非独立悬挂也给力 五款A级车推荐

　　车型五：东风风神S30

　　指导价格：7.58～9.98万元

　　悬挂类型：麦弗逊+纵向摆臂式（厂商命名独立，而实际是非独立）

　　风神S30的车身尺寸在紧凑型车中算是比较中规中矩的，长宽高分别为4502×1740×1465mm，轴距为2610mm。该车的车头和车厢都比较长，车尾则比较短小。车身侧面的比例总体来看还算比较和谐的，前低后高的腰线设计也为该车多少增添了几分动感。

　　与外观设计一样，S30的内饰风格也是稳重和大方。S30仪表盘采用了3大2小的内嵌式设计，不同于时下流行的炮筒式仪表，内嵌式的仪表盘在为车辆增添动感的同时，还又有许的怀旧感。风神S30后座的乘坐感受不错，腿部空间有中上表现，坐垫大小和靠背角度都适中，而且独立的头枕承托比较舒服。

　　风神S30采用了PAS原装动力总成，其实这台1.6L发动机并不神秘，而是早已应用在多款PSA车型上的TU5JP4发动机。这款发动机的结构为直列4缸双顶置凸轮轴16气门结构，最大输出功率达到了78千瓦/5750rpm，最大扭矩为142N.m/4000rpm。仍然匹配5速手动变速箱和爱信4速自动变速箱。操控感受和爱丽舍差别不大。

　　风神S30的底盘是用爱丽舍加长放大而来，其悬挂形式仍然为前麦弗逊式+后纵向摆臂式。风神S30也和富康以及爱丽舍一样带有后轮随动转向功能。当然爱丽舍的备胎放置在车底后部下方的特色也被风神S30一并继承。

　　风神S30后轮纵向摆臂式被厂商命名为独立悬挂，但其本质仍属于拖曳臂式，只不过在此基础上采用了扭杆弹簧，而且其中间部件与车身相接，理论上靠两根扭杆的各自摆动使左右车轮互不影响，以达到“独立”目的。实际上悬挂独立与否，我们只要从后方车底来看就明白了，贯穿两个后轮的仍然是一根固定式大梁，只不过左右车轮做了一些处理，在效果上可以做到一些独立悬挂的特性，但和真正的多连杆悬挂相比，差距是明显的。

　　编辑结语：以上的非独立悬挂车型都有着各自的特色，比如世嘉就是带有稳定杆的设计，在一定程度上发挥了非独立悬挂最大极限。科鲁兹也属于这种类型，特别是瓦特连杆在1.6T车型上的运用极大改善了其运动性能。帝豪EC7和宝来的非独立悬挂特征明显，但调教还是比较给力的，最少是比较受欢迎的车型。风神S30后轮悬挂不是独立类型，不过巧妙地利用左右扭杆达到一些独立悬挂的部分效果也实属难得，可见多年的富康和爱丽舍基础还是比较见功底的。