到店实拍奔驰GLA45 AMG 4MATIC 全能钢炮

　　【太平洋汽车网 新车体验】“Oh Wa！”不经意间冒出来第一句话。您可以说我大惊小怪，但就在短短几小时内，已经连续听到不下10次。

　　旁边停着一辆心仪已久的 C 63 AMG COUPE，不过它并不像几个月前那般吸引我，让我产生百分百的拥有欲望。或许是口袋里的钱差得太远，GLA 45 AMG 4MATIC 的出现让我有了更实在的目标。57.80万元的入门价，虽然比 A 45 AMG 4MATIC 贵了不少，但它更好的通过性能是 A 45 所没有的。可以说，GLA 45 AMG 4MATIC 是一位集高性能、实用于一身的惊艳型“全能钢炮”。

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■ 写在最前：您知道或不知道的GLA 45 AMG 4MATIC

　　问题一：GLA 与 GLA AMG 有什么区别？

　　我们以 GLA 45 AMG 4MATIC 与 GLA 260 4MATIC 为例子，一起来看看相差18万元的它们有哪些差异。与此同时，很多人说 GLA 45 AMG 4MATIC 的性价比会更高，那么它的性价比高，高在哪里？

　　通过对比可以发现，哪怕 GLA 260 4MATIC 原厂标配 AMG 风格设计套件，但是本质上与血统更为纯正的 GLA 45 AMG 4MATIC 还是有较大的差异。先不谈动力总成，单单是外观与内饰上就已经能对比出以上的差异。按照市值计算，GLA 260 4MATIC 要升级成 GLA 45 AMG 4MATIC 至少要花费接近10万元，更别说把动力总成升级了。

　　问题二：性能如何？

　　很多不明真相的朋友会误以为 GLA 45 AMG 4MATIC 的发动机其实就是 “奔驰260” 为基础上升级而成的，其实不然。当奔驰正式宣布采用四缸 2.0L 涡轮增压技术之后，AMG 部门开始着手开发高性能四缸发动机。

　　代号133的 2.0T AMG发动机仅仅只是与“奔驰260”上的 M270 发动机保持一样的尺寸，同样是菠萝包，但内里却藏着比燕窝还要贵的馅。单涡轮双涡轮增压管的结构，再加上一个尺码较大的涡轮增压器，让缸内的增压值最高可达到2.8bar（出厂标准是1.8bar）！与此同时，为了获得更好的爆发能力，发动机的最大扭矩转速范围设定在 2,250-5,000rpm 。可以说，它神经奔溃的临界值在 2,000rpm 附近，对于日常日用并不会造成不必要的麻烦。

　　问题三：这个价格会有更好的选择吗？

　　先不谈 A45 AMG 4MATIC 和 M235i ，单单从结构上来看，目前中国市场上 GLA 45 AMG 4MATIC 的直接竞争对手还没出现。坊间传言说，奥迪RS部门看不下去了，想迫不及待把 RS Q3 推到中国市场，不过截止发稿前，RS Q3在国内的上市时间依然是一个迷。至于宝马，只能说呵呵了。相对应的产品还在研发阶段，相信短时间内并不会登场。

　　换句话说，不仅仅是国内市场，在全球市场 GLA 45 AMG 4MATIC 的竞争对手少之又少。换言之，奔驰又开拓了一个“沙漠之地”。

　　问题四：我有什么看法？

　　此前我们同事 @高磊 已经在厂家试驾会上测试过 GLA 45 AMG 4MATIC ，他对这款车就一个评价：全能的快。比 A 45 AMG 4MATIC 更高的离地间隙，让它能行走在更多的地形上。可以说，这是目前应用层面更广的高性能紧凑型SUV。

　　前段时间刚从 GLA 200/260 4MATIC 上下来，再去体验 GLA 45 AMG 4MATIC ，其实心里落差还是很大的。第一，视觉触感。相比起 GLA 260 4MATIC 的“伪 AMG”风格，GLA 45 AMG 4MATIC 会用实际行动告诉你，什么才是真正的 AMG 。有很多准 GLA 车主都在论坛讨论一件事，怎么升级成 GLA 45 AMG 4MATIC 的外观，那么我可以很肯定告诉你，直接咬咬牙去买原版的吧。第二，听觉触感。哪怕是在怠速，GLA 45 AMG 4MATIC 的轰鸣声依然饱满，更别说把转速拉到 3,000 转以上了。

　　总而言之，我觉得 GLA 45 AMG 4MATIC 是一款更适合有追求、有要求的都市小资一派选择。撇开什么装B之类的话不谈，在给驾驶者最真实的质感上，我认为 GLA 45 AMG 4MATIC 已经能达到90分之高。

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