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车身增重50KG 全新第八代凯美瑞车身解析原创

2018-02-23 00:15:37 来源: PCauto
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  【太平洋汽车网 技术频道】过年前在广州的路上已经能见到不少上了牌的八代凯美瑞。年轻化后的新车对于很多年轻人来说,终于有了买一台凯美瑞的借口,而不会被别人吐槽:你看年纪大了,果然换美瑞了吧,锐志不合适你了。外观年轻化是大部分人对凯美瑞的第一印象,然而年轻化的背后,有着更多理性、成熟的理由让人无法拒绝,其中之一就是它的被动安全性。本文就给大家介绍一下全新第八代凯美瑞被动安全中的TNGA GOA车身。

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丰田GOA是什么?

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  但曾经日系车的“吸能分散”车身结构理念被很多人所误解,嘲笑它在碰撞中车头损毁较重,殊不知这种设计的碰撞中保护了多少的乘客生命财产安全。

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  如果仅是将整个车身做得非常坚固,虽然可以保护座舱空间,但是冲击力没法被吸收分散,那么巨大的冲击力就会作用到乘客身上,造成较大的乘员伤害。

  如果车身设计得容易变形,撞击能量虽然可以被吸收,减少成员所收到的冲击,但在非常激烈的碰撞下难以保护座舱空间,导致车内人员遭到车体挤压导致人伤发生。

  所以并不是撞不凹的车就是安全的车,那么安全的车身是什么样的呢?

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  一副安全的车身需要同时兼顾“降低乘员受到的冲击”以及“保护座舱空间”,才能使事故中避免或降低人伤,所以要做到刚柔并济。要做到刚柔并济,那么必定要将车身加以分区,该硬的地方硬,该软的地方软。

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  在碰撞发生时,GOA车身能有效吸收碰撞能量,并在其分散至车身各部位骨架,有效的减少驾驶舱的变形程度。

GOA车身的表现如何?

  那么新GOA车身表现如何?来看看全新第八代凯美瑞在IIHS碰撞测试的表现吧

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【全新第八代凯美瑞IIHS碰撞测试过程视频】

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  通过IIHS官网对碰撞的结果描述中我们得知:从假人身上取得的测量结果可以表明,在这种严重程度的撞击中,驾乘人员受到任何重大伤害的风险都很低,包括脊椎、胸部、内脏、腿部、头部等。

  【资料来源IIHS官网:http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/camry-4-door-sedan

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