RAV4换个壳竟有雷克萨斯那味?到店体验丰田凌放
内饰设计上,与粗糙狂野的RAV4的不同,凌放HARRIER更加偏重细节,完全对得起秀气高雅的外形,设计师以“舒适、优质的内部空间”为主题,将对比度降低的三种内部颜色“棕色”,“灰色”和“黑色”作为主打内装色,以马鞍座为灵感的中控瞬间占据视觉焦点,在乘客看到和接触到的地方,多采用大面积柔软皮质作为包覆,表现出一种别致、宁静的室内空间。
车机方面,高配车型上的12.3英寸屏幕内嵌了和皇冠陆放一样系统,此外,它还拥有“你好丰田”智能语音交互系统以及人脸识别系统,让智能程度再上一个台阶。通过人脸识别登录系统后,不但可进行车辆的个性化设置,还可进行百度地图、QQ音乐、外卖、酒店预约、电影票、智能家居控制等生活服务系统的设定与操作。
而低配车型的8英寸中控屏则较为简单,支持百度CarLife,但没有智能互联功能和语音指令操作,其UI设计风格似乎仍停留在10年前的MP4播放器上。
(高配车型拥有全景天窗,低配则为普通尺寸天窗)
其他配置上,新车的高配型号提供了9扬声器的JBL音响和流媒体后视镜。有趣的是,新鲜的可调光的全景天窗似乎也能提供选装,根据海外版车型资料,玻璃供应商AGC最早是为戴姆勒公司开发了这项技术,先后应用在奔驰S Coupe和奔驰S级上,通过SPD微粒子电极朝向透光:在通电时朝向一致,透光率达到35%。断电时乱序,透光率降低到1%以下实现遮光效果。
(储物空间展示)
动力上,新车将提供2.0L燃油版和2.5L混动版车型。纯燃油版车型配备2.0L发动机,最大功率171马力,峰值扭矩207牛·米,传动匹配CVT无级变速箱;混动版车型搭载基于2.5L发动机的THS II混动系统,其中前驱版车型系统综合最大功率为218马力,而四驱版车型由于后轮增加了电机,因此系统综合最大功率达到222马力,混动版车型配备E-CVT无级变速箱。
另外,根据此前日媒的试驾反映,由于通过重新布置隔音/减振材料,新车在静音性能上有飞跃性的提高,根据海外版的官方数据,以100km/h的时速行驶时,路噪可以比上代降低4dB,车内乘客对话时的清晰度有7%的提升。
安全配备当然没有松懈,凌放Harrier配备第二代TSS丰田智行安全系统,根据美规车的资料,新车除了将智能全车雷达、远近光灯切换列为标配以外,还有自动刹车功能在车辆(10km/h-180km/h)与行人(10km/h-80km/h),更追加对于单车的侦测感知(10km/h-80km/h)与夜间行人感知(10km/h-80km/h),另外,车道追踪辅助、道路标志辅助、主动式巡航系统与车道偏移辅助与警示等都全面标配。当然,这些都是对于海外版而言,国产版的安全配置将会保留多少、不同车型拥有何等级别的配置等等,都只能等待官方释出才能知晓了。
(上图为美版车型资料)
(上图为实拍高配车型)
国内市场方面,随着车市价格的波动,合资品牌的支柱SUV如CR-V、RAV4、威兰达、途观、奇骏等价格都已经下探至20万元以下,而且汉兰达、皇冠陆放、途昂等体型庞大的中型SUV似乎没有停止把自己“做大做强”的脚步,原本亲密的两个区间日渐分裂开来,嫌前者太无聊、又觉得后者过于笨重的消费者应该如何选择?这个时候,自然就腾出空间给主打精致设计的大五座SUV了。
(广汽本田 冠道)
其实早在2016年,广汽本田就对此交出答卷推出冠道,后来又有了东风本田的姐妹车UR-V,它们并不热衷于把尴尬的第三排挤进去,而是大大方方地将奢侈的空间留给后排,车厢设计和用料也尽量营造出高级感,尽管两者销量没有比得上CR-V、RAV4之流,但在这一领域尚算取得不错的市场表现。
在Harrier与预期竞争对手的部分参数对比之中,Harrier的在尺寸上并不占优,不过幸好这一区间的车型不需要过于标榜伟岸的身材,对目标人群定位精准、如何打造出色的设计、行驶质感才是重要议题,而且动力上还有Hybird可选,再加上丰田强大的品牌号召力,插足大五座SUV市场无疑是已经令对手绷紧神经的事情。
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