环境保护靠你了 不同价位混动车型推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】最近比较热门的电影《雪国列车》，讲述的是2031年，人们试图阻止全球变暖实验失败，导致地球变成极寒之地绝大部分生命死亡。故事的展开相当戏剧化，但却不得不承认浓缩在“诺亚方舟”列车里的小生态环境却又那么真实。不难想象，如果任由现在的环境恶化下去，电影里的情节或许真会成为现实。每年的世界地球日（4月22日），就是为了唤起人们保护环境的意识。

　　保护环境，人人有责。汽车的高速普及导致尾气排放量剧增，这也是环境恶化的重大原因之一。正因如此，新能源汽车必须得到更大的关注以及推广。目前市面上在售的新能源汽车日渐增多，其中比较热门或有代表性的当属丰田凯美瑞尊瑞、雷克萨斯ES300h、别克君越eAssist以及本田小跑车CR-Z。它们有着统一的特性就是使用了混动动力系统，至于为什么不推荐纯电动车型，你先看看周围有没有充电桩再说吧。

　　目前发动机与电动机联动的方式比较常见的有两种--并联或者混联式。根据电动机使用率的高低一般又分为三种层次，也就是我们常说的轻混（弱混）、中混和重混（强混）。先看看上述车型混动系统的大体模式。

凯美瑞·尊瑞
指导价：25.98-32.98万
工信部油耗：5.3L/100km
性价比指数：★★★★★

　　丰田是最早耕耘国内混动车市场的厂家，普锐斯不说，混动版凯美瑞在国内也有七年之久。相对于大部分同级混动车型，尊瑞的混动系统基本算是最为深度的了，它采用全新的阿特金森循环2.5L 4AR-FXE汽油发动机为主要驱动，但同时电机占用的比例也相对比较高，属于重度混动。

① 动力亮点：油耗和动力表现均令人吃惊

　　增加了发电机和电池组后，尊瑞要比普通凯美瑞要重的多，由于发动机（118kW/213Nm）与电动机（105kW/270Nm）混联后产生的强大动力——151kW（202PS），尊瑞的性能表现可是有过之而无不及。引用评测组同事的原话就是：丰田的工程师想制造一台省油的凯美瑞，结果一不小心就制造出了一台暴力机器。我们实测8.04秒的0~100km/h加速，足以完爆同级别大部分中级车型。

　　关于油耗，介于尊瑞采用的是重度联混的形式，它在节油方面的效果确实非常了得。工信部给出的综合油耗为5.3L/100km，而我们自己实测为5.67L/100km，与公布的数据相差无几。另外在电池方面，很多人担心质量以及耐久度问题，这点之前美国《消费者报告》就进行了测试，跟踪3.6万辆普锐斯的电池使用情况，在长达10年的调查反馈中，其油耗、加速等各方面性能均没有明显衰弱，结论是非常可靠！尊瑞采用混动系统与普锐斯一样，所以质量也能得到保证，而且厂家还提供了8年20万公里质保，几乎不用担心电池的问题。

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尊瑞混合动力系统运行状况

② 外观内饰：点睛之笔恰到好处

　　尊瑞的外观与普通版有所区别，主要集中在前脸上，蓝色描边的三椭圆LOGO，被镶嵌在一体式的镀铬中网上；下方进气口的造型也与运动版不同。其次就在尾部设计上，很明显的“Hybrid”标签显示其与众不同，不过可惜的是，其尾灯等设计不像上一代的凯美瑞混合动力车型那般有所修改。

　　内饰总体不变，但多了混合动力版才有的棕黑色饰板，而且仪表盘也变得更加清新，冰蓝色底光，并加上了很多节能的信息，看起来豪华感与科技感更上一层楼。

③ 空间表现：正常身材相当宽阔

　　在空间体验上，尊瑞很好地继承了普通版凯美瑞的空间，无论是前排还是后排，180cm的乘客都不再挑剔。

　　行李箱的开口较大，放置大件物品不碍事。地板下方的全尺寸铝合金轮毂备胎相当亮眼，表现相当厚道。

④ 配置评分：高端人性化

　　凯美瑞·尊瑞的配置相当不错，就算是低配版本也有不错的表现，比如档次感十足的无钥匙进入/启动系统、带各种功能的电动调节真皮座椅以及多功能方向盘等等。如果而安全性上则有VSC称身稳定系统、10安全气囊/气帘配置、坡起辅助等等。

