13万买大还是买小?豪越对比长安CS75 PLUS
配置的差异也是作为消费购买的一个标尺,我们将分别挑选两款车里面价格接近的车型,它们分别是豪越2020款 1.8T自动旗舰型(官方指导售价:13.96万)、长安CS75 PLUS 2021款2.0T自动领航型(官方指导售价: 13.99万)。看看价格接近的情况下,哪款车型配置更高。
车型参数配置对比 | ||
● 标配○ 选配- 无 | ||
车型信息: | 豪越 2020款 1.8TD DCT 自动旗舰型 | 长安CS75 PLUS 2021款 2.0TGDI 自动领航型 |
官方价: | 13.96万 | 13.99万 |
前/后轮胎规格: | 225/55 R18 | 225/55 R19 |
并线辅助: | ● | - |
车道偏离预警系统: | ● | - |
车道保持辅助系统: | ● | - |
道路交通标示识别: | ● | - |
疲劳驾驶提示: | - | ● |
行车自动落锁: | - | ● |
远程启动: | - | ● |
巡航系统: | ●全速自适应巡航 | ●自适应巡航 |
前/后雷达: | 前● / 后● | 前- / 后● |
倒车动态提醒系统: | ● | - |
发动机启停技术: | - | ● |
自动泊车入位: | ● | - |
电动后备厢位置记忆: | ● | - |
液晶仪表盘尺寸: | 12.3英寸 | 7英寸 |
HUD抬头数字显示: | ● | - |
主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副● | 主● / 副- |
后排座椅调节: | ○靠背调节 ○前后调节 | ●靠背调节 |
前/后座中央扶手: | 前● / 后- | 前● / 后● |
后排杯架: | - | ● |
随动转向大灯(AFS): | ● | - |
车内氛围灯/感应雨刮: | ○ | - |
遮阳板化妆镜: | ●主驾驶 ●副驾驶 | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 |
手机互联/映射: | - | ●原厂互联/映射 |
道路救援呼叫: | - | ● |
接口类型: | ●USB | ●USB ●12V |
USB/Type-C接口数量: | 标配:2,选装:2 | - |
扬声器数量: | 标配:8 | 标配:6 |
综合来看两车的配置都十分丰富,但智能驾驶方面,豪越比CS75 PLUS多了并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统和道路交通标示识别;其他舒适性配置方面,多了随动转向大灯、HUD抬头显示和全速自适应巡航等。而长安CS75 PLUS则比豪越多了疲劳驾驶提示、行车自动落锁、远程启动、后排座椅靠背调节等。
动力方面,吉利豪越搭载1.8TD发动机,最大功率135kW(184PS),最大扭矩300N·m,匹配的7DCT湿式双离合变速箱,并满足当下最严苛的国六b排放标准,在沃尔沃技术的加持,这套系统兼顾平顺性和加速响应,传动效率达97%。
而长安CS75 PLUS搭载的则是自家蓝鲸动力,其1.5T发动机,最大功率131kW(178PS),最大扭矩265N·m,与发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。2.0T动力系统是长安CS75 PLUS的亮点,最大功率171kW(233PS),最大扭矩360N·m。下面表格的动力参数对比已经够直观,相信不用多说。
两车动力系统对比 | ||||||
车型 | 发动机 | 最大功率 | 最大扭矩 | 变速箱 | ||
吉利豪越 | 1.8T | 135kW(184PS) | 300N·m | 7DCT湿式双离合 | ||
长安CS75 PLUS | 1.5T | 131kW(178PS) | 265N·m | 6MT/6AT | ||
2.0T | 171kW(233PS) | 360N·m | 8挡手自一体 | |||
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豪越驾乘体验:舒适为主旋律
在上坡路段,豪越除了要应对起伏的路面,还要保证稳定的动力输出。其搭载的1.8T+7DCT动力总成表现较佳,动力衔接到位,双离合变速器也不会在频繁的换挡过程中掉链子。
当然了,豪越毕竟是一台家用底子的中型SUV,应付普通的非铺装路面没有问题,但遇上难度较高的越野路段也只能缴械投降了,指望它能表现过硬也是不切实际的。所以,豪越能在非铺装路面的考验中交出80分的答卷,表现已经很不错了。回到铺装路面的豪越,仿佛如鱼得水一般,让人感叹“这才是它的施展之地”。
豪越有三种驾驶模式可选,分别是经济模式、舒适模式、运动模式。三种驾驶模式的区别主要在于变速箱的反应时机,而在实际驾驶的过程中,舒适模式的体验感受是最好的,既能保证动力正常输出,也能兼顾舒适性。
这种轻巧的转向设定,对于女性用户来说也是非常友好的,不需要太大的力气就能完成转向或低速挪车,谁说大车开起来就一定是笨重的?
长安CS75 PLUS驾乘体验:用车需求多的话2.0T更合适
虽然1.5T排量是长安CS75 PLUS的走量版本,但从动力表现来说只能算是刚刚够用,在满载或高海拔地区,尤其是长途旅行时,小排量的动力储备还是欠缺了一些。不论怎样还是2.0T车型赞,这套蓝鲸2.0T+爱信8AT的组合,在同级车中算是调校、匹配与可靠性都非常不错的动力总成。
从调校的数据来看,蓝鲸2.0T最大马力233Ps,最大扭矩360Nm,账面数据非常漂亮,也算是我们俗称的“高功”发动机了。所以,CS75 PLUS在起步时,即便在满载的情况下也非常轻快,尤其相对于1.5T在急加速时的表现要好很多,发动机很少发出“怒吼”就能完成加速超车。可以完全让你忽略载客过多或者爬坡时动力的影响。
长安CS75 PLUS的悬挂风格一直有自己独到的地方,它有一种柔中带韧的特点,这也是很多自主品牌车型都没有的一种巧妙的调校方式。CS75 PLUS的避震头段非常柔和,在非铺装路面的滤震效果很好,而不是像很多品牌那样碎震特别多。CS75 PLUS很好地隔绝了这种震动,包括CS55甚至长安的轿车也有这种特性,所以,非铺装路面的舒适性非常好,不会惹得你反感。
但作为城市SUV,CS75 PLUS在操控性上也依然保持得很好,它的悬挂行程不算很长,这帮它很好地抑制了车辆的侧倾,提高了稳定性。所以,它虽然没有四驱版本,也并不作为越野车的定位。但它很好地做到了非铺装路面的舒适性,以及具备城市SUV该有的操控表现。
作为10-15万元自主品牌的主力军,吉利豪越和长安CS75 PLUS都展现了各自品牌的强劲产品力。13万就能买到一台大空间、配置丰富的SUV,这要放在以前合资品牌横行霸道的年代是不敢想象的事情,但自主品牌却做到了。
重要的是,10月22日,公安部发布消息称,自今年11月20日起,7至9座非营运小微型客车(面包车除外)也能享受6年免检,而且超过6年不满10年时,过去的每年一检也将变成两年一检。如此一来,7座车瞬间和5座或6座车“平起平坐”了,随着政策的放宽,这对消费者来说无疑是最大的利好,意味着今后完全可以真正的结合自身实际需求,选择更适合自己的车型了。这样一来,有5座/7座供消费者选择的豪越相比CS75 PLUS性价比会更高。
如果你喜欢运动的外观、澎湃的驾乘体验,2.0T的长安CS75 PLUS值得考虑;若你想买一台真正的大大大空间、配置丰富、有5座/7座选择、居家为主性价比赛高的SUV,吉利豪越无疑更符合你的选择。(图/文:太平洋汽车网 宇智波民)
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