原创  同样是日式1.5L 飞度和威乐谁会胜出？

　　飞度和威乐都是日式车，都是1.5升排量，价格又十分相近，在这场势均力敌的较量中，谁会胜出呢？　

　　外观：差强人意，但都比前辈漂亮

　　飞度和威乐的三厢设计在整体效果上有所不同，从侧面看，飞度前悬短，后悬长，尾部感觉有点拖沓，好在线条还算流畅。威乐通过后杠的调整减少了尾部的上翘感，但整体仍比较前倾，保持着俯冲姿势。

　　飞度：★★★

　　威乐：★★★
 

　　内饰：飞度周正大方，空间充足

　　飞度的内饰周正大方，中规中距，威乐则显得另类前卫，造型古怪的仪表台和时髦的中央液晶仪表绝对挑战传统思维。

　　飞度在用料和工艺上更加精细，细节经得起推敲。威乐前舱有丰富的储藏空间，储物盒很多，不怕没地方东西就怕忘记东西放在哪里了。

　　飞度采用真皮座椅，威乐则用织物面料。

　　飞度2.45米的轴距使其拥有500升的超大行李厢和灵活实用的后舱，后排座椅可以分开向后折叠，实用性甚至超过MPV。威乐在这方面乏善可陈，虽然行李厢也有464升，但它的尾部过高，影响倒车的视野。
 
　　飞度：★★★★★

　　威乐：★★★

　　动力性：飞度技高一筹

　　虽然都是1.5排量，但在发动机方面飞度明显占优势，它的VTEC可变气门正时技术很好的解决了不同转速下各项性能需求的矛盾冲突。威乐的5A发动机成熟老道，但由于技术落后，动力参数明显低于飞度。

　　威乐的丰田U540E传统四速电控液压自动变速箱与5A发动机是一对配合娴熟的双打组合，多少弥补了发动机的不足。飞度的CVT无级变速器则从传统技术上消除了传统自动变速器动力输出不连贯等先天不足，对激烈的加速和变速行驶应付自如。只是对扭矩传递要求最苛刻的初段加速上表现有些迟疑，这是很多CVT仍需努力解决的技术难题。除了0-100公里/小时的加速测试中，威乐略有领先外，其他时速段中，飞度的加速和变速性能都比威乐出色。飞度的油耗也低于威乐
 
　　飞度：★★★★

　　威乐：★★★
 
 
　　操控性：两者难分伯仲，但飞度更轻盈、舒适

　　威乐的底盘设计显示出丰田家族的均衡理念，几乎很难在它身上找到什么缺点，当然也很难找到优点。飞度比威乐多少有些个性，高速时车身稳定性比威乐要好一些，但制动是它的软肋，尽管和威乐一样都采用普里斯通的175/60  R14轮胎，但制动感觉总觉得有点不到位，让人不放心。

　　飞度：★★★★

　　威乐：★★★★
 
　　安全性：飞度配置更全

　　两部车的安全性都不低，威乐的GOA车身让它获得了欧洲NCAP碰撞测试的4颗星。

　　飞度通过了与日本NCAP碰撞测试相当的内部测试，成绩是5颗星。
 
　　价格：飞度高出1.7万

　　飞度比威乐高出1.7万，多了真皮座椅和旅程电脑这些配置，在空间实用性与整车工艺水平上飞度也有优势。威乐的均衡性能和较高的性价比更吸引入门买主。