　　而到了高配车型上，高科技配置就更加丰富了，比如舒适性上增加了ACC自适应巡航、后排独立空调、G-book智能副驾系统、以及全面升级的10喇叭JBL音响等；安全性上就更出彩了，新增了BSM盲点监测以及PCS预碰撞控制系统、AFS随向转动大灯等。与一些豪华车型相比也是丝毫不逊色的。

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● 小结：混动技术先进，可享新能源车照顾

　　丰田的THS混动技术目前在商用领域确实罕有敌手，尊瑞作为这项技术的直接拿来者之一，在小编看来它比汽油版车型都更值得购买（购车手册），而且价格方面跟普通版比并没有多出太多，最低配的豪华版优惠后也就22万左右而已。（点此进入报价）

　　而且它还有一个优势，便是这款车属于新能源目录内的车型，在广州、上海这些限牌城市，可享受新能源/节能车指标的照顾，摇号的话，中签几率更高甚至高达100%，省下的拍牌费用，等于再次优惠了一大笔钱；尤其是尊瑞在广州还有总额高达3万元的政府、厂家、经销商补贴。所以如果您想买凯美瑞，建议尊瑞版；如果您想买混动中级车，尊瑞依旧值得优先考虑。

别克君越eAssist
指导价：24.99万
工信部油耗：7.2L/100km
性价比指数：★★★☆

　　在我们的印象中，美系车似乎很少跟混动有关系（除了大排量的凯雷德之辈），但君越eAssist则是其中异类，这款轻度混动的中级车，动力上采用发动机与电机并联形式工作，虽然结构相对简单，但通过自启停系统、制动能量回收系统、高速电机辅助、主动开合前格栅、底盘导流护甲等各个方面为省油做出贡献。

① 动力油耗：动力相差无几 油耗更能接受

　　它的油电混合动力系统，主要由通用的2.4SIDI（LAF）缸内直喷发动机、改进的6速自动变速箱、最大功率达15千瓦（20.4马力）的助力电机/发电机、 115V的锂离子电池和混合动力系统的控制模块构成。通过一系列的节能技术加成，工信部百公里油耗最终定格为7.2L（实测超过8L/100km），相比普通版9.2-9.8L/100km的油耗，要优异得多。

　　之所以在油耗方面并没有像尊瑞那样明显，是因为这套混合动力系统对于发动机的改造并不是很高，所以基本上除了发电机部分需要改造成可作为回收能量的部件之外，可以说与普通的君越2.4L发动机没什么两样。在实际驾驶中，车辆的动力输出与普通版本的试驾驾驶感受相当，发电机的介入绕无声息，车辆整体的动态性能偏向舒适，在急加速状态下，由于变速箱齿比的调整加速性要略逊于普通版的君越。

② 外观内饰：混动特征不明显

　　如果不看车前悬挂的车型标牌，从图中的这个角度几乎分辨不出是君越普通版还是eAssist版本，与普通版相比君越eAssist在外观上并没有什么变化。要说君越eAssist在外观上与普通版得最大区别，要数在车型标示后面加入的“E”字LOGO，但是除此之外，一般人还是没法一眼看出混动与普通版的区别。哦，轮胎的话也是有所改变，由原来的18吋轮毂变为低滚阻的17吋，轮胎也相应变成了固特异的节能轮胎。

　　君越eAssist在内饰方面与普通版的差别也是微乎其微，最大的变化就是加入了ECO效率指示表：指针偏左表示处于能量收集状态，反之则表示能量输出状态。该仪表包括一个位于时速表下方的eAssist效率表，和一个位于转速表上的 AUTOSTOP（发动机起停功能）指示器。仪表盘中央的驾驶员信息中心（DIC）还装备有一个功率流计量表，实时显示 eAssist 系统的工作模式和高性能锂电池的充电水平，动画指示功率流的方向。

③ 空间表现：大身材有优势

　　较大的尺寸带来的空间享受也真心无敌，实际体验中，身高183cm的乘客在前后排的体验中都有不错的空余空间。如果你买的是高配版，后排的老板位更是能享受到各种功能调控以及空间待遇。不过也有失分的点，那就是后排车窗尺寸比较小（君威更是如此），有时候想看点窗外好风景，就比较困难了。

