豪华舒适界的天花板 25万买BBA 选它就对了

　　【太平洋汽车网 导购频道】放在以前真不敢相信：豪华紧凑型轿车的售价下探到了20万元出头！如今，越来越多消费者可以享受豪华品牌车型带来体验，如果将购车预算限制在25万元以内，那么在当下的汽车市场里，有哪些高颜值的豪华品牌轿车可以选择呢？笔者在“市场”搜寻了一番，发现这几款车型不仅颜值高、配置人性化，售价还很漂亮，应该挺适合年轻消费者。

　　笔者搜寻的结果是奔驰A级、奥迪A3L、宝马1系，它们作为BBA的入门级车型，拥有好看的造型设计、豪华的车厢氛围以及各种人性化的配置。今天，我们就来好好了解一下。

　　梅赛德斯奔驰A级采用了全新的家族式外观设计，修长的车头与灵动的车身展现了三厢车的舒展姿态；值得一提的是，奔驰A级还拥有同级别最大的车身尺寸，加上优雅的造型，远远的望去与奔驰CLS一样令人心潮澎湃。相信即便是面对颜值控的年轻消费者，奔驰A级也能将其拿下。

　　车头造型相当具有攻击性，闪钻格栅和鲨鱼鼻式前悬让奔驰A级看起来足够精致，当然运动版还装配了更加张扬的AMG车身风格组件。年轻人都说，漂亮的眼睛让人百看不厌，奔驰A级的“眼睛”凌厉、有神，官方还提供了几何多光束大灯可选装，提升科技感之余还带来更出色的夜间照明效果。

　　动感的分层腰线贯穿前后，犹如待发的弓弦，加上微微上扬的尾部，营造出性感的小尾翼，下方搭配了抢眼的双边排气装饰，整车充满了年轻、时尚的气息。奔驰A级配备了17英寸的铝合金轮毂，多辐条样式简洁但不失高级感，匹配米其林浩悦系列轮胎，保证了行驶舒适性。

　　奔驰A级的内饰同样运用了奔驰全新的设计语言，豪华质感出色得有点过分，新车推出至今已经受到了了不少年轻消费者的青睐；承袭奔驰S级的座舱设计、做工方面一样是货真价实，由此可见奔驰对旗下入门产品可是毫不吝啬，重新定义了紧凑型豪华轿车的标杆形象。

　　座椅采用了微纤维与皮革拼接而成，触感与视觉上呈现出类似于翻毛皮材质的效果，坐上去防滑性相当不错，座椅支撑性良好，靠背以及座垫两侧的护翼能够很好地包裹身体，前排座椅还提供了腿部支撑调节；后排座椅采用同样的材质，座垫加长了20mm、厚度增加10mm，带来出色的后排乘坐体验，同时配置以及储物空间也比较齐全。

　　奔驰A级配备了同级罕见的前/后双天窗设计，采光效果喜人，也充分考虑到后排乘客对开阳感的需求。另外，空间最值得说的就是后排了，毕竟为了满足国内消费者而量身定制的加长车型，而加长的轴距（2789mm）完全用到了后排乘坐表现上，乘客能轻松获得两拳以上的腿部空间。

　　说到吸引人眼球的莫过于悬浮式的双10.25英寸显示屏，显示效果与操作流畅度都堪称标杆之作，内置奔驰全新的MBUX智能系统，提供自然语音识别系统，不仅支持普通话，对于方言也同样兼容，比如四川话、粤语等都识别率较高；与此同时，4种人机交互模式、简化版指令带来了便捷的使用体验。

　　奔驰车型内饰豪华除了设计水平高而外，还有氛围灯的功劳，奔驰A级也不例外，它搭载了64色环境氛围照明系统，提供了10种颜色方案和100个级别的亮度调节，灯光环绕在车厢内，可以是实现不同颜色的持续渐变，例如跟随音乐节奏律动变化，每到夜间就给你一场灯光盛宴，让人爱不释手。

　　仅有灯光还不够，奔驰A级还在听觉上为年轻消费者带来极致的享受，拥有12个高性能扬声器的Burmester®环绕立体声音响系统，结合专为车辆定制的电子与声音设备，打造“高音甜、中音准、低音沉”听觉体验，每次听音乐都仿佛置身于现场一样。

　　奔驰A级搭载了全新的M282 1.3T 四缸涡轮增压发动机，相比上一代的1.6T发动机功率更高，能耗更低，并且还采用了闭缸技术，这也是同级别中唯一采用闭缸功能的发动机。目前在售的车型有A 180 L与A 200 L，分别采用了该发动机的高/低功率两个版本。其中A 200 L搭载的高功率发动机，最大功率120kW（163PS），最大扭矩可达250N·m，百公里加速仅8.3s。

