同步进化 静态体验东风风神新H30 CROSS

　　【太平洋汽车网 新车体验】 东风风神H30就是S30的两厢版，而H30 CROSS就是H30的跨界版了，相比起H30的中古中矩，H30 CROSS居然是几款车里面卖得最好的。随着S30迎来新的改款，H30 CROSS也同步完成了进化。和S30一样，最大的变化来自外形内饰的细节提升，同时也搭载了东风风神自主研发代号为A15的1.5L发动机和来自爱信的SS II 4AT手自一体变速箱。

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● 外观：与S30同步进化

　　风神新H30 CROSS和S30同步完成了进化，主要体现在前脸的造型上。横向延伸的进气格栅将整车的视觉感受加宽，犀利的大灯造型也加重了车头的气势。轴距没有变化依旧是2610mm，因此车内空间也不会有变化。

　　下保险杠的变化，一是调整了雾灯出的造型，二是将下进气口由横条状改为网状。侧面造型则同老款一致，连轮毂的造型也都没有变化。

　　尾部的变化最小，当然也可以说是毫无变化。轮胎依旧是9辐的轮毂造型，多条辐设计有一定张力，但更偏向于稳重。万力轮胎，尺寸为205/50 R16，轮胎尺寸较宽。

● 内饰：改变仅在细节处

　　　内饰上的变化更小，基本仅限于细节材质上的变化。包括方向盘、液晶屏、中控饰板都发生了变化，全黑的内饰很有动感。

　　座椅和现款一样，还是红黑相间的透气网格材质，包裹性一般，但好在柔软度不错，调节方式自然是手动。

　　乘坐空间比S30要小一点，主要体现在后排座椅整体前移了，另外后排坐垫的长度也不如S30长，所以在舒适度上稍稍有点差异。

　　两厢造型的优势就是座椅放倒后的空间利用度可以很高，417-1137L的容积也说明了这一点。备胎没有采用全尺寸，而是配备了195/60 R15的万力轮胎。

● 动力：1.5L自主发动机值得期待

　　H30 CROSS也在动力上进行了升级，和新S30一样，新车配备了东风风神自主研发的A15发动机，最大功率和最大扭矩都要优于老款1.6L发动机，全铝带VVT可变气门正时系统也保证了燃油经济性，厂商还给出了5年或10万公里的保修。

　　H30 CROSS前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用双扭杆控制臂式独立悬架并且带有横向稳定杆，带有“后轮随动”经典后悬挂同时也出现在爱丽舍等车型上。

● 总结：整体竞争力提升

　　风神H30 CROSS在其原型车风神H30基础上增加了简单的跨界套件，其通过提高离地间隙带来更好的通过性，此两点让中规中矩的家轿顿时个性了起来。根据S30的售价来推断，H30 CROSS的上市价格也会大致在6.78-8.88万，凭借不错的造型和出色的燃油经济性也该也会得到不少人的亲睐。