来自法国的超跑 解读布加迪品牌历史

　　[太平洋汽车网 文化频道]提起奢侈品，大家肯定会联想到来自法国的各种奢侈品牌。而汽车中的奢侈品——布加迪(Bugatti)无疑是其中重要的一员。早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合，并在赛场上战绩辉煌，但在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手，1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。布加迪在全世界范围已经成为各界财富新贵的首选。

　　布加迪是意大利人创办的法国品牌

左：卡尔罗.布加迪         右：埃托里.布加迪

　　布加迪创办人埃托里.布加迪(Ettore Bugatti)出生于意大利米兰的一个艺术家庭，他的父亲卡尔罗.布加迪是画家，也是著名的家具设计师。埃托里·布加迪自幼学习美术并拜访过诸多立体派艺术家。这个以他的姓氏为名的车厂在1909年创立并座落在莫尔塞姆，此地位于阿尔萨斯，阿尔萨斯原本是法国的一个省,普法战争法国战败后被割让给普鲁士，普鲁士统一德国后成为德国领土，它在第一次世界大战前是德国的领土(战后归还法国)，现在布加迪的总部依然设立在法国的莫尔塞姆。布加迪当时是以精巧的造车技术出名。

　　布加迪早期设计：艺术与技术相融

伦勃朗.布加迪

　　由于出身艺术家庭，布加迪创办人埃托里.布加迪的同胞兄弟伦勃朗.布加迪是一名雕塑家。如今，伦勃朗的作品在国际艺术品拍卖行里经常拍出天价。而同样拥有艺术天赋的埃托里.布加迪则更多的把艺术投入到汽车设计中。

　　早期布加迪的车子就像是艺术品一般，车辆引擎全是由手工制造和调校，其精细程度甚至达到可以让引擎缸体上的某些部件不需要橡胶密封，所有可以轻量化的零件都不放过，并且呈现出的线条必须优雅，布加迪注重车辆的细节与平衡。他形容自己当时的主要竞争对手宾利是“全球最快货车”，因为宾利当时只注重耐久和性能而忽略轻量化。在布加迪的造车哲学中，重量是最大的敌人。

　　很多布加迪发动机在体积上并不惊人，但输出却极为强劲，而且很多发动机都是每缸三气门的，甚至还有搭载机械增压的。布加迪在见过两台American Miller的赛车发动机结构后，取得 Miller授权，开始在其车上配置DOHC结构。

布加迪T17型

　　在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。布加迪汽车高雅、独特、不受拘束的个性在车标上也体现得淋漓尽致：由60个小圆点、创始人艾托里•布加迪姓名开头字母“E”的异体字和线条鲜明的公司名称布加迪(Bugatti)组成，从1909年开始，每辆布加迪汽车都使用了这个车标。这代表了布加迪企业对其高级、有品位的客户们的庄严承诺。