眼花缭乱不用怕 全方位带您解读蔚来ES7配置

      蔚来ES7（询底价|查参配）外观能明显看出车型设计语言传承家族旗舰蔚来 ET7，采用了全新的 X-Bar 设计。除了在顶部也有着与ET7一样标志性的Design for AD激光雷达瞭望式摄像头的三个犄角。新车前脸换装了全新家族式的封闭式前脸，整体比ES8等老大哥来说，采用了更多的折线与曲面。新车的轴距达到了2,960 mm，所以车内空间也有很好的保证。电吸门、隐藏式门把手也将全系标配。新车尾部的贯穿式尾灯，也有别于ES8、ES6分体式设计，而且这条贯穿式尾灯并不是一条直线，中间会更细一些，结合点亮的动态效果，非常有能量感，内部则有202颗Super RED组成，细节也值得玩味。

　　新车的长宽高尺寸分别为4,912/1,987/1,720mm，轴距为2,960 mm。整体尺寸与进口宝马X5以及保时捷卡宴相比，ES7与这两台车在长宽高以及轴距的尺寸上都非常接近，再加上电动车取消了变速箱以及传动轴的先天优势以及蔚来取消副驾扶手箱的常规设计，我们有理由猜测蔚来ES7车内乘坐的空间表现，将优于进口宝马X5以及保时捷卡宴。 

新车和ET7的内饰也有点区别。官方说当时他们之间套用ET7的内饰时，就发现完全不适配SUV车型，毕竟纵向的高度更高。所以他们将ES、7的内饰分为了上下两个部分，上半部分主要承载的是科技方面，比如屏幕、仪表盘、方向盘，下半部分则是更好地营造出氛围感，结合大量的软质材料、256色氛围灯等等。

        另外座椅材质、内饰材质的选材方面也非常有设计感和豪华感，比如8处的可再生藤木、采用特殊工艺加工的Nappa真皮内饰等等。而像隐私/静音玻璃、智能香氛系统、23个杜比全景顶级扬声器等舒适性配置，ES7也将一一提供。

        蔚来ES7搭载蔚来最新的自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，全程点到点自动驾驶体验。另外，新车也将全系标配NAD智能驾驶辅助。

        新车采用第二代电驱系统平台。官方给到的百公里加速时间为3.9s，依照蔚来的调性，通常实测的成绩会更快。而这个成绩也比ES8快上了1s，更接近卡宴turbo的成绩了。当然漂亮的账面数据当然也得益于这台碳化硅电驱系统。新能源汽车的核心是电驱动系统核心三大件：电动机、电机控制器、传动机构。而其中电机种类则有永磁同步电机与感应异步电机，不仅对性能有极大的影响，也是续航、NVH等方面至关重要的影响因素。

        同时官方给到的百公里制动成绩为33.9m，另外ES7采用的是全新的IDB技术，也就是将ESP系统集成在电机当中，全部是电线控制。相比以往的机械结构，制动力大多类似于你手上拿着弹簧，你去压它，你压了多少力它就施加多少制动力，到了IDB时代，基本上是踏板的行程，你给了多少行程，它就会施加多少力。

        动力电池方面，蔚来ES7将提供三个续航版本，先期上市的车型会搭载标准续航电池包（75kWh），CLTC续航为485公里，而搭载长续航电池包（100kWh）续航为620公里。随后上市的还有搭载超长续航电池包（150kWh）的车型，续航超850公里。

        欲想了解更详细的静态体验报告，也可以点击我们的PCAUTO原创视频：

　　综上所述，CLTC续航为485km的75kWh标准电池版本是小编最为推荐的选项，毕竟蔚来ES7全系标配丝毫不会失礼，这个续航里程也足够日常使用。

　　要讲到推荐的选装包，NOMI Mate 2.0车载智能伙伴和NAD(蔚来自动驾驶)完整功能订阅这两项，小编认为值得一试。前者涉及到智能座舱的使用体验，先进的语音交互功能是智能电动车时代的必修课。后者则因为ES7拥有太过强悍的硬件设施，如果不好好利用一下NAD(蔚来自动驾驶)实属浪费。另外，露营设备也是迎合时下潮流的一大玩乐功能，有这个爱好和条件的买家，也不妨试一试。

　　至于个性化选项方面，由于审美这回事属于萝卜青菜各有所爱，小编就留待各位慢慢组合出最符合自己口味的搭配了。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）