好家伙，你们这点癖好都被丰田锋兰达发现了

　　【太平洋汽车网 新车频道】老百姓买车就看两点，便宜和大空间。丰田就是吃准了这套法则，才会在国内卖爆。

　　C-HR（奕泽）是如今丰田在国内最不丰田的国产车型了，为了追求个性，甚至把颜值放在了后排乘客感受的前面，这一点都不像我们印象里中庸的丰田会干的事。好看是好看了，但中国市场又再次教育了丰田后排乘客感受的重要性。

　　于是乎，在这个级别的市场，丰田又祭出了惯用的手段，给出一台便宜大空间的SUV——锋兰达（询底价|查参配）。告别“铁窗泪”的丰田SUV，令缤智等对手心胆颤了吗？

　　2021年丰田的SUV就跟下饺子一样，本来只有广汽丰田汉兰达和一汽丰田RAV4，后来有了一汽丰田奕泽、广汽丰田C-HR、广汽丰田威兰达，今年突然从5款爆增到10款，增加了陆放、凌放、锐放、威飒、锋兰达！别说消费者，编辑部都经常混乱。

　　按照定位来区分，从高到低分别是
一汽丰田：皇冠陆放>凌放Harrier>RAV4荣放>奕泽、锐放COROLLA CROSS
广汽丰田：汉兰达Highlander>威飒Venza>威兰达Wildlander>C-HR、锋兰达Frontlander

　　C-HR/奕泽跟锐放/锋兰达是同级别不同取向的车型，C-HR/奕泽满足的是追求个性时尚的用户，锐放/锋兰达适合的是喜欢大空间的消费者。十几万的合资SUV，从本田缤智到大众途凯、探歌都算是竞品。

　　对比锋兰达与C-HR的尺寸对比不难发现，两款车轴距一致，但锋兰达在三维上有明显的涨幅，显然是为了解决乘坐空间、增强实用性而来，所以造型比例上C-HR会更加紧凑精致线条凌厉，锋兰达的样子“老实”很多，线条比较饱满圆润。

　　广汽丰田这款车名字叫Frontlander锋兰达，无论是英文还是中文，都是广汽丰田家族式命名，与Highlander汉兰达，Wildlander威兰达一起组成兰达家族。

（日规COROLLA CROSS）

　　这款车一汽丰田也生产，英文名跟海外车型同步，叫COROLLA CROSS，中文名则是跟一汽丰田的家族式命名一样叫锐放，与陆放、凌放、荣放一起都是“放”字辈。

（美规COROLLA CROSS）

　　不同的是，一汽丰田锐放同步的是COROLLA CROSS美版车型外观，而广汽丰田锋兰达同步的则是日版车型的造型。

　　日版车型跟美版车型最大的不同就是logo位置的前脸采用了封闭式处理，尺寸巨大的蜂窝网状格栅置于下方，并占据了约2/3的前脸，还嵌上粗犷的装饰框，把角落的雾灯容纳进去，整体力求凸显“跨界”风味。

　　丰田宣传新车采用"Urban Active"都市设计风格，为了讨好绝大部分观众的口味，锋兰达设计上可不敢像C-HR那样前卫大胆。整车线条可以说是沿袭了RAV4的平直和粗犷。

　　锋兰达跟锐放最大的不同是在车标logo处采用半封闭的格栅处理，有几分电动车的风味。超巨型的梯形进气格栅内部使用了回旋镖式的纹路，嵌上棱角分明的哑光装饰框，还把两边的小雾灯容纳进去，视觉效果分外抢眼。美规车则相对保守一点，仅用一个格栅霸占半个前脸，保险杠为黑色塑料，较为低调。

　　低配车型预计将采用卤素光源的灯组，而中高配车型将搭载LED光源灯组，并且还拥有流水转向转向灯。

　　轮毂和下包围都拥有黑色塑料包裹，以凸显SUV风格，而前后车灯也有回旋镖式的肌肉线条往车门方向勾勒，显得立体感更加的丰富。当然，最值得一提的是锋兰达侧窗非常规矩，带来比C-HR"正常"得多的后窗面积，后排乘客终于不用在黑暗中度日。

　　车尾方面，锋兰达的尾灯并没有采用时下流行的贯穿式布局，一切都遵循绝大部分人的审美来进行设计，和C-HR比起来显得平和许多，丝毫不敢造次。后保险杠采用贯穿两侧的银灰色饰条处理，以呼应精致都市风格。

