不给对手喘息机会 实拍奔驰CLA-Class

　　【太平洋汽车网 新车体验】不知道奔驰和宝马这一次是不是商量好了，几乎前后脚推出了旗下最小车型Coupe版。在命名方式上两个车厂也不约而同对这个新细分车型进行了重新的划分，奔驰A级Coupe版被命名为CLA，1系Coupe则直接被命名成2系，如今宝马2系已经在国内上市，那么它的直接竞争对手奔驰CLA能否后来居上呢?

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　　和宝马2系概念类似，并不能简单的把它认为是奔驰A级的五门版车型，虽然它和A级、B级同样出自奔驰的MFA平台，但它可以说外形风格和A级发生了很大变化，内饰配置上也是最高的待遇，甚至把大哥CLS的一部分元素都拿了过来。

　　下面两款车或许有助于你更多地了解A级的家族特征，点击进入：

　　太过庄重的外形设计可能是奔驰给予大多数消费者的印象，而从四门轿跑鼻祖的CLS开始，这种极具流线造型的车型就开始风靡。而奔驰要想出一款廉价的四门轿跑，则必然要从A级开刀，利用MFA平台模块化生产出我们现在看到的CLA。

　　如今各大车厂都在采用同平台、多产品的策略，以求将产品多元化、细分化。CLA作为A级的衍生车型难免就少不了共同的元素，虽然在局部设计略有差异性，但多出的那个尾箱造型确实A级所没有的，再加上CLS的侧面经典弧线，CLA甚至要比大一级别的C级更要出彩。

　　光从外观上来来，两款车型一看就是为运动激情而生的，然而2系的优势在于，宝马在底盘调校方面强大的自信心可以让它把车做得舒服一些，以及后轮驱动和转向精度的基因优势。而与之相比，CLA在运动调教的同时还更多照顾到舒适性，虽然它外观似乎要比2系看得更激进一些，但日常驾驶时你会感觉它“更好开”，而且名字挂上CL字眼，明显要比宝马2系看着更有气场格调一些，因此要在这两款车型上来选并不难。

　　全新CLA搭载了两款涡轮增压发动机，四款不同功率输出的车型。其中1.6T高低功率发动机分别对应入门与基本车型，而那台2.0T高低功率版本分别对应高配和AMG车型。