有面子更有里子 高品质纯电SUV推荐

　　在一众造车新势力中，蔚来作为当之无愧的老前辈，可谓是靠着“无微不至”的车主服务以及过硬的产品实力，在高端新能源市场赢得了一席之地。蔚来ES8便是其中最具代表性的产品之一，有着抢眼的设计和不错的品牌背书。无论在设计、用料还是配置、服务等方面，蔚来ES8都算得上同级中独一档的存在。

　　外观方面，蔚来ES8的前脸采用了“X-bar”设计语言，粗壮的镀铬饰条勾勒出比较犀利的轮廓，加上分体式大灯，整体符合电车的设计潮流，科技范儿十足。但又不像某些造车新势力那样，前卫的让人无法接受，毕竟大部分人还是习惯有一个中网的存在，内部更集成了前摄像头和ACC探头。

　　悬浮式车顶设计，D柱被藏了起来，ES8看上去完全不觉得是一台5米多的大车。隐藏式门把手这年头已不再新奇，电车基本都应该标配这东西，可降低风阻和噪音。人性化方面，ES8的近车解锁方式与特斯拉Model S一样，持钥匙接近车辆，直接解锁四门（可设置解锁主驾门或四门），同时亮迎宾灯。

　　新款ES8的内饰走时尚简约的风格，整体以T字布局呈现，视觉上清晰明了。中控台中部有镀铬横向饰条，内部隐藏有出风口。老实说，ES8这套内饰设计至今已经过了几年时间，但看起来无论是时尚感还是科技感依旧很不错，也跟蔚来整个品牌的调性相当般配。

　　用料方面，蔚来ES8的表现同样优异，中控台、车门板、前排中部扶手区都大面积使用了皮包覆，并且顶棚还使用了超纤绒材质，手感确实是无懈可击的。当然，普通版车型标配的是真皮内饰和织物顶棚，如果想要超纤绒顶棚的话要加6500元选配，如果选配Nappa真皮+超纤绒顶棚则需要3.2万元。

　　蔚来ES8的方向盘采用了双辐平底式设计，造型显得十分运动，真皮的材质握持起来十分舒适，且配备了方向盘记忆和多功能按键。

　　蔚来ES8的11.3英寸中控屏造型简洁，采用了时下流行的竖式设计，看着也很上档次。此外该车还具备导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话等多项功能。

　　会旋转的Nomi很乖巧，上车下车都会跟你打招呼，强化它的存在感和拟人效果，吸引用户不停地使用它。电话拨打、音乐播放和地图导航都通过Nomi完成，可玩性极高。

　　蔚来ES8采用了真皮座椅，座椅在腰部和座垫两侧的填充上比较到位，提供了不错的支撑性和舒适性。同时该车配备前排座椅加热、驾驶位座椅记忆、主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主/副驾驶座椅电动调节。

　　蔚来ES8提供6座和7座布局可选，选择性不如红旗E-HS9那般丰富。亮点在于提供“女王副驾”，实际上就是把传统车型上的副驾驶手套箱去掉，取而代之的是一个脚托，这样配合腿托将副驾驶座椅放倒，人坐在上面可以很舒适地躺着休息。

　　第二排空间比较充裕，第三排空间一般，偶尔应急没问题。此外，该车配备后排头部气囊、独立空调、出风口、后排侧隐私玻璃。

　　2020款蔚来ES8将前电机换成了永磁同步电机，最大功率160kW，后电机还是最大功率240kW的交流异步电机，综合总功率为400kW，综合最大扭矩725N·m，官方公布的0-100km/h加速时间为4.9秒。

　　蔚来ES8提供容量为75kWh以及100kWh两种电池包，NEDC续航里程分别为450km和580km。此外，蔚来ES8将会提供换电服务以及上门快充服务，可以很好地减少用户的里程焦虑。

　　车型小结：

　　蔚来ES8是蔚来家族中的旗舰车型，价格不便宜，但设计、用料品质、性能都是对得起身价的。更重要的是，硬实力并非蔚来ES8的全部，传统豪华品牌都做不到的服务、出行方式，乃至以车为纽带连接用户、覆盖各个领域的生态圈才是它更吸引人的地方，带来了更多的附加值，开启了新的购车思路和方向。