预算30-40万怎么买？ 这4款纯电轿车值得推荐

　　蔚来ET5（询底价|查参配）的卖点较为突出，优质的外形设计，考究的内饰和做工以及全面的均衡性。蔚来ET5的颜值在业内也算是有口皆碑，虽然不及宝马那般经典，但也能自成一派。无论是腰线的勾勒还是溜背的风格，都给人一种简洁流畅的感觉。

　　前脸方面依旧是熟悉的蔚来风格，狭长的灯组辨识度极强。车顶的“犄角”是蔚来的感知类硬件，设计位置较为特别，尚存有一些争议。

　　蔚来ET5的长宽高为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm，有9种外观颜色可供选择，能轻松满足不同消费者对个性的需求。颜色多，可定制，也可以称得上是ET5主打年轻化的一个卖点。

　　蔚来ET5的车尾非常迷人，溜背设计让车尾看着既饱满又动感，贯穿式尾灯的加持，又为车辆多了一丝灵动。

　　蔚来ET5的内饰布局跟ET7如出一辙，业内人习惯将其称为素雅风。首先用料上，在中控台上的Nappa真皮包覆与顶棚超纤绒奠定了整车豪华的基调，门板上类似橡胶与织物的材料拼接，别具一格，甚至能给人一种概念车的感觉。

　　蔚来ET5的仪表台下半部分以及车门处大量应用了Clean+环保织物——这种完全由PET塑料瓶回收制成的环保织物已经在北欧高端家具品牌中广泛应用，还具有良好的声学特性，并对音响罩上的氛围灯透光效果做了适配，给乘客类似居家环境的温暖空间感受。一台ET5的Clean+织物用量，大约相当于回收了100个标准PET塑料瓶。

　　中央通道的布局也和ET7一致，上方是蔚来家族化的电子换挡机构，下方设有一个40W的无线充电面板和两个杯架。

　　ET5上标配了蔚来全景数字座舱PanoCinema的全部配置。车机交互上，蔚来ET5与ET7一样，采用蔚来第二代数字座舱，搭载高通骁龙8155车机芯片，匹配最新Banyan车机系统。

　　音响系统是蔚来ET5的一大亮点，软硬件规格都很高，搭载的7.1.4音响系配备了23个扬声器， 支持20路功放输出，功率可以达到1000W，全系标配了杜比全景声，在一台中型轿车的车内布置下这套系统，颇为难得。

　　座椅采用了一体化座椅，试驾车型是选装了“舒享套装”，具有包括按摩、通风等功能，虽然包裹性不及宝马i3（询底价|查参配），但整体的舒适性还是可圈可点。

　　动力方面，蔚来ET5将延续蔚来高性能基因，零到百公里加速4.3秒，采用蔚来自研的高性能四活塞铝合金一体式铸造卡钳，百公里到零制动距离33.9米；风阻系数低至0.24，配合应用了碳化硅功率模块的新一代高效电驱平台，搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航超550公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航超700公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航超1000公里。

　　自动驾驶方面，ET5搭载蔚来最新的自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），通过蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam，ET5将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，全程安全放松的点到点自动驾驶体验。NAD的完整功能采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式，即ADaaS（AD as a Service），服务费为每月680元，将在完成开发验证后逐步提供服务。

　　车型小结：

　　这是一台蔚来，一台在李斌口中可以硬刚BBA的蔚来，当然这意味着ET5的售价或许是四台车中最贵的。蔚来ET5努力在打造豪华属性，在用料和做工上也下了血本，但是却有着“看似运动，实际舒适”的争议。虽然智能驾驶实力突出，奈何高阶软件需要付费订阅。总体看运动性、用车成本都不及宝马i3，豪华性和后者相比也有争议。