7300转干不赢它们 公路性能出色的SUV推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】在如今这个SUV横行的时代，不生产SUV车型都不好意思说自己是造车的。然而众多大同小异，性能平凡的SUV也只是满足消费者对SUV的高大要求，只有少数越野迷会选择牧马人、卫士等纯正越野车，但对于更高要求的人来说，OFF-ROAD不光要依旧出色，ON-ROAD还得有跑车的实力，这才是极致的SUV。

　　本期推荐就为大家带来四款百万级全能SUV，它们不光拥有优越的越野性能，更有着高于跑车的极致公路性能，他们分别是JEEP大切诺基SRT8、宝马X5 xDrive50i M、保时捷卡宴和揽胜运动版。

●JEEP大切诺基SRT8
官方指导价：126.0万
官方0~100Km加速时间：4.9S

　　大切诺基相信大家并不陌生，作为JEEP全尺寸豪华SUV，有着非凡的实力与霸气的外观，但这一切并不是这台车的极限，所以克莱斯勒旗下街道与竞赛技术部SRT公司基于吉普大切诺基普通版打造了这台性能更极致的SRT8版。

●性能多强：实测加速只需4.74秒

　　不要吃惊，也不要以为小编打错数字，大切诺基SRT8的的确确就是这么强大，一方面是增加了LAUNCH弹射起步模式，LAUNCH弹射起步模式是Selec-Track的赛道模式自选系统的一个部分，不过并不在旋钮里控制，而是单独一个按键，一键就可以开启。

　　另一方面大切诺基SRT8的车身相当高，不过悬挂行程并不是特别长，这也是因为更注重公路性能。起步时车身姿态控制不错，并没有过分的仰头。轮胎扎扎实实的抓着地面，相当稳健的起步。

●动力与驾控：超跑般赏心悦目

　　能跑进5秒内的SUV可并不多，大切诺基SRT8就是其中之一，其最大的功臣还得是这台经过SRT部门特别调教出来的6.4L HEMI V8发动机，344kW的最大功率和624Nm的峰值扭矩推动沉重巨大的车身简直易如反掌，并且带来的推背感已经非常接近超跑了。

　　2014款SRT8变速箱挡位个数从5个提高到8个，同时优化了每个挡位间的齿比，车辆在公路行驶时换挡表现值得称道。在平顺性和换挡速度方面，采埃孚的这款变速箱换挡动作更迅速，并且非常坚决，驾驶者会感觉比自己换挡还要积极。

●外表与内在：内心细腻的肌肉猛男

　　大切诺基SRT8的外观跟大切诺基差别主要在细节上，车头的差别还是挺明显的。前保险杠进行了全新设计，钢琴烤漆的保险杠取代了镀铬装饰，这样的设计在性能车上还是比较容易见到。为了给发动机提供更好的散热，我们在发动机盖看到两个散热孔，而发动机盖上的线条也有明显的不同。

　　车尾的差别同样集中在后保险杠部位，后杠采用了跟前杠相同的钢琴烤漆，排气为左右两侧双出，不过跟大切诺基不太一样的是SRT8的排气管是圆形，并且尺寸非常大。排气声音相当悦耳，是那种非常低沉的声音。

　　轮胎的规格无疑比大切诺基更夸张，SRT8采用的是倍耐力提供的更宽体的295/45R20轮胎，而大切采用的是265/50 R20轮胎，低配采用的是265/60 R18轮胎。

　　至于内饰方面，SRT8基本保存了大切诺基的原状，并没有从内饰上过分张扬自己的高性能，不过在一些细节之处，SRT8还是流露出了该有的战斗气息。

　　方向盘跟大切诺基稍有差别，主要是在握柄部位采用的是打孔真皮，并且有贴合手型的凹凸造型。这个方向盘握感非常好，方向盘的尺寸不算大，但手感非常粗壮，握在手里非常扎实的感觉。功能性方面跟大切差别不大，左侧按键负责多媒体影音，右侧按键控制自适应巡航。此外，表扬的还有换挡拨片，尺寸不算大，金属质感，在使用时手感真心不错，有那种金属撞击的质感。

●车型点评：说实话，JEEP大切诺基SRT8算是一台奇葩的车型，奇葩就在于它过分生猛，然而购买它也需要你够猛，它能带给你GT跑车的感受，又兼顾了很强的实用性，综合起来的感觉就是“这个feel，倍儿爽”！

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