为自己正名 实拍上汽大众凌渡GTS
● 试驾感受
总算是要说道驾驶部分了,这也是大部分人最关注的。此次试驾的凌渡GTS选装了大众的DCC动态底盘系统,有经济、标准、舒适、运动、自定义五种模式,我还是直接从大家最关心的舒适和运动两种模式开始介绍吧。先来说说舒适模式,舒适模式下,电脑会将避震器的阻尼调到最软的状态,这时候的GTS开起来还是很舒服的,对路面颠簸过滤的比较好,再加上比较迟缓的油门响应,日常开着上下班,或者带着一家人出去玩,也不会招来满车人的怨言。
而运动模式下的GTS,就是另一番性格了,这时悬挂恨不得将路面的所有信息都一五一十的反馈给你。而且这时候排气也变得更暴躁,毫不客气的溢入驾驶室,让你时刻感受到220匹马力的存在。运动模式下的油门也更加的积极,动力在你踩下油门的那一刻,就已喷薄而出,哪怕时速达到160时,依旧能够感觉到还有很多的动力没有释放出来。
● 总结
凌渡GTS作为大众最新的三厢运动轿车,能文能武的出色表现,展示了它非凡的实力。2.0T的强劲动力,出色的驾驶感受,也让它终于可以担得起“轿跑”这个名头。其实我觉得大众推出凌渡GTS,最终的目的是想占据紧凑三厢运动车这个市场,这个级别可选的车型少之又少,最与它接近的就是自家的高尔夫GTI,虽然两厢驾驶起来会更灵活,但是在实用性上没有这么好。可能有人会说不还有福特的ST,以及梅甘娜RS么?这两者虽然也是这个级别,但严格意义上来说应该属于“FUN CAR”,就是纯粹的玩乐车型,而且手动挡日常用也不便利,实用性上不如大众两兄弟。所以说,对于那些喜欢开车,但又对实用性有要求的年轻人来说,凌渡GTS会是个完美的选择。
(图/文/摄:太平洋汽车网 徐文涛)
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