实拍车型没安装轮毂盖，售卖的车型肯定不会

　　我们体验的应该是顶配车型，轮胎尺寸215/60 R17，使用的是邓禄普ENASAVE EC300（市场价549元/条），主打节能耐磨。

　　如果说锋兰达在造型上还有着墨之处的话，那么内饰方面则几乎就是轿车版的复制黏贴了。毕竟这款车在海外叫COROLLA CROSS，内饰跟卡罗拉/雷凌一样也没毛病。

　　高配车型，仪表盘使用的是机械和7英寸液晶混搭，这种混搭5年前看着觉得科技，现在来看既没有机械仪表的美感，也没有液晶仪表的科技感。同价位今年新出的国产车，全液晶仪表基本都是给齐的，丰田现今这种混搭设计就有点简陋了，只能说凑合着用还挺好使。

　　新车的中控屏尺寸并未公布，但应该是一块8英寸的屏幕，边框粗得都能跑火车了。

　　十几万的价位，“好使并且够用就行”就是丰田设计的主旨。空调系统使用实体按键，确实比将按键整合到液晶屏中好使多了，再看看单区空调，嗯，也确实够用，低配估计还是手动空调。也可别小看丰田的单区空调，放卡罗拉上制冷效果亲测比保时捷四区空调强劲。

　　当然，中控与雷凌相比也并非完全没有区别。锋兰达在细节上对储物空间进行了优化，挡把前方增加了面积不小的置物槽，方便随手摆放手机、钱包、车钥匙等零碎杂物。

　　智能安全配置方面，锋兰达采用丰田TSS（Toyota Safety Sense）智行安全系统，预计除了最低配外应该是全系都有。丰田TSS系统具备摄像头与毫米波雷射雷达系统相结合的"PCS 预警式防护系统"、车道偏移警示系统、智能自动远光灯控制系统」、全速域ACC主动式车距维持系统、车道循迹辅助系统、后方交通警示系统等等，另外还有全车7气囊、停车辅助雷达、倒车影像、BSM盲点侦测等等。

　　前排座椅的造型和雷凌几乎没区别，雷凌车主坐进去也表示屁股感受是跟雷凌一样柔软。后排座椅的椅垫长度够长，对腿部的支撑性还算不错。

　　雷凌车主编辑现场粗略地对比了一下雷凌和锋兰达，两款车的后排腿部空间基本没差距，唯一明显的优势是锋兰达头部空间更为宽裕。那么是否可以理解，雷凌用后独立悬挂，而锋兰达用扭力梁悬挂的作用并没有给后排空间带来什么优势，纯粹是为了节省成本？

　　锋兰达的后备厢容积在常规状态下约为487L，比起本田缤智的437L高出不少，更值得表扬的是门槛则设置在离地720mm的高度，便于拿取大件重物。可惜的是后排座椅放倒之后，后备厢地板的平整度不佳，并不是全平状态。日本原厂提供后备厢底板垫高的配件，使得后排实现全平。汽配城的新商机来了。

　　锋兰达搭载2.0L Dynamic Force发动机，搭配Direct Shift CVT变速箱，最大输出126kW(171PS)。参考C-HR的价格，2.0L+CVT的动力注定让锋兰达的价格下不来，没有价格优势的锋兰达武功再高观众也看不见。预计2022年丰田会增加锋兰达的1.8L混动车型。

　　锋兰达预售价是13.5-17.5万，预计正式售价也是13-17万左右了。那么这个价格是否便宜呢？

　　性价比如何看跟哪款车比较了，相同的动力在C-HR上卖14万起，锋兰达现在便宜1万，空间更大，貌似还挺划算。

　　跟竞品本田缤智相比，2.0L的锋兰达起售价只比1.5L的缤智贵几千，如果不算缤智快换代前的大优惠，二选一必须是锋兰达。

　　但再看看雷凌的售价，最便宜的1.5L车型才11万出头，雷凌跟锋兰达内饰相似，乘坐空间也就只有头部空间有优势。虽然锋兰达动力更好，奈何是扭力梁后悬，那对于精打细算（qiong）的小编来说，省2万干点啥不好……

　　锋兰达的海外车型COROLLA CROSS早在就已经在美国、日本、东南亚等市场上市，在泰国上市首个月的销量就比C-HR半年的销量，在国内成为爆款也只是价格的问题。目前的2.0L+CVT动力总成肯定不是中国消费者的首选，直接照搬雷凌/卡罗拉那套1.5L三缸发动机和1.8L混动的动力总成，把价格拉低，销量超越雷凌都不出奇。（图/文/摄：太平洋汽车网 谢鹏）