是时候抄底了？20万入手高配版合资中型车

　　【太平洋汽车网 导购频道】距离农历新年到来，还有大约一个月的时间，不少消费者想赶在年前，将自己心仪已久的新车“揽入怀中”。对于想要一步到位购置合资中型车的消费者来说，受到去年整体环境的影响，至今仍未完全走出“阴霾期”。因此，在“有限”的预算范围内，有没有更划算的选择呢？

　　随着市场竞争的白热化，如今手握20万元能够轻松拿下大部分的合资中型车，但在部分拥有“顶级流量”的车型上，这个价格想要有更丰富的配置基本是不可能的事情。那既然在“头部”阵营里难以实现的，放在“腰部”又会是怎么的景象？20万的预算可以选到什么样的配置呢？

　　通过一番筛选，我们选取了几款竞争力同样不可小视的车型，分别有日产天籁（询底价|查参配）、别克君威（询底价|查参配）、雪佛兰迈锐宝XL（询底价|查参配）以及起亚K5凯酷（询底价|查参配）。它们虽在品牌影响力上稍显逊色，但回归到车型本身，同样是合资中型车市场上的有力竞争者。

　　天籁一直是合资中型车的热门候选，凭借空间宽敞、乘坐舒适以及经济可靠等优点被消费者所关注。在刚刚过去的2020年，天籁全年累计的终端销量为118088辆，同比增长了16.55%。为了得到最真实的购车行情，我们随机来到某东风日产的4S店，简单说明来意后，销售顾问也非常热情地介绍现时天籁的优惠信息。

　　根据销售顾问的信息，目前天籁全系都有2万元的购车优惠。如果是贷款购车的话，贷款7万可享2年免息，贷款5万可享3年免息，此外还有其他低利息的方案可以根据消费者的具体情况定制，贷款服务费为3600元。同时，如果是旧车置换的话，同品牌可以额外补贴6000元，非同品牌则需要根据实际的车况作评估。

　　销售顾问也向我们介绍，目前热销的版本是舒适版，想要年前提前可能性还是比较大的，具体要根据最终选定的版本和车身颜色来定。在所有的车身颜色中，曜石黑与珠光白是最为畅销的，而选择珠光白或天际红车身颜色需要加2000元。

　　回到本文探讨的主题，除去2.0T的部分版本，20万元左右入手天籁的2.0L中高配及2.0T入门版问题不大。以2.0L高配的智行领航版为例，19.98万元的指导价，享受完优惠后最终的落地价约为19.71万元，亮点配置有日产的i-SAFETY 智能主动安全系统，配备5个广角摄像头和11个雷达，可实现车道偏离预警、超视距碰撞预警、智能刹车、全速域自适应巡航等功能。此外，还配备360度全景影像、分段式天窗、日产智联系统等。

　　而主销的舒适版全款购车落地价为18.38万元。8英寸液晶触控屏、液晶仪表盘、语音识别控制、后驻车雷达和倒车影像、胎压显示、真皮方向盘和座椅、主副驾电动调节、LED远近光灯和自动空调等功能，都出现在这个版本上，成为热销也是实至名归。

　　配置上的出彩，还需要有均衡的产品力。第七代天籁的亮点还在于采用了V-Motion 2.0设计语言，“V”型的前脸在宽大的镀铬饰条加持下，视觉效果也更加的低趴，配合两侧的锐利的回旋镖式前大灯组，整体更加的时尚、有范儿。

　　天籁的车厢内部，是日产多年积淀的成果，最佳的C位莫过于那套盛名的“沙发”，宽大舒适，包裹性与支撑性在同级别车型中优势明显，实际的驾乘中能够有效滤震，结合主动降噪功能、隔音玻璃及多处隔音材质的使用，置身车厢中得到的静谧感也是其“扬名立万”的资本。

