坐得舒服吗?8款20-30万七座车空间体验

● 前两排空间体验

　　在前排头部空间方面，我们看到车身高度最好的夏朗表现也是最好，MPV因为造型方面的原因，这方面的整体表现都不错，而酷威和索兰托由于车身高度低，也影响了前排头部空间的表现。

　　因为MPV车型设计的原因，奥德赛和GL8都采用单独的前排扶手，这就不和其他几款车型做对比了。而从图中也能明显看到，挡把位置后置的汉兰达和酷威中央扶手的支撑是很足的，而科帕奇则是这方面表现最差的，想在有支撑的情况下换挡几乎不可能。

　　第二排头部空间方面，我们看到8辆车中车身高度并不占优的奥德赛反而表现最好，而新款降低车身高度的汉兰达这方面的表现较为逊色。而腿部空间，首先我们都是将第二排座椅退到了最后的位置进行测量，在这种情况下，SUV中的大空间优秀代表汉兰达和锐界已经能做到与奥德赛（常规最后状态）、GL8这样的MPV表现相当了；最逊色的是酷威与科帕奇，腿部只有2拳的表现，表面上差距似乎不大，但实际空间局促感还是挺明显的，不过科帕奇早已不是售价30万的SUV了，最新的顶配车型仅售20.99万，这么来看性价比又上来了。

　　由于第二排为两座设计，奥德赛与GL8是不存在第二排中间座椅的，而剩下的6辆车中，有5辆都能做到汉兰达这般平整的中央地台，而只有酷威的中央地台有约半掌的高度，一定程度上影响了中间位置乘客的舒适度。

● 前两排空间体验小结

　　从前两排空间体验情况来看，MPV车型因为车身设计的优势，在头部空间方面表现出优势，而SUV中汉兰达和锐界已经在前排头部空间方面赶上了MPV们，而奥德赛第二排座椅多样的调节方式和较大的可移动范围（点击这里详细查看）让它傲视群雄，当然这也应是MPV本该有的表现，第二排独立座椅是SUV不可能拥有的，但是如果MPV像夏朗那样采用第二排三座椅设计，那汉兰达与锐界这样实力雄厚的大七座SUV就完全有能力与之掰掰手腕了。