④ 配置表现：仅有一款选择

　　君越极具“老板”座驾的特征，所以配置上绝对不会放松。目前新款君越的混动车型由原来的3款缩减成仅有1款选择，所以也就不用纠结了。安全上就有ESC车身稳定系统、胎压监测、全方位气囊/气帘、坡起辅助等；舒适性上有全景天窗、18寸铝合金轮毂、定速巡航、电动真皮座椅、自动空调等等，豪华感可一点不弱。而普通版高配上的IntelliSafe等高科技的功能（点击查看详细体验）是无福享受了。

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● 小结：这只是君越跨出省油的一小步而已

　　相对来说，君越eAssist讲究的是尽量与汽油版车型保持统一口径的风格，它的电机只是作为省油的一部分，而不是起主要作用。所以尽管它的节油效果算不上尊瑞那样“变态”，但对于不少仍然无法适应混动车的人来说，君越eAssist倒是个在汽油还是混动的选择题里，更加中和的选项。哦，君越同样也在节能目录里面，也可享受部分补贴。

雷克萨斯ES300h
指导价：39.99-49.99万
工信部油耗：5.4L/100km
性价比指数：★★★★

　　雷克萨斯依托丰田强大的混合动力技术，使得ES300h成为了众多豪华中大型车中先行试水的混合动力车型。再加上最低39.9万元的售价仅仅比最低配非混动版本的高出4万元，这就使得雷克萨斯全新ES300h成为了那些热衷于环保事业的社会精英们的不二选择，我们也可以遇见混动版是新ES系列主打车型。

① 动力油耗：与尊瑞一致的动力系统

　　雷克萨斯同样也提供了两款发动机，其中ES250和ES300h上的发动机是同一款发动机。而ES350的发动机则是和老款ES350的发动机是一样的。最值得一提的就是豪华品牌中级车中第一次使用混合动力的300h的发动机，采用丰田领先的混合动力技术，可以保持汽油机和电动机无缝隙的切换。再搭配ES上独享的CVT变速箱，可以提供非常舒适的驾驶感受。

　　而油耗方面，因为采用与尊瑞一样的混动系统，所以也不会差多少（详细混动系统介绍请参见凯美瑞尊瑞），工信部油耗为5.4L/100km，比尊瑞略微高一丁点，可以算作是车身比较大的原因。

② 外观内饰：换上家族式脸谱，特点明确

　　全新ES系列的前脸造型采用了与雷克萨斯GS、RX以及LF-Gh概念车类似X造型前脸，但在细节上还是有不同之处，全新ES不像GS那样追求动感的棱角，在保证新锐的风格下，更注重流线中的稳重气质。此外前大灯下缘也装备了时下流行的“L”型LED日间行车灯，不但可以让整车看起来更精神，对于玩LED灯的奥迪、宝马，雷克萨斯也需要自已的特色。而300h的设计并没有做太多改变，也仅仅是在细节处比如标志和轮毂上做手脚而已。

　　内饰方面，新ES与老款风格截然不同，水平横向为基础的内饰设计简洁而稳重，桃木材质的点缀使车内档次感得到明显提升，中控台上方配有大尺寸液晶显示屏，此外新车还配备了第二代Remote Touch交互系统。3

③ 空间表现：加长后空间更佳

　　雷克萨斯ES充分考虑了中国市场需求，轴距相比前一代车型增加了45mm，这让后排乘坐空间得到显著提升。其中，膝部空间增加了70mm，进一步满足了这个级别中消费者对极致舒适性的强烈需求。不过这与那些“加长版”车型相比，雷克萨斯ES所做出的改进就显得微不足道了。

④ 配置表现：更多的是体现在整车质感上

　　雷克萨斯ES300h有两款车型选择，我们选取购车手册推荐度比较高的精英型作为代表，配置方面与尊瑞顶配有点差距，不过如果你能考虑到品牌价值以及内装做工等因素的话，你会觉得这个300h相当超值。

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● 小结：超省油的豪华车型

　　雷克萨斯通过CT200h将豪华品牌混动车的价格拉到了一个其他厂商难以企及的超低价格，这次推出的ES300h更是将这种优势进一步的扩大化。强大的品牌效应、优秀的做工、丰富的配置，可以预见ES300h必然会在豪华品牌领域里大有作为。