　　这代天籁还搭载了可变压缩比的涡轮增压发动机，日产将其命名为“VC-TURBO超变擎”，它也是全球首款量产的可变压缩比“T”动力发动机。在实际的驾控体验过程中，这款2.0T发动机能够通过适时调节压缩比，配合全新的CVT无级变速箱，达到动力输出平顺有力，在加速过程中不会有明显的顿挫或闯动，同时兼顾节能降耗的需求。

　　在这一级别中，与天籁同样贵为合资中型车中的居家典范，还有别克的君威。君威在刚落幕的2020年国内车市中，收获了全年135877辆的销量成绩。尤其在最后一个月的冲刺阶段，以15517辆创造了年度单月的最佳销量，足以证明君威不俗的产品力。

　　随机来到一家别克4S店，销售顾问向我们介绍了现时君威的行情信息。目前君威提供1.5T和2.0T两种动力，共计6款车型在售。除去极具个性色彩的GS版本，主销走量的车型以1.5T的精英型和豪华型车型为主。

　　全系目前有4万元的现金优惠，贷款购车如果首付5成，可以有1年半（18期）的免息优惠，贷款服务费为3000元。同时，置换购车可以额外补贴8000元。其他服务方面，委托店内上牌费用为4000元，也可以选择自行上牌。

　　我们以2.0T的豪华型为例，指导价21.68万元，享受4万元的购车优惠后，落地价约为20.05万元，符合20万元左右入手高配版的预期。而作为最多消费者选择的1.5T精英型，也就是君威的入门版车型。减去优惠后，实车落地价在16.93万元左右，以紧凑型轿车的价格买到合资中型车，带来的用车感受也不尽相同。

　　入门的精英型之所以不再是鸡肋版本，在于配置的实用性较高，综合下来性价比非常诱惑，因此热销情况持续，年前入手也需视乎具体的车身颜色而确定现车情况。

　　实用的配置包含了全系标配的6个安全气囊，完备的被动安全系统和胎压显示功能。辅助驾驶方面，后驻车雷达和倒车影像也是标配之一；支持定速巡航，方便高速路上的辅助驾驶，皮质方向盘和座椅，同时前排支持座椅加热，配合远程启动功能，对于现在天寒地冻的天气再贴心不过了。

　　8英寸液晶触控屏又是一项全系标准配置，它支持CarPlay和CarLife、车联网和OTA升级，自动空调和温度分区控制功能，为车内各乘员提供舒适的用车环境。灯光配置也是亮点的部分，全系配备了LED远近光灯、LED日间行车灯和自动大灯功能。

　　前文说到君威也是居家的典范车型，这是因为在设计上，君威带给人的感觉总是以优雅、内敛的格调。作为一款合格的中型车，君威提供了普通版与GS运动版两种外观，沉稳的造型更偏向于家庭用车，这也与部分注重家用的消费者不谋而合。

　　而内外的相互呼应，也让君威的内饰部分看起来较具质感，软性材质的包裹和分层的设计，体现其简约、质雅的风格。尽管8英寸的中控屏在现在看来并没有太大的优势，但原生系统的硬件条件与成熟设计，能够在短时间上手，日常操作使用也较为便利，且语音控制系统采用百度智能语音技术，识别操作体验顺畅。

　　两种动力总成满足不同需求的消费者。而其中2.0T发动机运用了可变缸技术，匹配9AT变速箱，加速体验更加的酣畅淋漓，百公里加速仅需6.7秒。

　　提到别克君威，它的同源兄弟也非常符合本次的筛选条件，这就是雪佛兰迈锐宝XL。究其原因，不外乎其又是一款综合性价比较高的合资中型车，而且其品牌调性，更符合当下年轻消费群体的选车偏好。

　　迈锐宝XL在2021款全面回归四缸发动机，新车同样推出1.5T和2.0T两种动力配置，各有3款车型可选，而个性化的Redline套件只在550T（2.0T）版本上提供，想要得到原厂“改装件”，就得咬咬牙上2.0T版本了。而1.5T版本的车型则以经典的雪佛兰黄标作为主识别体，外观上也较为常规化。

