抢先体验保时捷卡宴铂金版 实为小改款

　　【太平洋汽车网 新车体验】卡宴，是保时捷品牌中的“救世主”。它在品牌中所举足轻重的地位，很大程度与中国市场有着密切的关系。就过去的2013年，保时捷在华交付销量约3.74万辆，同比增长约20%。其中，卡宴就交付了约2.67万辆，占在华销量整体70%以上，占单一车型全球销量30%以上。

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　　目前国内市场所销售的卡宴为2011款，历经3年的磨练之后，终于继卡宴GTS之后推出卡宴Platinum Edition（俗称铂金版）。保时捷的铂金版配置，最先出现在旗下帕纳美拉（Panamera）上，其代表精益求精的升华产品，差异化在于加入专享定制化配置。难道卡宴走的也是这个路线？非也。用更准确的词语来说的话，它是取代2011款卡宴3.0T（下称：普通版）的小改款。

● 写在最前：您希望知道或您不知道的保时捷卡宴

　　1）卡宴是什么车，产品属于什么定位？

　　卡宴是保时捷在2002年初在日内瓦车展上推出的品牌首款运动型SUV，其采用大众途锐平台上研发，于此采用同一平台的还有奥迪Q7。它定位于极致性能SUV，也就是途锐与Q7之间找到一个以运动为旗号的方向。经过数次调价之后，目前国内正规市场的卡宴裸车售价介乎92.20-263.00万元起步。但铂金版正式上市之后，其售价将会调整为：105.80-263.00万元起步。

　　2）有人说，卡宴即将换代，真有此事？

　　非也。目前全球市场所销售的卡宴为车系第二代车型，2011年投放市场。按照保时捷的6年一换代策略，最快也要2017年才推出换代卡宴。而即将开始的2014年日内瓦车展，或将亮相的新款卡宴，相信也只是改款产品，而并非传闻中的换代。

　　3）铂金版比现款普通版的裸车价贵了13.60万元，这是为什么？

　　如果关注保时捷品牌动向的朋友应该知道，保时捷旗下第二款SUV——Macan，在近期公布了其起步价。Macan是一款中型SUV（卡宴为中大型SUV），其官方公布的裸车价为68.80-98.80万元起步。无疑，其售价与现款卡宴普通版的价格“水星撞火星”。为了不让Macan与卡宴有明显的冲突，卡宴借铂金版自抬身价。换言之，卡宴成为路虎揽胜运动版之后的第二款百万元起步的中大型SUV。

　　4）铂金版与现售普通版有何区别？

　　按照裸车的对比，铂金版与现售普通版的差别主要在前脸造型、配置升级方面。造型是普通版不能选装，配置提升与13.60万元的差价成正比。简单去理解，消费者需要多花13.60万元去买一辆配置更丰富的入门型号。

　　如果按照上列菜单所标识的差异化与其基于普通版的选装价格来看，选装配件的总价值至少在11.90万元，与13.60万元的差价十分接近。

　　5）售价为92.20万元的普通版已经停止预订，铂金版即将取代其位置？

　　是的。中国区代号为“Porsche Cayenne Tiptroinc China (3.0)”、售价为92.20万元的普通版将会被铂金版所取代。换言之，未来有意购买卡宴入门版的消费者，所付出的基础价格将会提升13.60万元。

　　6）目前该车的预订周期是？

　　根据消费者所定制的配置而定，介乎3-9个月不等。如果是选择铂金版裸车，其预订周期大概在3-4个月左右。如果是自选配置，其预订周期大概在6-9个月左右。值得一提的是，目前预订是不加价。最后一则消息是让急需提车的“土豪们”伤心：由于配额和产能问题暂无现车待售。

● 实时回答网友问题（可从下方评论中留言）：

　　Q：保时捷卡宴铂金版与宝马全新一代X5谁更好？
　　A：没有最好，只有最适合自己。恰好今天首页焦点图一则为宝马全新一代X5的静态体验（链接：//www.pcauto.com.cn/teach/390/3902878.html），不妨可以借此对比。

　　Q：铂金版的铂金银色为何在保时捷中国网站上找不到？
　　A：是的，目前“铂金银”车漆暂未提供。

　　Q：（22楼）具体有哪些改变？
　　A：外观前脸的改变，内部配置的增加，核心动力等不变。具体可在第一页的配置单中找到。

　　Q：（34楼）就因为普通版改成铂金版就贵那么多？
　　A：具体增加的配置，在第一页上列明。可以说，消费者无奈要多加13.60万去买卡宴。

*由于拍摄条件问题，部分细节图将采用官图代替

● 如果对车型有任何疑问或者对文章提出异议，欢迎 @吴颖 给我留言。

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● 总结：迈入百万起跑线 市场反应有待观察

　　从原先的80余万，经过断断续续几次的涨价之后，保时捷卡宴成功迈入百万起跑线。对于很多“局外人”而言：“保时捷赚翻了？” 不清楚。但可以肯定的是，与海外延迟三个月推出铂金版总会让人联想到Macan。

　　近日，Macan在中国的预售价公布。立刻引来热议，尽管比海外折合价要贵50%以上，其单月的订单数额持续增加。到底，国人是因为什么去热衷保时捷这个品牌？答案很简单，在强调面子的同时又不能失去应有的实用性。当然，我们也不能一棍子打死，也有很大部分消费者是奔着其驾乘乐趣去的。

　　可以说，卡宴与Macan将会在2014年形成一把双刃剑。60-100万元区间交给年轻新贵的Macan，100万元以上则交给成熟老练的卡宴。这样的结构固然会为其销量带来不可估量的前景。

　　谈回卡宴铂金版。虽然比普通版要贵上13.60万元，但实际上其差价都化成了实实在在的配置，这点可以从文章第一页的表格中看到。至于如果你要问卡宴铂金版的性价比如何？我可以回答你的是：它将会是国内销售的卡宴中，最廉价的一款。13.60万元是花定的，尽管你现在想回头去选购普通版也是不可能的了。

　　卡宴系列的这次调整，必然会引导一部分“攀高”的消费者去选择Macan。这是一个双赢的做法，在Macan上打“实惠牌”，在卡宴上打“高贵牌”，既不会损失钟爱保时捷品牌的用户，也能让卡宴车主更加地高高在上。至于后市的反应如何？我们拭目以待。

● 写在最后：回答一下文章前面的几个问题

　　1）卡宴铂金版与新X5对比，两者的优势/缺点在哪里？

　　两者虽然在很多元素上存在竞争对比，但实际上保时捷卡宴的核心理念在于极致的速度感受，而宝马X5的核心价值在于极致的综合性。喜欢卡宴的，大多数都是奔着品牌、品牌文化、品牌影响力去的。而X5相对比起来要务实很多，在够用、实用、好用的基础上达到最佳平衡。

　　2）目前卡宴铂金版的订车周期是？

　　视裸车或定制车而定，其周期介乎3-9个月左右。

（图/文/摄 太平洋汽车网 吴颖）