欧美日会战 5款五门轿跑车全面对比

     两厢车曾经是被国人冷落的车款，如今，大街上已经跑着众多五门揭背，甚至三门揭背的车型，虽不及欧洲大陆之繁盛，但这绝对是个可喜的现象，至少说明我们的审美角度变得更多面化了。本次为大家带来的就是合资品牌的5款五门揭背车型，分别是上海通用英朗XT，一汽大众高尔夫6代，福特福克斯两厢，马自达3两厢和MG6。

     既然五款车都是以运动风格作卖点，且看他们在五门揭背的轿跑主义之下，都有着怎样的优缺点。

     外观篇

     轿跑车理所当然是要具备“跑”的功力，但倘若没有一个靓丽的外表，我相信没有多少人会为此买账，除了那种偏执的机械狂。

别克英朗XT  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

     英朗XT原型车为欧宝Astra，虽然在国内挂的是别克车标，实际上其里外都是纯正的欧洲血统。挂上别克车标后，外观上最直接的感受就是镀铬的直瀑式水箱格栅，顺着格栅向上延伸的V形弧线展开了凌厉的车头灯，与保险杠内陷的大型雾灯相辉映，整个车头的感觉是大气而锐利。

     从A柱往后，是呈现飞翼式形状的侧窗曲线，里面是分割开的四块玻璃。就在侧窗下方，一条腰线贯穿车身前后，并在B处位置向外伸展，配合侧裙上勾勒出的修身之笔，让英朗的侧面浑厚有力至于不失柔美。

     由车头延伸过来的多条曲线在车尾处汇合，整体感觉圆润丰满。不规则的尾灯和尾门下方的深陷处彷如镌刻之作，给车尾增添了一份强烈的力量感。刚柔结合如此自然，实乃上乘佳作。

     如果要在英朗身上挑个毛病，别克风格的水箱格栅无疑就是那个唯一。当然这也并未对英朗的美貌构成太多影响，你可以把这辆英朗看成是豪华风格的运动轿跑。

高尔夫6代  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

     高尔夫6代相对上一代，最大的改变无疑是取消了前脸的大嘴。熏黑的头灯，扁扁的水箱格栅和保险杠入风口，让高尔夫多了几分新锐和杀气。

     转到侧面，高尔夫的线条没有任何惊艳成分，保守、平实，一如过去的历代车型。但这就是高尔夫，一直在努力做好一辆称心的两厢车。

     车尾造型虽然也没有突出之处，但是厚实之余略带曲线的背影，在硕大的尾灯衬托之下，又有一种“灰姑娘”的美——朴素而不平庸。

09款福克斯两厢  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

     当前的09款福克斯，实际是第二代福克斯的最新小改款。自08年的小改款后，福克斯跟随其它家族成员，使用上了Kinetic Design，弃用了原来的New Edge Design风格。由此，福克斯的头灯由原来的三角状变为现在的火焰状，前保险杠上的X形风格依旧把车头分割成4个区域，但是格栅、入风位和雾灯布局就改变了，变得更具攻击性。

     侧面线条方面，福克斯有一条笔直的腰线从前轮拱一直延伸到后三角窗处并逆向收笔，对于两厢车而言这是一种相对少用的设计笔触。福克斯侧面风格刚硬，却又似曾相识——那是来自90年代前中期的设计语言——我绝非贬义，反倒是很欣赏这番“复古”韵味，因为那个年代的设计是耐看而富有思想的。

     来到车尾，福克斯展现的又是二十一世纪的设计风格，D柱上的尾灯竖直排列，和方正的尾门开口共同组成了硬朗的姿态。车牌悬挂处的倒置梯形和后保险杠下方的气流扩散器形状，构成了一个若隐若现的X，正是对车头X造型的一个呼应。

进口马自达3两厢  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

     马自达3两厢也是新近推出的车款。在全新的设计语言指导下，马自达3继承了一定3系基因同时，展现出的是马自达最新的家族风格。最让人印象深刻的无疑是前脸的大笑脸设计，整个嘴巴占到了前保护杠的四分三之多。一个奇特猜想忽然袭来，每天开着这辆马自达3，是否人也会更加开朗？

     车侧线条与上一款相比，最大改变在于从前轮拱到后保险杠的线条，甚有韵律感，似是涌动的海潮，让车身看上去更具动感不沉闷。

     车尾的设计相对而言就没有车头般出色，大型保险杠几乎将整个车尾都包裹起来，两边如水晶般透析的尾灯从钣金面突出，像是述说着自己的灵气。可惜，这个设计不见得讨好，也让我联想起海马欢动。

MG6  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

     MG6作为MG这个品牌的重生之作，在设计创新上其实没有太多的包袱，这是因为MG在被收购之前，已经很久没有出新设计，车型在历史上也出现了很大的断层。MG6的整体风格是颇为科幻的，特别是车头。首先是车头的厚度，奠定了整车饱满的风格；不规则形状的头灯里面，是黑色灯杯的分割；保险杠下方的巨型蜂窝式格栅和雾灯区域造型将科幻的设计风格推向更高峰。MG6的前脸造型很成功。

     MG6的另一个市场宣传焦点是其采用了Fastback（快背）的设计。这种设计最早出现于上世纪30年代，成名于50年代，初衷是赋予运动型车辆一个奇特造型，当然其中有空气动力学优势在里面。MG6的“快背”运用得如何？我相信在空气动力学上它能够帮助MG6在高速奔跑下更加安定，但是论及相貌，很难一见倾心，至少在这一刻，我还未为此投赞赏票。

     由于采用了“快背”的设计，车尾显得很短促。加上本身腰线高，厚实的车身在这里无法一下顺畅汇合，这让尾部不太好看。还好，加上一片尾翼可以缓解症状。

     究竟MG6算是有尾还是无尾车型呢？很难下定义，且当它是两厢半设计吧，这是它入选本次对比的一个原因。