　　奔驰A级全系均匹配7速双离合变速箱，在日常驾驶中，在换挡平顺性和换挡速度方面都有不错的表现，其燃油经济性也较为出色；在高速行驶时需要超车，变速箱能够快速响应，进一步激发引擎的潜能。

　　车型小结：奔驰A级的推出，再一次看到奔驰对中国市场的重视与用心良苦，它有着精致漂亮的外形，令人惊叹的内饰，空间表现也是同级最强，而全新的MBUX智能系统也为这款入门级的豪华轿车带来了更多的硬实力。

　　奥迪是最早生产在国内生产紧凑级轿车的豪华品牌，凭借着来自大众集团在紧凑级车型多年来的经验支持，奥迪A3在这一级别的竞争之中产品力方面便一直领先。这一代奥迪A3L是A3系列首次加入“L”后缀的车型，奥迪最新一代的家族式设计语言让新车拥有更加低趴的造型，战斗格不亚于奥迪A4L。

　　细看就能发现这一代奥迪A3并没有大改，外观的变化重点在于前脸的细节，中网面积变大且更显棱角，S-line套件让奥迪A3L拥有更强的运动氛围，更加精致、运动的设计，很难让小姐姐拒绝；与此同时，奥迪A3L还配备了矩阵式大灯，下方黑色装饰从前唇延伸至雾灯区域，两侧的银色装饰营造出通风口的即视感。

　　相比上一代车型，奥迪A3L加长了将近100mm，侧面更显修长；而尾部则与上一代车型无太大差别，新车的下包围面积更大，两侧配有排气管装饰。与奔驰A级一样，奥迪A3L顺势营造出了小尾翼，增强车尾的运动感。轮毂方面，低配车型采用17英寸轮毂，而中高配车型则配备18英寸的轮毂。

　　全黑的内饰有效增加了车内的运动氛围，并且在主驾位置采用了兰博基尼同款出风口的排列方式，无论是设计师设计思路匮乏还是因为什么其他原因，相信超跑同款的量产造型，是所有的消费者都愿意看到的，这里给设计师点个赞。

　　奥迪A3L的座椅采用不同的材料拼接包裹，支持电动调节以及腿托调节，座椅比较宽大、厚实，其乘坐舒适性表现不错；值得一提的是，前排座椅的肩部位置进行加宽，能够更好地承托身体。后排座椅的填充物柔软度与前排保持一致，表面覆盖的材质也相同，配置都比较齐全。

　　轴距加长后，后排的获利是最大的，实际体验下来，身高175cm的体验者在全新奥迪A3L后排可以拥有不错的坐姿，而小姐姐的大长腿在奥迪A3L的后排也能轻松地“展示”。美中不足的是后排座椅放倒（4/2/4比例）后会形成台阶，搬运大件物品时不是十分方便。

　　高配车型搭载了整合了奥迪虚拟座舱增强版的12.3英寸全液晶仪表，显示效果细腻，并支持查看多媒体、驾驶辅助系统、行车信息等；除了提升车内科技感外，全屏导航功能也是其中的一大亮点，当切换至导航模式时，地图会自动放大，还能切换昼/夜效果。

　　全系标配的10.1英寸中控屏基于安卓平台开发的最新一代MMI系统，这是专为中国用户打造的，它有着更好的语音交互和车机互联功能，当然还配备了CarPlay和CarLife。采用了高刷新率及分辨率的配置，MMI系统的易用性非常出众，所以内饰可以说是此次换代的精髓所在。

　　在灯光配置方面，奥迪A3L的前大灯支持雨雾模式，而且控制面板加入离感应功能，轻轻触碰即可控制。官方提供了矩阵式光源、自适应远近光灯、大灯清洗装置等配置可选，特别配备的30色的氛围灯也是奥迪A3L的亮点。

　　奥迪A3L全系均搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m。参数上比较保守，整体水平略低于奔驰A级的1.3T高功率发动机，奥迪A3L的百公里加速表现以及百公里油耗水平都要稍逊于奔驰A级。

　　与1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱，如此的搭配在多款奥迪车型上都可以见到。值得一提的是，奥迪A3L的挡杆经过重新设计（升级为电子档杆），类似的小巧造型在第八代高尔夫、新款保时捷911等车型上也能看到。

　　车型小结：奥迪A3L并没有做出很大的改动，只是在风格上与奥迪家族的其他车型更加统一而已；而内在，虚拟座舱在全新奥迪A3L上得到了良好的传承，能够让消费者保持新鲜感之余，也是保持自身竞争力的良方。

　　宝马1系主打运动操控，作为宝马品牌的入门车型，车身尺寸自然短小精悍，却依旧采用了宝马家族的双肾进气格栅。而M运动套装版车型，消费者魂牵梦绕的“宝马M”运动套件，“丁字裤”方向盘统统装配在这台入门级的宝马上，务求让车主不会因为买了入门级的车型，而质疑宝马的品牌精神。

