有面儿又环保 四款豪门纯电SUV选谁你说了算

　　特斯拉成为中国汽车工业史上第一家在国内独资经营的外国车企，它正在快速且猛烈地冲击国内的新能源车市场，国产Model 3上市后引来消费者的抢购，不少消费者表示：手中的燃油车瞬间不香了。而特斯拉的第二款国产车型——Model Y亮相之时，就有不少朋友排队看车，甚至将展厅围得水泄不通。

　　特斯拉Model Y定位于为中型SUV，同时也是特斯拉的第五款量产车型，其基于Model 3平台开发而来，因此设计风格上与Model 3十分相似。同平台的车我们看得不少，但是零件通用率高达75%，注定了它与Model 3拥有绝大部分的相似，离地间距较Model 3增加27.94mm。

　　特斯拉Model Y则采用了与Model 3相同的极简设计理念，内饰中除了方向盘上的两个控制球和座椅下侧方的调节按钮外，再无实体按键；视线右侧是15英寸的显示屏，伸手就可以触摸得到，上手没有任何难度，几秒钟就可以激活我们常年累计的触控屏幕交互经验，多点触控、拖拉旋转等等，不过弊端就是连空调、座椅调节等常用的功能都要在屏幕里控制，操作并不方便。

　　特斯拉Model Y搭载了360度全景摄像头、12个超声波传感器以及160m的前视雷达；而功能是标配了紧急制动系统、碰撞预警系统、盲点监测系统、停车场任意位置召唤系统以及全自动驾驶系统（支持城市街道以及高速公路上自动驾驶）；还额外增加了越野辅助功能（Off Road Assit）和脱困功能（Slip Start）。

　　动力方面，长续航版本高性能版本搭载前感应异步电机+后永磁同步电机组合，长续航版本的可输出总功率为317kW，总扭矩545N·m，百公里加速为5.1s，最高车速217km/h，高性能版本的可输出总功率为339kW，总扭矩623N·m，百公里加速为3.7s，最高车速241km/h。两者都使用容量为77kWh的三元锂电池动力电池组，工信部续航分别为594km和480km。

　　特斯拉Model Y零百加速时间5.1秒，虽然比长续航的Model 3慢了一点点，这个速度已经要比3.0T的保时捷Macan还要快了。电车加速没有发动机声浪，再加上变速箱没有任何顿挫，新鲜感只有一阵，Model Y这种车，更多的时间还是用来日常代步。

　　隔音降噪方面是Model Y相比Model 3改进的最多的地方，前排用了双层夹胶玻璃，高速时的表现好了很多，即便也是无框车门，但的确不那么惹人烦了。当然，如果你追求及其静谧的行驶噪音，恐怕还未能如你所愿，并且没有发动机的轰鸣声，外界的杂音会被进一步放大，与传统的豪华品牌仍存在一定差距。

　　车型小结：Model Y的推出弥补了Model 3空间小的短板，加上SUV在中国市场的火热，Model Y凭借大空间、良好的通过性、与Model 3高性能版本同样的售价获得了不少消费者青睐。不过，特斯拉每隔一段时间就来一波降价的操作，让已经购买特斯拉车型的消费者被戏称为“韭菜”，你更愿意早买早享受还是晚买享折扣？

　　今天推荐的几款车型，都代表了各自品牌冲击国内豪华纯电SUV市场的信心，宝马iX3和特斯拉Model Y将“改变”放在了里子，新增多项车型特有的配置和功能，让消费者享受豪华品牌的物有所值。奥迪e-tron和奔驰EQC的设计则区别于现有的车型，不过它们都坚守个字品牌该有的品质与态度。

　　对于这4款车型，该怎么选？笔者觉得对操控有较高追求、注重性价比的朋友，那么宝马iX3会是最好的选择，毕竟它搭载了同价位车型中更完备的BMW Personal CoPilot自动驾驶辅助系统、好用又实用的BMW智能个人助理、独特的BMW电动车声浪模拟等配置，所以说宝马iX3是宝马进军新能源市场的“抢滩登陆部队”。如果喜欢“灯厂”和虚拟座舱，那么奥迪e-tron也不错，不过其价格就比宝马iX3高很多了；同样道理的还有奔驰EQC，它带来奔驰式豪华与体验，但起步售价将近50万元，奥迪和奔驰在电动化方面的技术沉淀和驾驶乐趣方面并不如宝马，而且在智慧充电方面宝马iX3还提供互联充电数字服务，让用户随时掌握电池电量情况，并获得附近的充电站等相关信息。价格稍低的有特斯拉Model Y，虽然在电车及自动驾驶方面的制造经验方面或许要优于宝马，不过高阶自动驾驶系统需选装，配置方面就没有宝马iX3那么厚道，毕竟宝马iX3还拥有实打实的续航能力（NEDC测试标准下，最高续航里程500km）、可靠的整车品质，而且完善的BMW售后服务以及经销航网络给用户提供了全方位的守护（使用MY BMW APP可获取车辆远程控制、社区、充电桩、商城等在线服务），这些都是特斯拉Model Y无法比拟的，而且购买特斯拉Model Y后遇上降价的话很可能沦为“韭菜”，需慎重考虑。

（文：太平洋汽车网 黎嘉铭）