　　想要Redline套件就只能上2.0T版本，那其入手门槛高不高？带着这样的疑问，我们同样采取了随机到店的方式来到某雪佛兰的4S店一探究竟。店内的C位处，正正停着迈锐宝XL主打的Redline版本。

　　一身黑化的“皮肤”犹如健壮的筋肉男，车身多处线条棱角分明，雪佛兰的赛道基因在迈锐宝XL的身上展露无疑。黑化的品牌LOGO将整车的质感进一步提升，搭配折线型的中网，将车型的运动姿态定格于此。18寸熏黑式轮毂与轮胎壁上的红点点缀，加之溜背式的尾部线条，下沉式的“战斗”状态呼之则来。

　　短暂的沉浸在迈锐宝XL的外观后，我们来看现时的具体优惠情况是怎样的？销售小姐姐介绍到，目前新车按不同的版本提供两种现金优惠，535T（1.5T）版本现时优惠3.6万元，550T（2.0T）版本优惠4万元。这样一来，即使是顶配的2.0T Redline自动锐智版也能够实现20万元左右落地。停停停！有点超纲了，其实走量的还是以1.5T版本为主。

　　说到1.5T版本，销售小姐姐提到主销的是1.5T的锐动版，也就是这个动力配置的中配。而现在年前1.5T的锐行版和锐动版现车较为紧张，2.0T版本则相对车源较为充足。现在购车还送三年6次的基础保养服务。

　　金融方案方面，雪佛兰提供贷款6.9万元，享受1年半（18期）的免息优惠，服务费为4000元，如果需要委托店内上牌，费用也是4000元。

　　我们以全系的顶配版本 2.0T Redline自动锐智版为例，指导价为21.99万元，最终落地的总花费约为20.39万元。同样的价格在合资的“头部”中型车只能买到中低配置的车型，如果从纯享用车的角度出发，会发现迈锐宝XL是真的香！

　　2.0T Redline版在动力上搭载了2.0T可变缸发动机，与君威的2.0T动力一致，这套动力系统能够根据不同的工况，适时切换缸数运作模式。在中低速域，发动机能够实现闭缸状态，只保留两缸的运作，以达到节能降耗的目的。而当识别到进入加速状态或需要保持高能动力时，四缸全时打开带来的高效运转，又能保证充沛的动力输出。

　　与LSY发动机匹配的是9AT的变速箱，可变缸发动机在运作切换模式过程中，9AT变速箱能够保障动力衔接的平顺与流畅，换挡逻辑清晰明确，不会有太过明显的存在感。

　　整体取向以运动为主的迈锐宝XL，内饰设计上也比君威要来得更为“跳跃”，反映在其车厢的设计元素及线条走向，这套内饰语言实际上也运用在雪佛兰的其他车型，算得上是雪佛兰的经典之作。功能布局上以实用为主，对称式的中控台设计和规整的功能按键布局，功能控制追求一目了然的操作，并没有过多花俏的包装，毕竟雪佛兰的品牌魅力集中在驾控方面。

　　标配的8英寸中控触控屏，UI界面简洁而不简单，与同源的君威接近，迈锐宝XL采用了全新的MyLink+智联系统，支持CarPlay和CarLife手机互联。语音识别系统提供商来自科大讯飞，支持车联网和OTA升级，整套系统足以满足日常的使用。

　　最后推荐的选手与迈锐宝XL所呈现的调性较为接近。它在2020年完成车型的换代，以一副运动的姿态对合资中型车发起冲击，这就是来自起亚的K5凯酷。脱胎于旧款车型，除了传承的虎啸式前脸设计之外，它是一款严格意义上的新车。

　　K5凯酷基于现代起亚集团全新的i-GMP平台开发而来，大胆创新的造型设计自亮相以来便给人冲击感，迎合了年轻化的消费市场。K5凯酷的顶配车型价格仅为20.58万元，相比大部分同级别对手，价格优势还不止于此，起亚还推出了包牌价政策，最终落地价与指导价十分接近。

