设计理念有差异 发现神行与XT5底盘对比

　　发现神行拥有发动机下护板，而XT5没有发动机下护板，从底盘防护的角度来看发现神行做的比较好，XT5发动机底部可能会遇到砂石打击。底盘整体上发现神行平整度要比XT5高，有利于减少紊流出现。

　　路虎发现神行在底盘中部两侧拥有较厚的涂胶覆盖保护，而XT5由于车身设计关系，无法大面积涂胶，只在部分接缝位置进行了涂胶，虽然没有护板覆盖，但是发现神行较厚的涂胶也能一定程度避免底盘受到砂石打击。并且二者排气管上方都有隔热万覆盖，阻隔热量传入车内。

　　发现神行底盘中部两侧还有塑料护板保护，原因是其油箱与底盘底部并不是齐平的，油箱有向下凸出，为了更好地引导气流提升车辆空气动力学就增加了两块护板。

　　XT5底盘的设计比较多横纵向的加强筋出现，所以底盘看起来比较凌乱不平整，凯迪拉克也没有使用护板覆盖保护，空调管线、油路等都直接暴露在车底。因为拍摄的XT5具有90V轻混系统，其0.45kWh的电池放置在车尾，所以底盘会有一根橙色的电源线，连接发动机舱的BSG电机及车尾的电池。

　　路虎发现神行的油箱容积为70升，而凯迪拉克XT5油箱容积为82升，二者材质都是工程塑料，油箱下部都有一层金属覆盖保护。但发现神行的油箱看上去视乎面积要比XT5小很多，但实际容易差距不是特别大。造成这个现象的原因是，XT5使用了扁平化油箱，没有侵占车内空间，而发现神行则是在车内留了一点空间给油箱，使得油箱占地不大，但是体积足够。

　　发现神行前后刹车均使用单活塞制动卡钳，配合使用的是前后通风式刹车盘，而XT5前轮使用双活塞制动卡钳，后轮使用单活塞制动卡钳，同样前后都是通风盘。二者都配备了电子手刹功能，后轮制动卡钳处带有电子手刹执行电机机构。

　　发现神行前轮拱使用了塑料护板，而后轮拱则是使用了玻璃纤维材质护板。XT5则是前后轮拱都使用玻璃纤维护板。玻璃纤维护板隔音能力较好，同时由于质地偏软，所以石头打上去不会发出很大的声音，降低了噪音出现的概率。

　　发现神行使用的是固特异的WRANGLER HP，主打适应各种路况、静音舒适，而XT5使用的是米其林Primacy SUV，主打的是静音舒适、干湿地操控。

　　发现神行由于是7座的关系，车内空间不足，备胎放置在尾部，使用的是非全尺寸备胎，但是5座版的发现神行车内空间足够，备胎放置在后备箱下，为全尺寸备胎，而XT5则是非全尺寸备胎。

　　路虎发现神行和XT5都使用了前麦弗逊后多连杆结构，但是二者的后悬架设计思路差别较大。两车使用的都是适时四驱，但是四驱系统的结构有一定的差异，这两套四驱系统都偏向于城市公路。不过发现神行较大的接近角和离去角赋予了车辆更好的通过性表现，而XT5后轴左右轮扭矩主动分配则能够提供更好的操控性表现，油耗表现也更有优势。但是在底盘防护方面，XT5护板缺失，对底盘的保护力度不足，发现神行保留了发动机下护板，比XT5要稍好一些。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜）