万辆俱乐部Ⅱ 上半年销量前5名B级车导购

　　前6月第六名：上海大众帕萨特新领驭

　　车型销量：9149台（1-6月平均）

　　指导价格：16.98～30.38万元

　　增长幅度：环比增长-40.32（2011年5月），同比增长-61.14%（2010年6月）

帕萨特新领驭

       从2011年1-6月销量分析，上海通用别克君越应该列入前5位。但考虑帕萨特车系还包括新帕萨特，而这个销量不计算入帕萨特整个车系恐怕不够全面。所以我们认为第六位应该属于帕萨特系列包括新领驭和新帕萨特，只不过这里列举数据来自新领驭，为了方便读者比较而且并于便于计算数据。

 
帕萨特新领驭

　　帕萨特领驭在今年1月至4月还有超过万台的销售记录，如果持续保持的话，相信上半年月均销售数字不仅仅是这个8000台都不到水准。但我们不要忘记4月份新帕萨特正式上市，尽管空间并没有实质提升，但B7平台新产品魅力无疑对B5平台的领驭产生了很大的影响，此消彼长，都是一个帕萨特车型，所以对于车企来说，只不过是生产和市场份额的调整。

 
帕萨特新领驭

　　除开指导售价和产品阵线分布相比新帕萨特低一个档次外，领驭在促销方面也有1-2万元让利，只不过这个幅度显然不及日系对手给力。当然，在新帕萨特持续高涨的市场热情下，厂商也并没有更多精力投放在新领驭上，这是导致其销量直接下滑的一个重要原因。因此即便不停产，新领驭也不再是上海大众B级车的重要棋子，保持产品多样化和价格高低搭配，也许才是新领驭存在的重要理由。

 
帕萨特新领驭

　　车型卖点：帕萨特的品牌在国内的影响也是很大的，虽然出现了很多强劲的对手，但是人们心中依然存在着浓烈的帕萨特情结。很多中年群体仍然喜欢用帕萨特领驭作为商务用车，因为帕萨特近乎完美地诠释了稳重大气的气质，所以帕萨特新领驭依然可以挤进2011年上半年销售量前十名的榜单内，只不过这个地位很快将被新帕萨特取代。不过以往的口碑和多年的历史注定了它短期内不会主动退出市场。作为用户来说，如果他不是追求性能而是看重空间品质以及性价比的话，那么新领驭无疑是一个折中的好选择。此外，新帕萨特在维持了2803mm轴距带来宽敞空间之后，新的动力与变速箱加入，加上后轮悬挂的彻底变革，将会日益取代领驭车型并与之一起成为帕萨特的中坚力量。