要的就是感觉 10万元级城市SUV推荐

● 吉利 全球鹰GX7
官方指导价：9.29-12.29万元（点击查看全球鹰GX7最新优惠或询问同城最低价）

　　能够收购沃尔沃证明了吉利的资金是多么的雄厚，收购沃尔沃以后，吉利的技术能力应该算是国内顶尖的了，可是让人大跌眼镜的是，作为吉利的第一款SUV，全球鹰GX7在一定程度上参照模仿了RAV4，但是在外观方面则没有像某国有品牌一样照搬样子，而是有着自己的特色。另外刚上市不久目前便每月3000辆左右的销量也证明了GX7的受欢迎程度。

● 外观：小改款RAV4？

　　外观实在是让人有点喷饭，据官方说是由乔治亚罗设计室联合吉利研究院历时3年辛苦创作而成的外观，在小编看来就是在模仿RAV4。好在吉利在一些地方做了很多的改变，并没有像比亚迪似的那么直接的拿来就用。吉利对大灯和中网进行了一些变化，使得前脸也有了自己的风格。尾部应该算是最原创的地方了，刻意缩小的尾灯显得屁股十分的厚重，唯一的问题就是后备箱的开口距离地面有近80CM的离地高度，实在是有点太高。

● 内饰：朴实中略带“精致”

　　全球鹰GX7的内饰就没有外观给我们的那种熟悉感了，GX7的内饰设计风格很朴实，也没看到太多高成本的配置，继续保持着中庸。上深下浅的配色是家用车常见的做法，没什么好处但也没坏处，简简单单或许更耐看。类似于双炮筒式的仪表盘搭配上生存在夹缝里的两块显示屏，能够提供足够的行车信息。V字形的中控非常的朴实，上下分层的设计让各个功能区分布明确，易于上手。

● 支持手写功能的导航非常的实用

　　全球鹰GX7的导航非常的不错，尤其是具备了手写输入目的地功能，对于很多拼音不是太好的人来说可谓是一大福音。而且对于汉字来说，手写无疑是最快速的输入方式，加上软件的识别率非常的不错，使用起来会有意外的惊喜。

● 空间：空间够用，只是座椅不是很给力

　　前排的乘员将座椅调到舒适的位置后，头部空间中规中矩，不至于有明显的压迫感。在后排的空间上GX7非常的用心，在保持前排乘员舒适的前提下，后排头部和腿部空间也是非常的宽松，虽然空间上没有什么大问题，但是后排的坐垫的长度稍微的短了点，感觉有点像坐在小板凳上的感觉，假如连续坐几个小时，估计还是会有点不舒服。

● 储物空间：多但是利用率不高

　　GX7的车内储物格非常的多，基本上车内能够做储物格的地方都做了，但是储物格的利用率并不算太高。例如，前门的储物架勉强能塞下一瓶水；前排中部其实够位置做两个杯架，但只做了一个；副驾驶的手套箱也是小了点。

　　至于后备箱，前面就说过，由于将备胎从门后塞到了车底，导致后备箱的开口非常的高，对于力气大的人还不算什么，要换做是个力气小的人，拿放大件的物品还是需要费一些周折的。

● 动力悬挂：CVVT技术对省油有很大的帮助

　　动力上，GX7提供了三款不同的动力组合，1.8L和2.0L的发动机在数据上只能算是中规中矩，想要更加轻松的拉动庞大的身躯还是建议选择2.4L的发动机，三款发动机都采用了CVVT技术，在油耗上的表现不错。与这几款发动机匹配的是一台5档手动变速箱和一台6速手自一体变速箱（暂时还未发售）。

　　全球鹰GX7既然外观都模仿了RAV4，在悬挂上也毫无悬念的与RAV4保持了一致。采用前副车架配合麦弗逊式独立悬架后E型多连杆式独立悬挂。悬挂的调校非常的不错，既能为过弯提供足够的支撑力，但又不会牺牲掉舒适性。无论是前排的驾驶员还是后排的乘客都能得到非常不错的驾乘体验。

　　值得一提的是，GX7的安全性措施非常的到位，除了常规的安全措施外，更是配备了同级别中十分罕见的8安全气囊，对车内乘客进行全方位的保护，在C-NCAP中也是取得了5星的优秀成绩。

● 车型点评：吉利全球鹰GX7虽然比奇瑞瑞虎、比亚迪S6、长城H6等自主SUV来的更晚一些，但是所谓磨刀不误砍柴工，我们从GX7的身上看到了吉利想要用心的做好这款产品的诚意。这款10万元左右的SUV，价格上只有合资SUV的一半，却能给到你同尺寸合资车型的一切功能。

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