仿佛走入科幻电影片场 探寻领克02工厂

0218-07-02 15:08:00 作者:陈胜博
1领克工厂焊装车间回顶部

  【太平洋汽车网 技术频道】15年前,笔者曾被史蒂芬·斯皮尔伯格执导、汤姆·克鲁斯主演的科幻电影《少数派报告》所震慑。影片的跌宕情节和对未来世界的遐想在当时可谓震撼人心。而阿汤哥在一座全自动无人汽车装配工厂与对手角逐的场面更是让人叹服导演对未来科技的想象力。而当笔者走进领克02张家口工厂,目睹焊装车间几乎空无一人、全由机器人代劳的生产线旁时,笔者仿佛看到当年科幻电影中的情节已经走出荧幕、步入现实世界。

仿佛走入科幻电影片场 探寻领克02工厂

  领克02也已在近日上市,这款融入了北欧沃尔沃前沿技术的潮流新车获得了市场足够的关注。外观、配置、价格都已不再是秘密。逼近自主品牌同类产品的售价、却拥有最新沃尔沃CMA平台技术,这些都是领克02吸粉的决定要素。那么消费者可能更想知道的就是其品质与竞争对手相比究竟如何。相信了解完领克02位于河北张家口的后,你会对领克02的品质更有把握。

独立于领克01的全新工厂

  获得2018年欧洲年度车型称号的沃尔沃XC40还未在国内上市已获得欧洲的高度认可,而与沃尔沃XC40同样出自沃尔沃和吉利共同研发的CMA(Compact Modular Architecture,即紧凑型模块化平台)平台的领克01也在国内获得高度青睐。不过产自吉利浙江台州工厂的领克01一直面临产不足以满足月销逼近万辆的火爆订单问题。领克02很可能更为火爆的需求是否能被满足?

  这一点无需担心,因为领克02以及未来的领克03这两款同样为沃尔沃CMA平台的车型都将在位于河北张家口市——也是2022年冬奥会举办地的全新智能工厂生产。

领克张家口工厂 领克张家口工厂的入口处挂有中国、领克和沃尔沃的旗帜。证明瑞典沃尔沃的制造理念深入领克基因。

  该工厂于2017年落成,响应“中国制造2025”计划,采用沃尔沃工业4.0,严格按照沃尔沃全球质量标准建设和管理,采用先进信息管理模式、配备一流设备、实现只能生产和物流。其计划年产量为20万辆/年。

领克张家口工厂 领克张家口工厂鸟瞰图。本次重点参观的是焊装和总装车间。

  与绝大部分汽车工厂相似,领克张家口工厂也分为四个主要车间:冲压、焊装、涂装和总装车间。因时间和部分保密关系,本次笔者授予参观的是焊装和总装车间。当然这两大车间也是汽车生产最重要的部分,足以见证领克02汽车的诞生。

科幻感十足的高自动化焊装车间

  领克张家口工厂焊装车间对笔者最直观的印象,就是笔者开头所述的那种科幻电影般的感觉,这种感觉毫不夸张。

  在焊装车间被玻璃墙所围起的主焊接生产线上,其自动化率为100%,也就是你看不到任何一个工人在主生产线上!放在15年前,这足以作为科幻电影的片场直接取材使用了。

领克焊装车间

  这要多亏了整个生产车间中的285台德国库卡(KUKA)机器人。库卡机器人或许许多读者有所耳闻,作为德国现代工业的结晶,其生产的机器人是世界最先进水平。然而让国人骄傲的是,美的集团在2016年完成对库卡机器人的彻底收购。据悉在焊装车间中的库卡机器人本身也有着高度的国产化率。

焊装车间 主焊线上正在自动焊接地板总成的库卡机器人

  从冲压车间完成冲压的零部件来到焊装车间后,首先进入分焊线中完成前后地板、发动机舱的焊接工作。随后焊接完成的地板总成被送往主焊线,在这里库卡机器人将每一个地板总成与侧围、顶盖焊接,最后送往白车身线进行四门粮改的安装与调整,最终成为完整的白车身。

 实时监控视频可以直观观察焊装机器人的工作情况。

  焊装车间具有包括电焊、螺柱焊与激光焊等多种焊接工艺,能够实现各种不同材质的焊接工作。433个电焊系统、16个螺柱焊系统与3个激光焊系统,可完成整个焊装车间约3600个焊点的焊接工作。