本田CR-Z
指导价：28.88万
工信部油耗：4L/100km
性价比指数：★★☆

　　CR-Z是一款混合动力跑车，与本田的经典小跑CR-X有着千丝万缕的关系；其命名就颇具深意：紧凑级（Compact）、复兴（Renaissance）、起点（Zero）...个中含义，各位自己想象。其意义不俗，价格也自然不菲，售价接近30万，让人望而却步。不过近期听到不少降价10万元的优惠信息，似乎有那么一点吸引力了。

① 动力亮点：不耗油的小跑车

　　CR-Z属于中度混合动力的类型，采用并联式结构，也就是说发动机依旧为主要动力来源，而电机为辅助动力来源。但这和君越混合动力系统的那种混合方式不一样，CR-Z可在一定条件下实现纯电力行驶，而君越Hybrid却不能。

　　动力系统是将一台1.5L的i-VTEC的发动机配以电机结合成本田IMA混合动力系统，最大功率为91kW（124PS），相当于一款调校不错的1.6L发动机；变速箱系统仅有可模拟6速的CVT变速器可选，国外则还有6速手动变速器。经过各种技术加成，CR-Z的油耗被降低至4L/100km。

② 外观内饰：足够有吸引力的前卫设计

　　本田CR-Z的造型绝对让人眼前一亮，绝对惊艳，Coupe造型遵循老前辈CR-X的设计手法，但经过重新设计后的CR-Z却一点也不复古，反而让人感觉相当前卫。看到这样的造型，你可能还会有似曾相识的感觉，欧版思域、歌诗图...

　　如果你喜欢看科幻片，电影里的那些炫目的内饰设计，你也可以在CR-Z的身上找到。不同于其它日系车，本田新车的内装设计总会让人耳目一新，并不会刻意地遵循家族风格。CR-Z更是将这种思想无限个性化。整体不规则的布局手法，冰蓝色背光，亦真亦幻让人不能自拔。

　　不过提醒一下,CR-Z的身材相当迷你，甚至要比飞度更要小巧，虽为2门4座车型，但后排基本上仅限小孩或者置物之用。

③ 配置表现：跑车定位配置不寒碜

　　如果你觉得作为一款入门级小跑车，配置会被忽略的话那你就错了。CR-Z在舒适性以及安全性的配置上兼顾得还不错，当然，完全不能跟上述几款车型相比，但应付日常生活就绰绰有余了。

④ 其它看点：改装迷们必备

　　虽然深圳交警将改装一刀切地视为“飙车”的必要证据，但我相信随着时代的进步无论如何也不能阻止国内的改装未来会成为一种汽车文化。鉴于CR-Z外观真的非常有吸引力，各种改装成果已经悄然现身。

　　性能上，御用品牌MUGEN早已经推出了一整套的空气配件，当然，J`s Racing和Spoon自然不会漏了。如果你嫌CR-Z的动力孱弱，比较成熟的方案是给1.5L i-VTEC发动机增加机械增压系统，这样既不损害原本的混合动力系统，又可以让整体输出达到200ps左右。还不满意？那只能彻底移植本田的“红头”引擎了，那又将是一个无底深洞。

● 小结：一款跑得不怎么快的省油跑车

　　本田CR-Z的价格是非常不给力的，因为这个价钱，很多人就嚷嚷着去购买雷克萨斯CT200h了。不过CR-Z也有其特长之处，那就是可玩性！除了外观内饰相当有特点外，更轻的车身以及精确的转向还有本田出色的前驱精神，都是其卖点，当然还有上述说的，它有着很不错的改装潜力。

● 总结

　　君越eAssist目前仅有一款混动车型，配置优势没有体现；雷克萨斯ES300h各方面表现都很出色，但价格优势并不大；本田CR-Z就更不用说了，价格昂贵且实用性低，动力也不算强，仅仅是玩乐主义人士专属所有，好在现在优惠不小；四款车性价比最高的，无疑就是凯美瑞·尊瑞了，混动系统成熟、空间实用性高、配置高端而且优惠以及补贴力度都不错，还有什么可考虑的呢？