自主强者对话！帝豪EC718挑战一汽、奇瑞原创

　　编辑按：自主品牌一直是国内的汽车工业的骄傲，尽管在技术累积和开发经验上，自主产品多有不及国外品牌。但他们一直在艰难中负重前进。这是一种很难得的精神。不足不要紧，只要勇于攀登，做到不吭不卑。相信随着时间的流逝，他们总有一天会有爆发和超越对手。这不，作为自主品牌的代表之一，吉利又推出了一款重磅车型－－帝豪EC718。尽管当前一汽的奔腾B50和奇瑞A3正在以先发优势领军自主紧凑市场，但毫无疑问的是，缺乏国资背景的吉利却丝毫不示弱，这种态度首先就应该得到我们的钦佩。如果说一汽和奇瑞搞自主品牌难，我们都相信，但吉利却更不容易。因此帝豪EC718的上市就显得愈发重要了。

　　一、价格行情

　　对于自主品牌来说，价格才是他们最有力的杀手锏，对于吉利如此，对于一汽奔腾也如此，对于所谓网上吵得热热闹闹的高举爱国大旗代表车型A3更是如此。老百姓赚几个血汗钱不容易，所以买车看重性价比就丝毫不奇怪了。所以这和爱国不爱国没有任何关系。关键是自主产品如果不能很好控制合适的定价。那么其市场前景就很堪忧了。人是社会的产物，社会是相当现实的，离开价格优势，自主车型恐怕目前很难找到合适的致胜法宝。

　　帝豪EC718的价格我们暂时还不清楚，因为没有正式上市，但据多方面分析，应该是8-10万左右。这也符合吉利的产品定位。自由舰，金刚，远景，接下来就是帝豪EC718了。我们看看远景，现在市场价格是6.18万－7.58万。因为帝豪EC718定位高于远景，考虑到竞争对手奔腾B50以及奇瑞A3的价格区域，定价在8-10万区间是比较明智的。

帝豪EC718

　　奔腾是一汽自主品牌。其精髓来自于马自达6。B50不过是另一种变种车型。降低了排量，对底盘、外观进行了一些改进或调教。奔腾最大的优势就是成熟的关键部件可以作为其卖点和依托。这是奇瑞以及吉利所不具备的优势。马自达6的底盘，新宝来的1.6发动机以及爱信MQ系列5速或6速手自一体变速箱，这些都是很成熟的现有技术。一汽奔腾B50最少不用像奇瑞和吉利一般设计新车型需要一切重头起步，有了基础是个好事，背靠大树好乘凉嘛，人家有这个资源，为何不用？这一点倒无须过多拷问。创业艰难百战多,奔腾B50算是富二代了。

　　奔腾B50的价格还算合理，9.88万-12.58万，虽然要比帝豪EC718和奇瑞A3高一点，但我们后面可以看到奔腾B50空间配置底盘还是让人满意的，所以这个定价相对于B70来说还是合理的。当然站在消费者的角度，B50什么的价格还可以再低点。但站在厂家立场上，可未必就一定如此考虑了。两者的不同诉求如何平衡利益关系？最好的法官就是市场。当前B50需要订车才能到货，所以优惠就基本不可能了。

奔腾B50

　　因为对手均为三厢，那么奇瑞A3应对的主力也应该是三厢车型，指导价格8.18万－10.28万，涵盖1.6,1.8以及2.0三个不同排量车型。作为奇瑞的用户以及个人消费者，笔者觉得奇瑞A3还是可圈可点的。最少底盘、外观，配置方面比上一代A5车型有了明显的进步。不过不足仍然存在，这一点无须讳言。如果我们支持自主品牌，不但要在行动上支持，更要能够客观看待事物的发展和不足。指出这些不足，才是产品进步动力。否则弄得和神丝毫不可触犯，对自主产品进步没有任何好处。奇瑞A3目前优惠幅度在3000元-4000元之间。

奇瑞A3

　　综合对比来看，价格行情方面，奇瑞A3比较有优势。因为它既不是帝豪EC718这样的新车，也无须像B50那样需要预定一个月左右才有到货。所以第一轮较量下来，A3占据了价格和行情的两个优势。不过，消费者要考虑的不仅仅是价格和行情这一个点，否则大家不都去买奇瑞QQ3了。