领克工厂 焊装车间的全透明玻璃空中通道

  让参观者甚感惊喜的是焊装车间中的全透明玻璃中空通道,可以让参观者对整个主焊线一览无遗。这也反应了领克工厂对自己生产线技术的自信。

  空中通道玻璃采用双层夹胶玻璃,每平方米平均承受载荷高达350kg,我们可以放心行走在玻璃上。我们可以看到机器人井然有序的进行焊接工作,从而保证这里每小时30台白车身下线的高效率。

泰坦机器人 抓取力达到1000kg的库卡泰坦机器人,可以轻易抓起整个地板总成。

  在空中通道更能一览整个焊装车间最强大的机器——库卡的泰坦(Titan)机器人。泰坦抓取重量可以达到1000kg,抓取整个地板总成并移动至所需工位轻而易举。

  当然实事求是地说,整个焊装车间的自动化率是80%。100%自动化率的是主焊线。部分部件和焊点依然需要由人工完成焊接。但总的来说,这个自动化率已经非常惊人,而且主焊线和人工焊线分离保证了安全性。在5.3万平方米车间内的工人密度已可谓相当低,绝对是笔者探访过最先进的焊装车间之一。与竞品工厂相比完全不遑多让。值得表扬的是车间的人性化程度,车间内99.99%的粉尘都被过滤系统清楚以保证作业工人的健康,完全符合沃尔沃的标准。

 进行作业中的涂胶机器人

  焊装车间除了焊接机器人外,不能忽视的是52个涂胶机器人与14个自动滚边系统。在现场我们可以很直观地了解机器臂的工作,其精度和效率都是传统手工操作所无法比拟的。

车身 正在进行激光测量的侧面车身

  除了焊装线外,领克焊装车间最值得一提的是还设有三坐标测量室。三坐标测量室主要承担白车身的测量工作,主要包括孔位精度及轮廓精度等。领克车身被监控点位达2000多个。这里有2套悬臂式三坐标测量仪,测量精度可达0.05mm,测量数据实时上传至CM4D系统,可开速、准确地评测车身尺寸偏差。

三坐标测量室 正在三坐标测量室接受检查的白车身

  同时三坐标测量室还拥有2套在线测量设备,对车身200多个重点点位进行100%监控,便于尺寸有偏差的车身得到及时发现并制止,通过前述离线以及上述在线双重监控,这里能及时发现问题点并制定有效应对计划,为白车身质量质量持续提升提供数据支撑,进一步保持车身的一致性。相信看到这里,你已经对领克02的车身工艺有了极大的信心。

领克02白车身 领克02完整白车身,不同颜色代表的是不同强度的钢材。其中褐色是强度最高的热成型钢,强度达到1600兆帕。

  源于沃尔沃的领克02在安全性方面自然有所保障。焊装车间内展示的徒有不同颜色的白车身很清晰反应出不同部位的强度。可以看到在最关键的A柱和B柱部位(深褐色)使用的是1600兆帕强度的热成型钢。可以保证在撞击时,对驾驶员的伤害降至最低。

2领克工厂总装车间回顶部

人性化做到极致的总装车间

  跳过喷涂车间,接下来笔者参观的是总装车间。相信大多数读者应该知道,总装车间顾名思义就是最后车辆组装下线的地方。这里占地5.9万平方米,是四大车间中最大的。与焊装车间拥有相同的生产速率,为30辆/小时。可满足CMA平台下领克02领克03以及未来更多CMA平台车型的多车型共线生产。

领克02总装车间 总装车间内已完成喷漆的车身总成。所有车身关键部位都覆盖磁性衬布保护已防刮伤。

  总装车间的“科幻感”相比焊装车间会低一些,装配工人的身影多起来。刚步入总装车间,已能看到总装线上一辆辆完成度很高的车身有待进步组装。由于这里的车身已经在喷涂车间完成上漆,因此在关键易损伤部位覆盖有磁性衬布以防漆面划伤。

领克02总装车间 正在扫码检查配置清单的工作人员

  每辆车身发动机盖板处均贴有一份带条形码的配置清单,这里展示的是待组装车辆的具体配置。装配工人至需要扫码便可了解车辆是否有漏装零件的情况。待组装车辆的零配件则由两旁的AGV小车运送至安装工位。装配工人则根据具体车型配置按需装配。

 正在对挡风玻璃进行涂胶作业的ABB机器人

  总装线上能看到为领克02前后风挡玻璃进行涂胶的ABB机器人。机器人负责精确控制风挡玻璃的位置,而上方的供胶站则精确在相应位置进行涂胶。其效率和精度都自然是人工涂胶所无法比拟的。