　　来到实际的探店环节，销售顾问向我们介绍现时K5凯酷的优惠情况。一般新车上市并没有过多的优惠，显然K5凯酷在车价上也是如此。但自上市时便同步推出的包牌价政策，实际上让利程度已经很有诚意。以顶配的2.0T GT-Line版本为例，新车购置税约为1.8万元，加上车辆保险等其他费用，相当于优惠幅度约为2.3万元，最终落地价也保持在20万元上下。

　　当前购车提供多种贷款免息的方案，最长免息时长可达5年，具体可根据车型及自身需求定制化金融方案，服务费约为3000元。如果是置换购车的话，同品牌车型能得到最高1万元的补贴，而非本品牌也有5000元的置换补贴。

　　热销颜色方面，K5凯酷以主推的钻海蓝为主，珍珠白和极光黑也是热门的配色。“覆盖”在虎啸式设计的新车上，取巧的造型彰显其运动气息。两侧的闪电式锐利大灯，内部采用LED远近光源，与尾部的LED组合尾灯形成首尾呼应。

　　主流的运动化车型，其车身大多采用溜背式造型，而K5凯酷也不例外，流畅的线条自C柱缓缓延伸至尾部后备厢盖上，贯穿车顶的银色镀铬也是这代K5凯酷在造型上的精致体现。

　　尾部的贯穿式尾灯在点亮后辨识度颇高，双边双出的运动排气管与微微上扬的“鸭尾”设计将车型的运动质感再一次拉升。

　　富有科技感的座舱设计，源自亮点的双联屏，双12.3英寸的液晶中控屏与液晶仪表盘提供了多样的车载功能。其中，12.3英寸的中控触摸屏集成了语音控制系统、CarLife手机互联、车载互联和OTA升级等主流的功能，配备7个扬声器的JBL品牌音响也提升了座舱的氛围质感。

　　除了基于新的平台打造，K5凯酷提供了1.5T+7DCT以及2.0T+8AT两种动力总成，而黑科技CVVD技术便“藏身”在1.5T发动机里头。它能够改变气门相位和持续时间，适时的在三大发动机循环之间切换，以达到实时工况的最优效率。

　　K5凯酷还为新车提供了多种选装包组合，涵盖科技包（12.3英寸全液晶仪表盘、驾驶辅助系统等）、智行包（全套的驾驶辅助系统）、舒适包（真皮座椅、全景影像、方向盘加热等）、运动包（19寸轮毂、座椅加热/通风等）、奢享包（座椅记忆、座椅12向电动调节、后排座椅加热、膝部气囊等）。

　　关于第一个问题，年前能否顺利购车得视乎选定的车型配置是否仍有现车？此外颜色也是影响提车效率的因素之一，如果对具体车型的冷门颜色有所偏爱，部分4S店或许没有充足的备货。

　　在车价整体渐趋稳定的情况下，如若没有外部因素的影响，一年之中选择哪个时间买车，其裸车价的优惠不会有太大的差别，价格坚挺的车型依然不会有太多的优惠，而寻求“以价换量”的车型，消费者也已经习惯其跳水式的优惠幅度。

　　回到本文提到的四款合资中型车，经过实际的探店走访，基本符合20万元入手高配版车型的设定。四款车型可以分为两种风格取向，一种是居家沉稳的风格，对应日产天籁和别克君威；另一种是运动个性的风格，对应剩下的迈锐宝XL和K5凯酷。

　　四款车分别带有明显的偏向性。舒适、经济是天籁固有的标签，作为家庭用车再适合不过；宜商宜家是对君威的标定，它能够游刃有余地兼顾这两方面。迈锐宝XL与K5凯酷是运动指向，动力操控上，迈锐宝XL更显老成，而K5凯酷则有新技术的加持，兼顾性能与经济会更得心应手一些。除了造型与动力之外，内饰设计是两款车最为明显的部分，K5凯酷展现出的潮流感与科技感是迈锐宝XL所不能比拟的。（图/文/摄：太平洋汽车网 廖炜凯）