不计成本的细节狂魔 捷尼赛思G80能否打个翻身仗

　　【太平洋汽车网 导购频道】2021年4月对捷尼赛思来说可谓是十分重要的一个月。想当年，那时候的捷尼赛思在国内的名称还是捷恩斯，在国内也曾经有G80、G90等车型销售，但自2016年后因各种因素，捷尼赛思黯然退出了中国市场。直至今年，在上海车展即将到来的4月，捷尼赛思重新高调回归中国市场，本次品牌之夜正是捷尼赛思品牌首次亮相中国市场。士别三日，刮目相看，捷尼赛思一身“勋章”，在美国市场连续四年被J.D. Power评选为最佳豪华品牌、被评选为2020年度北美风云轿车、2020 IDEA设计奖，这些一个又一个的头衔，不知国人们是否会买账呢？而实车体验有究竟如何呢？我们今天就来一探究竟。

　　可能对于捷尼赛思这个名称来说，大家都会有些许陌生，捷尼赛思是独立的豪华品牌，隶属韩国现代汽车，在2015年成立，而捷恩斯是以前现代品牌一款旗下车型的名字，聊起雅科仕、劳恩斯、捷恩斯，或许会瞬间引起您的回忆，可能不少人的童年回忆都与这三个名称有关，对于捷尼赛思的历史，我们的编辑杨嘉臻已经做过详细的解读，有兴趣了解的同学，可以点击下方链接浏览。

　　人无完人，每个人都有过往不堪回首的历史，而时至今日，捷尼赛思在海外取得的成绩大家都有目共睹，如今它强势回归中国市场，并宣布在国内将创建一种全新的商业模式：以直营为主，线上及二级销售渠道为辅，并承诺“捷尼赛思一价承诺”，所有销售渠道统一售价。了解完它在国内历史您就会发现，捷尼赛思宣布的种种政策，都针对着当年发生过的悲剧，极力避免重覆道辙。同时在品牌之夜上，捷尼赛思还宣布将为每一位车主提供售前售后的一对一服务，所有有意向购车的消费者也被捷尼赛思称之为“捷尼赛思伙伴”，就是为了增强车企与消费者的交流。

　　说得再好听，还不如看看实车更加实际，毕竟好车企都是靠好产品说话，我们这就来一睹为快。

「奔驰E级」

「宝马5系」

　　捷尼赛思G80（询底价|查参配）在车身尺寸方面并不算特别突出，除了车长之外，处在奔驰E级与宝马5系之间，但是较为修长的车头，车内空间的表现也不及其余两台车。相比奔驰E级和宝马5系，其实捷尼赛思的赢面在于设计方面，如果您细品捷尼赛思G80，其实您可以发现很多特别有意思的设计细节，并且是围绕着整台车的不同部分都有呼应，相对于奔驰、宝马的套娃式造车，捷尼赛思可以说是一股清流，目的就是打造整车的风格统一。但是弊端就是它的零整比一定是很高的，换句话说就是万一发生碰撞，维修更换的零件价格一定会比较高。

        轮胎采用的是米其林的Pilot Sport4系列，该系列更注重过弯性能及操控性，另外在雨天的湿地性能也相当不错，不难看出新车对性能还是有一定的追求的，相信捷尼赛思G80在车辆性能方面也会有出色的表现。

　　另外捷尼赛思G80还提供搭载3.5T V6涡轮增压汽油发动机的车型可选，最大功率为280kW（380PS），峰值扭矩为530N·m。新车还将在美国以外的市场提供2.2T柴油发动机，最大功率为154kW（210PS），但是由于中国国情原因，国内并没有提供。

　　可以说这次捷尼赛思重回中国市场，是无畏的，是积极的。种种政策、举措，可以看得见捷尼赛思回归中国前，充分研究昔日教训，并适应今天的中国市场。吃一堑长一智，说出来容易，真正做到很难，捷尼赛思目前来看是做到了，在海外不断磨砺中自身，在集中精力的豪华品牌市场种搏杀一番之后战功赫赫，如今抱着无畏的决心归来，相信会有更好的结果。

　　而对普通消费者来说，去选择捷尼赛思同样是无畏的，所以捷尼赛思称第一批购车的用户为捷尼赛思一代，随着现代品牌的口碑不断攀升，捷尼赛思这个独立的子品牌相信也能重回大众视野。看完整车之后，我更加相信，捷尼赛思的各个奖项都不是空有头衔，至于国人能不能接受，它的未来如何，这一切就叫有时间来解答了。（图/文/摄：太平洋汽车网 柯凯汶）