  扭矩监控-底盘拧紧防错系统则是总装车间人性化的体现之一。总装车间所有的紧固操作均使用高精度Atls电动工具实现。最值得一提的是在涉及安全的车轮紧固方面,使用的是沃尔沃与Atlas联合开发的SJC(Screw Joint Control)扭矩防错系统。具备实时扭矩上传、防错圣光提示防呆停线报警功能,可满足车间高柔性、高节拍、高质量生产的运行。

扭矩监控-底盘拧紧防错系统 总装车间采用了Atlas的扭矩监控-底盘拧紧防错系统

  之所以称其人性化,不仅是因为该系统提高了装配质量,还节省了装配工人的工作强度和出错概率,避免重复和低质劳动。

  整个总装车间还使用289把电动工具进行装配,极大降低车间噪音。车间助力手及平衡吊共计48个,所有重物提取均有助力设备辅助,改善员工环境。扭矩紧固作业采用沃尔沃标准,使用反作用力臂,避免对员工造成伤害。同时这一切举措也进一步保证领克02每一个紧固件每一刻螺丝的紧固扭矩的一致性,即人性化、也对品控有极大帮助。这也是领克总装车间追求人机工程的体现。

升降台 为降低员工劳损程度而为车身设置的升降台,不但更加人性化、也降低了装配工人出错的概率。

  总装线上用于承载车身的剪叉式升降机同样是人性化的体现。升降机可以将车身固定在最适合装配的高度,最大限度避免装配工人进行弯腰等非常规姿势下的操作,可以说为员工的工作健康环境考虑达到了极致。

PHEV专岗 总装车间内专门为未来领克02/03 PHEV插电混合动力车型预留的工位。目前暂时还未启用。

  在总装线的末端笔者还发现了专门为插电式混合动力PHEV车型所预留的专用工位。说明未来采用成熟新能源技术的插电混动版的领克02乃至03也势必将面向市场。当然目前PHEV车型还未投入生产,想拥抱新能源的准车主还得耐心等待一段时间。不过,我们现在也有来自台州工厂的领克01 PHEV可供选择了。

领克02下线

  在总装线的最后,当然就是一辆辆组装并完成最后包括四轮定位、大灯检测、侧滑、转鼓测试、驾驶员辅助、雨淋等测试后,最终交由工作人员进行整体质量评估,合格后方才正式下线并等待交付之焦急等待的准车主手中。

高度自动化人性化 品控让人放心

  尽管相对焊装车间,总装车间的工作人员要多不少,但不代表自动化和先进技术有所区别。总装车间依旧拥有极高的自动化程度,高度的自动化保证了车辆在生产过程中的品控,而且也更人性化,降低了员工的劳动强度和出错概率。

  而高度自动化本身就是一个双赢的良性循环过程,员工的劳动强度和安全得到保障,则在装配过程中发生误差的几率则更低。因此无论对最终交付产品的客户还是在一线生产中辛苦劳作的员工都是有百利的。

  领克张家口工厂无疑是笔者参观过最先进的汽车工厂之一。而且不像许多工厂参观过程对拍照和参观区域有严格的限制,领克工厂的开放区域非常大。不吹不黑地说,基本全透明的参观过程中展现了领克对生产工艺的自信,也大大增强了笔者对最终产品品质的信心。相信看到这里,那些原本可能还对领克02有些犹豫的准车主,大概已经下定决心要前往4S店交定金了吧?

  不过在您最后准备购车前,也许下一页中的这些根据我们和领克的多方面沟通得知的信息是您可能会关注的。

3关于领克的更多问题回顶部

领克02什么车型交付会更快?

★1.5T版交付会更快

  从工厂紧锣密鼓的装配进度来看,交付速度不需要过于担心。目前来看大部分订单有望在2个月内完成交付。

  当然可以肯定的是,目前采用1.5T发动机的车型交付速度会比2.0T更快。毕竟领克01采用的就是沃尔沃的DRIVE-E 2.0T发动机,已经有供不应求的现象,而即将上市的沃尔沃XC40也采用该款发动机,会进一步加剧2.0T供不应求的现象。因此1.5T车型的交付时间会更乐观一些。

  实际上根据同事的试驾体验,领克01的1.5T三缸发动机几乎已经是同类三缸发动机中表现最出色、震动控制最后的产品。而起性能参数更是随便超越同类乃至许多四缸涡轮增压发动机。其1.5T高功率版本相信能完全满足那些即是对动力需求较高的消费者。