　　宝马1系运动版在外观方面增加M运动套件，整体的战斗感更强，且经典的宝马“双肾”造型也非常的耐看。前大灯配备LED光源，独特的六边形平切式轮廓搭配天使眼的造型，可谓相当犀利。雾灯区设置了通风口，造型夸张，不仅带来出色的视觉效果，还对空气动力和冷却有一定的作用。

　　车尾围绕“运动化”做文章，两侧同样加入了通风口，下包围采用了类似扩散器的设计，而且排气采用双边共两出的布局形式，所以宝马1系的尾部看起来还是有定吸睛效果的。轮毂方面，宝马1系的中低配采用17英寸轮毂，高配为18英寸；值得一提的是，曜夜版的轮毂为全黑配色，运动感大增。

　　进入车内，新宝马1系依然延续了宝马“50年不变”的内饰风格，向主驾倾斜的中控台以及上/下分区明显的设计，这些元素让我们一看就知道出自哪家豪门。新宝马1系采用了和宝马X1相同的方向盘，除了入门车型之外，其他车型的内饰装饰板都采用了钢琴漆涂装。

　　既然是拥有运动基因的汽车品牌，座椅的表现就必须出色，宝马1系并没有让人十万，其运动风格的座椅拥有者良好的包裹性与支撑性，虽然填充物稍硬，舒适性略有欠缺，但足够“运动”。后排座椅的柔软度有所增加，设计师也明白“前排更关注驾驶，后排更注重乘坐”的道理，整体的舒适性得到提升。

　　改用UKL前驱平台后，宝马1系的乘员舱获得最大化，其乘坐空间有了很大的进步，后排的头部和腿部空间都得到保证，不过后排地台凸起较高，对中间乘客并不够友好。值得一提的是，全景天窗并没有缺席，虽然不能完全覆盖后排，但对车内的采光效果有积极的作用。

　　宝马1系全系只有机械仪表盘，不提供选装，虽然是入门车型，但是全系机械仪表盘实在过于老旧，能显示功能也有限。其实宝马最新的液晶仪表盘显示效果很优秀，但是并没有给宝马1系配备，有点可惜。

　　宝马1系搭载的车机系统为iDrive6.0，并且支持触控功能，车机屏幕尺寸为10.25英寸，UI逻辑很清晰。车机支持车联网，可以调节氛围灯、分析经济驾驶模式下的驾驶风格、测量胎压以及显示当前功率及扭矩使用占比。

　　在中期改款后的宝马1系上，终于取消掉了之前那个丑到爆炸的机械式挡杆，换装了和新款MINI一样的电子挡杆，虽然直立的造型跟3系以及5系上的“鸡腿”挡杆相比显得略微有些廉价，但起码现在不会因为没有电子挡杆而看起来很落伍了，毕竟奔驰A级以及奥迪A3如今全都是电子挡杆。

　　动力方面，原有的118i尾标更为120i，搭载新款B38系列1.5T直列三缸发动机，最大功率提升至103kW（140PS），匹配7速双离合变速箱；而原有的120i尾标更为125i，搭载B48系列2.0T直列四缸发动机，最大功率141kW（192PS），同样匹配了7速双离合变速箱。

　　缺少前驱车制造经验的宝马调教宝马1系也相当有一手，走走停停工况下，双离合变速箱的存在感并不高，而在中段加速时，7DCT追随加速踏板，以最高连降5档（7退2）的操作，最大限度地利用发动机的扭矩。

　　车型小结：当初被宝马迷门视为信仰的“直六”、“后驱”、“自吸”统统被时代所抛弃，宝马确实为市场“妥协”不少，但换来的却是更大的销量，受众更大的产品线。有人说热爱驾驶的小姐姐很帅，如果你注重驾驶感，自然不会错过这款车。

　　现在年轻人真幸福，25万元就能选择豪华品牌的轿车，以奔驰A级为例，其设计让你感觉它不止20多万，内饰向旗舰轿车奔驰S级看齐，豪华质感毋庸置疑，乘坐舒适性以及科技配置等都有出色的表现。相比之下，奥迪A3L虽然整体的品质与设计感都提升很多，但不少实用的配置都要通过选装才能获得，另外豪华感以及车厢氛围上，难以逾越奔驰A级这个标杆。宝马1系的设计和配置并没有太大的亮点，属于经典、耐看，虽然车内的科技配置在逐渐升级，但提升的步伐落后于竞争对手，以至于让人感觉宝马1系过于注重驾驶，而忽略了消费者的观感。

（文：太平洋汽车网 黎嘉铭）