设计理念有差异 发现神行与XT5底盘对比

　　【太平洋汽车 技术频道】这一期的底盘解析，我们要来看看两款豪华SUV——路虎发现神行和凯迪拉克XT5，二者都是国产车型，价格范围都是在35-50万附近，配置空间表现都不差，而两个品牌也是二线豪华军团中的佼佼者，我们不妨抛开外观内饰，从底盘看看有什么差别。

　　路虎发现神行使用的是Land Rover LR-MS平台，同样使用该平台的还有路虎揽胜极光。LR-MS平台源自于福特的EUDC(European D-class)全球中级车平台，后来路虎从福特分离出来后，继续研发改善EUDC平台，而LR-MS平台有90%零件被重新设计，以满足路虎的越野性能需求。

　　凯迪拉克XT5使用的是通用旗下的C1XX平台，使用该平台的还有新一代GMC Acadia、下一代别克昂科雷。C1XX平台是E2XX平台的衍生，用于中大型尺寸车辆，而E2XX是Epsilon II平台的后续产品，Epsilon II是通用前驱及四驱车平台，在2008年推出。

　　路虎发现神行和凯迪拉克XT5都是使用前麦弗逊后多连杆结构，虽然悬架名字一样，但是，二者各自都有自己独特的设计，下文会详细展开解析。两者的都属于四驱车型，四驱系统都是适时四驱，依靠电控离合控制扭矩分配。底盘防护方面，发现神行拥有发动机下护板，底盘中部也有护板，而凯迪拉克XT5底盘则是没有护板覆盖。

　　路虎发现神行和凯迪拉克XT5前悬架使用的都是结构较为简单的麦弗逊式悬架。二者的下摆臂都是使用钢板冲压后焊接工艺而成，轴承座都是使用铝合金材质，有利于提高悬架响应表现，改善操控表现。XT5下摆臂除了必要的工艺孔外，还做了镂空处理，进一步降低摆臂质量。

　　路虎发现神行和凯迪拉克XT5也都选择了液压衬套连接前副车架与下摆臂，液压衬套相比于传统的橡胶衬套能够更好的吸收路面振动，提升车辆舒适性，这一级别的车型使用液压衬套也比较常见。

　　发现神行使用了独立球头，而XT5使用的是传统的球头。独立球头更换更加方便，同时独立球头还可能会提高零件通用率、提升平台的延展性。

　　路虎发现神行和凯迪拉克XT5都使用了钢制全框式副车架，并且副车架有加强件与车身连接，提升刚度。全框式副车架能够在车辆正面发生碰撞时将撞击力分散，降低伤害风险，同时全框式副车架也能够提升车辆前部的刚度。