯一在售的007车型并没有享受广州政府的新能源车补贴，还是采用全国统一补贴后售价。

非广汽系的也能有补贴：一汽-大众/东风日产/领克

　　东风日产同样可以获得政府5千元拍牌补贴，重点是申领流程最直接简单，政企合计的1万元拍牌补贴将在上牌后，直接现场返还给车主。另外，如果是广东省农村户口，还可以额外获得轩逸、奇骏等热销车型的5千元汽车下乡补助。

　　面对日产，以及本田、丰田车在广东的遍地开花盛况，德系车的求生欲相当强。我们到访的这家一汽-大众4S店，几乎每台展车都贴满了“特价车”的字样，门口迎宾处更是张贴了“汽车下乡行动补贴5000元”的横幅。

　　不过店内宣传物料未有提及拍牌补贴的政策。因为店内本身的优惠力度就非常给力，以降价最狠的CC为例，优惠可达到4万元左右，厂商再给拍牌补贴，就更难过日子了。而政府给予的5000元拍牌补贴同样可以享受，将由厂商直接返还。

　　置换补贴方面，一汽-大众在我们所有探店的4S店中最诱人，最高可达上万元，要是用大众集团旗下品牌的二手车置换，最高也有1万元补贴。

　　值得注意的是，在暗访过程中，有销售向我们坦言其实主机厂和4S店之间存在一定的信息不对称性，最终的优惠和补贴要根据各家4S店的实际情况而定。

　　以上探店以及过往经验告诉我们，补贴只是提振车市的辅助手段。因为最终决定购车决策并不是几千到1万元的补贴，而是产品、品牌口碑等因素。自身过硬的丰田、本田、大众就是正面教材，真正的能救车企的只有车企自己。

　　1、指标竞价补贴：在走访的10多家4S店中，有几家店的销售表示对于政府的财政补贴，需要消费者自行领取，在车辆上牌后可到相关部门（财局）领取，但具体流程不得而知。

　　也有像东风日产这样的4S店代为申请，由该店统一返还，极为省心。

　　2、新能源补贴：消费者需在购车后，携带有效身份证、购车发票、机动车登记证书、车辆信息确认凭证、补贴申请表、银行卡等资料到交通运输局下属的中小客车指标调控服务中心办理。（具体文件可浏览：关于印发广州市个人消费者购买新能源汽车综合性补贴申领工作指引的通知）

　　3、置换补贴：厂商给予的部分直接抵扣车价，政府给予的部分需在“穗车购”小程序申请，然后需要经过4S店受理，相关部门审核，最后退回至微信支付账号。具体流程如下：

　　对部分车企而言，广州政企联动的购车补贴作用甚微。但对广州而言，却是疫情后彰显经济韧性的重要行动。

　　据威尔森信息咨询公司显示，去年广州汽车销量为59.17万辆，比2018年的61.98万辆减少4.53%。产量方面，广州市去年汽车产量高达292.26万辆，成为全国汽车产量最大的城市。如此活跃的汽车制造业和服务业，可不能因为一场疫情而变得胶着。

　　因此，广州成为了汽车产业维稳最为积极的城市之一。从目前来看，广州市的三大提振汽车消费政策，都主要落笔在刺激消费车购车欲望上。

　　比如，1万元的新能源补贴对于低价车潜在车主无疑就极具“引诱”作用，加上延期至2022年取消的国家补贴，几万块落地就能获得一辆不限行的粤A代步车，这或者有望带来广州市民购置新能源车的小高峰。

　　如果你说对新能源车有焦虑，非燃油车不可，广州市还贴心地为你准备了拍牌补贴。根据最新数据显示，广州今年3月指标竞价均价为18495元，而摇号中签率仅为0.49%。有了政府5000元的拍牌补贴后，一定程度降低购车成本。若后期再增加指标，成交价还有望进一步回落。

　　不过，上述救市新政能为广州带来多少增效还不能盖棺定论，因为就算政府直接撒币，也不见得消费者能为了几千到上万元的补贴，而付出几万十几万大洋甚至更多资金来购车，同时还有后续养车成本、用车环境等后顾之忧。（文：太平洋汽车网 曾惠君）