更高级的享受 四款40万级中大型轿车推荐
● 凯迪拉克XTS
指导价:34.99-56.99万
凯迪拉克这两年在中国市场的大规模投放的确取到了奇效,尤其是这款XTS车型可以说一上市就成为了中流砥柱,大街上的扎眼程度比习以为常的奥迪A6L、宝马5系高多了。
● 推荐理由一:别具一格的车身设计
凯迪拉克的车型辨识度如此高,无疑是“钻石切割”或是“多维型面”的功劳,试问几十年如一日的风格,的确已经在我们脑海里根深蒂固了。凯迪拉克XTS也如此,给我们展现了多线条多棱角在汽车上的契合度也可以如此高,当今汽车外形都以圆滑柔美为主线,凯迪拉克带给我们的是那种钢铁机器独有的硬派金属美感。
车身尺寸差异 | |||||
项目/车型 | 丰田新皇冠 | 克莱斯勒300C | 现代捷恩斯 | 凯迪拉克XTS | |
长(mm) | 5005 | 5066 | 4990 | 5131 | |
宽(mm) | 1810 | 1902 | 1890 | 1852 | |
高(mm) | 1500 | 1488 | 1480 | 1501 | |
轴距(mm) | 2925 | 3052 | 3010 | 2837 |
XTS内饰效果可以用简洁、典雅来概括,我们所看到的每根线条都很有讲究,XTS在内饰设计上通过强化空间透视效果来营造宽大的空间感受,另外内饰中也贯穿了中折线的理念,由外贯穿致车内。内饰具有两种颜色可选择,分别为诠释运动的黑色系以及温馨商务的香槟色调,味道不同。
● 推荐理由二:空间提升大
对于美国重视驾驶座不重后排的普遍情况来看,凯迪拉克XTS的后排表现已经算是非常不错了,就算是177cm的乘客,后排头部空间也有近3拳的余量,而且头部空间尚有4指,完全不会压抑。
空间对比差异 | |||||
项目/车型 | 丰田新皇冠 | 克莱斯勒300C | 现代捷恩斯 | 凯迪拉克XTS | |
体验者 | 180cm | 177cm | 175cm | 177cm | |
前/后排头部空间 | 2指/2指 | 4指/2指 | 1拳/1拳 | 4指/4指 | |
后排腿部空间 | 1拳加1掌 | 2拳有余 | 2拳 | 近3拳 | |
后备箱容量 | 426L | 492L(可扩展) | 433L | 537L(可扩展) |
凯迪拉克XTS在四车当中拥有最大的尾厢容量,而且还可以支持扩展,对一些兼顾家用的人群来说无疑是更好的。
美国人尤为喜欢大排量大马力车型,而近年来研究起小排量涡轮发动机也一点不含糊,新款XTS的核心升级就来自28T车型这台2.0T发动机,扭矩被拉高到了惊人的400牛米,已经达到3.0T发动机的扭力表现,如果你喜欢大油门起步时轮胎传出阵阵尖叫那样的刺激感,XTS 28T车型能满足你。
动力数值差异 | |||||
项目/车型 | 丰田新皇冠 2.5L | 克莱斯勒300C 3.0L | 现代捷恩斯 3.0L | 凯迪拉克XTS 2.0T | |
最大功率 | 142kW(193PS) | 172kW(234PS) | 189kW(257PS) | 198kW(269PS) | |
最大功率转速 | 6200rpm | 6200rpm | 6200rpm | 6200rpm | |
最大扭矩 | 236Nm/4400rpm | 285Nm/4400rpm | 304Nm/4400rpm | 400Nm/2400-4400rpm | |
工信部油耗 | 9.5L/100km | 9.6L/100km | 10.07L/100km | 9.0L/100km |
匹配的变速箱依旧是那个保受折腾的6速自动变速箱,最新上市的虽说传动效率已经升级了不少,但相比前面提到的变速箱还是有一定的差别,当然,如果是日常的行驶那绝对妥妥没问题,但如果你要进行激烈的驾驶,那它的换挡速度可能会让你有些干着急。
● 配置:科技感配置领先
凯迪拉克XTS的配置也相当的舍得,安全配置尤为靠谱,除了全方位包围的安全气囊外,电子辅助也相当的多,ESC、胎压监测、上坡辅助、并线辅助等等,行车安全得到非常高的保障(查看详细购车手册)。
● 点评:凯迪拉克XTS带着一身的高科技玩意来抢夺中大型豪华车的市场,从市场销量表现来看也说明它的确获得了不少的认可;而它的动力以及空间等方面也做得相对到位,如果再考虑它的优惠幅度,可购买价值确实非常高。
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