EDU让它一车两用 名爵6新能源混动技术解析

　　【太平洋汽车网 技术频道】为什么说它“一车两用”？既省油，又保持了MG6的运动基因，你既可以在日常佛系地开出个1.5L的综合油耗，又可以在开心的时候开着它小小地激情一下。这算不算一车两用了？

　　因为政府的扶持和消费者的喜爱，让中国的新能源车有了一个非常良好的生长土壤。近些年来，中国的新能源车在以前所未有的速度发展、进步着，其中技术层面的进步是最让人欣慰的，这其中就包括了上汽名爵EDU混动变速箱的问世。当EDU遇上月销破万的运动轿跑，又会产生什么样的神奇作用呢？名爵的插电混动车型名爵6新能源(下文简称eMG6)来了解一下。

体验读图模式

开eMG6最享受的四个场景：

1. 起步快

2. 超车够力

3. 制动回收

4. 堵车不耗油

　　同时在走走停停的城市道路上发动机基本不参与工作，只要电池电量充足，车辆可以一直用电来驱动，减少了在怠速和频繁起步对油耗的提升。

　　以上的操作其实都是混动车辆该有的基本操作，但是如何去实现这些操作，那就是各自凭各自本事了。eMG6一共拥有八种混动模式，其中有四个行驶驱动模式、一个能量回收模式以及两个静态充电模式。

　　下面我们不妨先来看看，eMG6是如何利用油与电组合成不一样的混动模式的。

　　从这些模式中我们不难发现，在四个行驶驱动模式中，有两个模式是为了节能的、一个是保证eMG6有强劲的动力的，而还有一个是保证在电池没有电的情况下都能正常行驶的。可以说eMG6在混动驱动模式上考虑得还是比较周全的，那么这些模式是靠什么来实现的呢？