自主品牌都吹上天了 买吊丝三宝还有意义吗？

　　在吊丝三宝一路发展的同时，自主品牌这些年也有了翻天覆地的变化。20万预算来看的话，自主品牌可以找到一堆优秀产品，例如吉利豪越、吉利星越、吉利博瑞、长安CS75 PLUS、长安CS85、传祺GS8、传祺新一代GA8、领克01、领克05、WEY VV7、红旗H5、星途TX、荣威RX5 MAX等等。

　　当下的汽车市场与以往已经有了相当大的变化，以往中低端市场是自主品牌主场，而现在合资品牌也开始价格下探；以往豪华品牌价格也确实很“豪华”，现在它们的入门级车型价格也跟本田丰田没差了，所以那些用老目光老经验来判断眼下汽车市场的朋友其实已经有点落伍了。

　　我们常说中国品牌向上，其实这事在自主品牌汽车中已经开始推进。大致在2016年底开始，头部的自主品牌都开始推出自家的中高级定位产品，虽然价格也大致在15-20万间，但车辆的设计以及配置、驾驶质感都有了较大地提升。其实一个自主品牌想要继续在未来存活下来，除了要继续保证走量的中低端产品销量，还要努力推出中高级产品，这样为的就是提升品牌形象，彰显品牌实力。老实说这是个耗费资本的事情，研发中高端产品投入大，但销量却不一定有保证，成为爆款更是不易，所以只能是那些有雄厚资本的大自主品牌才能玩下去。

　　另外除了传统自主品牌推出新中高端产品外，在2017年，长城旗下的高端子品牌WEY和吉利旗下高端子品牌领克都相继推出首款产品，算是自主品牌向上发展的一大动力。也让国内消费者开始明白，原来自主品牌也有能力造出高品质的产品。

　　自主品牌的提升除了表面的设计和做工外，还有技术以及科技配置。头部的自主品牌基本上都有了自家的动力总成，虽然整体体验可能还不是那么完美，但性能参数上已经不落后于合资品牌。另外在科技配置上，尤其是主动安全配置，自主品牌在10万级别的车型都已经配上了主动刹车功能，15万级别也已经有了主动安全系统+驾驶辅助系统，这样的科技配置覆盖率是合资产品比不上的。

　　15-20万这个区间，竞争是相当的激烈：合资中级产品、合资紧凑级产品、自主中级产品、豪华入门产品都在其中，消费者拿着同样的预算可以有N种选择。

　　新一代的吊丝三宝（下文还是将其称为新三剑客）的整体价格区间其实也在15-20万内，高于20万的高配车型其实选择的消费者不会太多，更多人都是看中配或是低配车型。而自主品牌中，这个价位主要是紧凑型SUV为主，轿车产品并不多，并且这个价格区间自主品牌已经可以买到顶配车型。

　　如果对轿车有需求的朋友，其实就基本可以筛去一大片自主品牌产品了，因为自主品牌中紧凑级轿车产品力正常的并不多。而新三剑客随便一款都可以满足这类消费者的需求，并且迈锐宝XL终端优惠也不小，而索纳塔和K5新车在上市后短时间内并不会有大的优惠，只能期望官方价格门槛可以拉低一点。如果只想要SUV的话，自主品牌产品的竞争力倒是相当不错，前面提到的一大堆SUV产品可以胜任要求，并且价格也相当美丽，加上配置也高、保养也便宜，从性价比来说是秒杀同级合资SUV产品的，只是在品牌力上面处于下风。

　　而如果只看配置和空间的话，其实自主品牌的SUV产品表现也不会比新三剑客弱。要比安全配置，自主品牌也有主动安全系统以及自适应巡航，并且在车联网方面噱头更多。至于空间，SUV加上正常的轴距，无论是后排其实后备厢储物空间都不会差。这么说来新三剑客就没有性价比了？当然不是这样了。新三剑客在外观上设计上会比同价位自主品牌产品更有特点一些，并且在整车综合机械素质（包括转向、底盘、动力调校等方面）也要比大部分自主品牌产品好一些，至于说配置方面，其实新三剑客科技配置普及度也很高，只是在这个价格区间可选的最多也只能是中配产品，而同价位的自主品牌可以买到顶配车型，用中配去对顶配，自然是比不过的。

　　说起来也有意思，起亚和现代当初在国内开拓市场同样是依靠堆叠配置提升性价比来实现的，而如今自主品牌也在用这种手法，韩系的产品自然会受到一定影响。再加上主流合资品牌的价格下探，起亚、现代和雪佛兰这三个品牌的生存空间进一步受到挤压。并且这三个品牌似乎在国内都一直没有什么太明显的标签和定位，有点“透明人”的感觉，它们的产品只能夹缝中求生存，它们为数不多能有的底气是：至少还是合资身份，说出来要比自主品牌更好一些。

　　从品牌的角度来看，雪佛兰、现代和起亚显然都不算强势合资品牌，人们选择他们更多是退而求其次而非这就是我想要的车。而对于自主品牌，老实说，因为有以往的历史原因（旧自主品牌车型质量确实不咋地），所以人们对自主品牌的印象还是偏中性一些，相比合资品牌内心信任度会弱一些。但一些新创立的自主品牌例如领克和WEY，由于没有历史包袱，所以在口碑方面建立方面更有优势。

　　回到车型上，在迈锐宝XL由于在2016年初就已经上市，到现在也有段时间了，所以在终端会有不同幅度的优惠。而索纳塔和K5准备上市，短时间内并没有优惠。所以迈锐宝XL价格还是要比另外两者有优势。如果说迈锐宝XL还有价格优势的话，那么索纳塔和K5价格就跟主流合资产品杠上了。这里的主流合资产品指的就是雅阁、凯美瑞以及迈腾等等，显然对于整体市场来说，这些合资产品才是大头，索纳塔和K5要从他们口中夺取蛋糕，一靠自身产品的特色，二还得靠价格优惠。很多人说只要产品好就不怕卖不出，但这话放在汽车市场还真不一定对，例如马自达，产品是不错吧？但坚守价格也带来了销量下滑。而即便是产品力相当不错的雅阁也会有一定有优惠。对于普通消费者来说，虽然索纳塔和K5设计和动力也有亮点，但也禁不住实力对手的优惠。

　　至于说这个时代究竟买个“吊丝三宝”还是高端自主品牌产品，这其实根本不是个事。网上键盘侠一大堆，你选哪一个都会让反方吐槽，反正自己喜欢买就对了，唯数不多的建议是最好选个有主动安全系统的车，毕竟这配置还是相当实用的。如果你不介意品牌，那自然是自主的产品优势更大，无论是配置、动力还是空间。但如果你还是对品牌就情节的话，那就只能挑合资产品了。在这里也需要强调的是，两种思路都是没有过错的，买个车而已，真的没有必要纠结旁人想法太多（做生意要撑场面那另当别论），自己觉得合适的话买即可，迷信合资产品质量过硬这些都是不科学的，要知道当下合资产品技术愈发先进，出现故障的概率也越高。

　　自主品牌高端产品和“吊丝三宝”选谁这个话题，其实背后是争议很久的自主品牌还是合资品牌的问题。时代在发展，汽车也在进步，不能用老的目光来看待事情。先想好自己要什么车型、预算多少、配置要什么，明确范围和备选车型后就老实去4S看车。（图/文：太平洋汽车网 杜庆炜）