远超期望值 试驾领克02 1.5T三缸 试驾过领克02 1.5T版的陈子锋老师对其驾控品质给出了高度评价。

  当然因为领克02较为实惠的价格,大部分消费者都冲着中高配去买,中高配占到所有订单的70%。不介意配置尽快提车的话可以选择相对较低配车型,不然还是耐心多等一会吧。

  此外双色车身对喷涂工艺要求较高,因此也会相对提升交车时间。看到这里,各位准车主们可以对自己能元代等待的时间与可以接受的配置进行一番好好的权衡了。

领克02的竞争对手是什么车型?

  领克方面直言不讳其领克02车型对标的是奔驰GLA一类豪华品牌得入门级SUV车型。或许有部分读者看到这里会认为领克车型对标奔驰车型有高攀的嫌疑。但从车身的动力配置、科技装备和生产装配工艺的先进性来看,笔者打心底没觉得这是高攀。一定要说的,我们只能说从品牌底蕴看,领克和奔驰有一定差距。或许如果挂的是沃尔沃车标大家就不觉得高攀了(当然价格肯定也会有一定提升)。

奔驰GLA 从品控、配置等方面看,领克02确实是对标奔驰GLA一类豪华品牌的入门SUV车型。

  当然在任何消费品中,品牌溢价都是不可避免的问题。很多人就是觉得开奔驰倍儿有面子,为此比同类产品多掏出30%甚至更多的品牌溢价金额也在所不惜,这点在时尚消费品界体现得更为明显,汽车界已经好许多。

丰田C-HR 当然在实际销售过程中,领克02会以更有优势的性价比对标近似价位的丰田C-HR斯柯达珂珞、大众T-ROC探歌克一类10-20万区间的小型、紧凑型合资品牌SUV车型。

  所以在销售上,领克当然还是把主要竞争对手方在同价位的合资甚至自主品牌车型上。如果和同价位的一揽子合资品牌SUV比,如缤智、C-HR、昂科拉等车型相比,领克02在配置、动力和操控等方面的优势毋庸置疑。尤其是领克方面提到,领克02在赛道上的表现绝对是同类产品中超一流的,其操控性可见一斑。

什么时候能会出电动版的领克02?

  笔者已经在总装车间见到专门为PHEV插电式混合动力车型预留的专用工位,领克01 PHEV也已经正式开启预售,因此毫无疑问电动版的领克02已是板上钉钉的事情。

领克01 PHEV 领克01 PHEV目前已经面向市场预售,预售价为24万元起。预计今年年底正式上市。

  从领克01 PHEV 24万的预售起步价来看,搭载1.5T发动机以及动力电池总成的插电式混合动力版领克02 PHEV的起步价格预计在补贴前20万左右。考虑到免购置税、地方政府补贴、部分大城市上牌便利、使用成本低等一系列优势,领克02 PHEV还是很值得期待的。

  领克方面也表示,推出插电混动车型不只是面向政策红利,或者俗话说的“偏补”。要知道沃尔沃CMA平台在开发之初就重点考虑过了新能源版本,绝不只是草草加上电机了事。

  领克在新能源领域方面会循序渐进而不会贸然前行,从PHEV到PEV的纯电动慢慢过渡。所以短时间内纯电动版的领克车型暂时不会出现。而无论是出于上牌问题还是对新能源感兴趣为前提想购买混合动力版领克的消费者,建议首先考虑年底将上市的领克01 PHEV版。而领克02 PHEV版预计正式上市要等到明年。

未来还会用更多的领克车型吗?

  当然会有,目前已经确定会推出的就是领克03车型。领克03将会是一款三厢轿车,在产品定位上比较接近奥迪A3一类车型。对SUV不感冒的消费者值得期待。

  除此之外确定将问世的还有领克04和领克05车型,关于它们的消息目前还很少。但可以确定的是04和05车型会与沃尔沃共享SPA平台技术。也就是目前最新一代的S60、V60、XC60乃至更大的S90、V90和XC90的平台。我们猜测最大的可能是接近于S60和XC60的定位,一款为SUV、一款为轿车。

新一代沃尔沃S60 未来的领克04/05将会采用沃尔沃的SPA平台。届时我们可以期待领克版的沃尔沃S60

  对喜爱沃尔沃品质,但不拘泥于沃尔沃品牌的消费者,采用SPA平台的领克04和05相信也值得期待。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈胜博)

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多