以小博大 实拍解读BMW i8
【太平洋汽车网 新车体验】提及“5秒俱乐部”超跑车型,我想每一位爱车人士都能说个头头是道,如对各种“牛”“马”如数家珍,并对各自性能特点亦能品头论足。几乎所有人都不会想起宝马,这个长久以来坚持走运动之路却又没有拿得出出手的超跑品牌,至于M3、M5还是归结于房车阵营吧。但是今天,我们迎来了宝马历史上真正意义上的超跑,除了诞生意义非同寻常以外,其产品设计更是让人感叹不已。编儿想,这下咱们《这不科学》栏目又有了新的题材了。废话不多说,下面开篇便由X个问题,带大家全面认识一下这个曾一度亮瞎的咱钛合金眼的跑车。
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上海上德宝骏汽车销售有限公司 | 葛磊 | ||
宝马i8 | 未上市 | ||
上海市浦东新区居家桥路571号 | |||
电话:021-60659999 | |||
PS:华东区仅有的两家i品牌经销商之一,展车率先到店,可到店看车、预定。 |
● 看点一:“神经质”般的传动设计带来“神经质”版的破百成绩——4.4S
不管是传统的前驱还是后驱亦或者是电控/机械式四驱,大家早已司空见惯,但是若了解过法拉利FF的同学则要唏嘘一番,法拉利为了打破传统为FF设计了一套前后桥各一个变速箱,最后的结果就是性能没见涨,争议倒是没见少,正如TG所说,法拉利费尽心思设计的这套四驱系统却没有欧陆GT传统四驱来的牢靠。不过此次宝马i8同样也采用了前后期各一个变速箱的“神经质”般的设计,但和法拉利FF不同的是,宝马i8前桥负责驱动的是一个最大功率96kW(131Ps)的电机马达,最大扭矩250Nm,变速箱是一台两档前进变速箱;后桥则是一台1.5L三缸双涡管单涡轮增加发动机。
这台1.5T发动机可以看成是由335i上那台直六3.0T一劈两半而来的三缸机,最大输出功率达到了170kW(231Ps),最大扭矩320Nm,升功率推至惊人的113kW(154Ps)。虽然升功率不及对手AMG 2.0T 360Ps那货来的猛,但破百性能丝毫不逊色,视加速时间等同于性能的同学需注意,这儿仅仅论的是破百时间。这套组合拳的效果就是最大输出功率达到了266kW(362Ps)、将破百时间锁定在了911 Carrera的水平——4.4秒,以及宝马一直坚持的前后50:50配重,最后百公里油耗仅仅只有2.1L——这正是宝马i品牌高效核心之所在,也是目前动辄V8跑车无法企及的水准。当然,能够花200万买i8的主是绝不会在乎那点油钱,这一点我还是无比坚信。倘若真的有颗环保的心,去看看普锐斯吧,秦也不错,落地17万还有牌照赠送。
● 看点二:全碳纤维(增强复合材料CFRP)乘客舱结构 带来较轻的自重——1.54t
宝马i8乘客舱采用高强度的碳纤维(增强复合材料CFRP)制成,有着极高的稳定性、超轻的质量等优势。并且除此以外,宝马i8车身几乎所有能见到的覆盖件均是采用热塑型塑料材质,超轻质量的同时亦能保证良好的坚韧度。
至于宝马官方宣称的有着超轻的1.54t空载质量,编者则持不同意见——多少有些夸大其词,的确,混动或者电动车型自重都背着沉重的电池组包袱,宝马i7电池组并不算大,容量仅有7.1千瓦时,充满电量仅需两小时,纯电动行驶最高里程37Km,最高时速120Km/h,但自重只有98Kg,算上电池相关组件也只有200Kg左右,也就是如果这是一台单纯的“后置”后驱的1.5T i8自重则是1.34t,和神车1.4TSI+7DSG的速腾(1.38t)相仿。和兰博基尼那台搭载5.2L V10引擎、自重仅有999Kg的Sesto Elemento相比,显然无法相提并论,当然价钱也不能相提并论——后者全球限量20台,售价也是200万,但是欧元!
● 看点三:200万的预售价 如神一样的膜拜
宝马i8和i3将于本月21日正式于全国上市,现已全面接受预定,宝马i8预计将推两款配置车型,预售价在200万左右。如此在国内的定价,想必要么宝马早已了然于心、胜券在握了,要么就是压根没指着跑量,编者觉得后者的可能性更大。倘若拿i8以及i3的国内预售价格和美国的定价相比,无疑再次显示除了国内消费能力大大勇于那万恶的资本主义美帝。当然,差(keng)异(die)化定价也并非是宝马一家独有,奔驰奥迪捷豹路虎也丝毫不落后。倘若真要给进口车型国内定价分出个高低胜负的话,特斯拉当之无愧的的良心价!
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