汽车工厂里只有机器人做事 人在抖脚是什么体验

　　众所周知，大众MEB从架构设计就充分考虑将来的拓展和兼容、车身尺寸、级别、车身形式以及品牌协同，因此对于出自MEB平台的车型可以实现空间的高利用率、合理整车配重比和全新的电子电器架构所带来的用户体验。同时，大众计划在2029年销售超过2600万辆MEB电动汽车，而正是这样的大规模生产所产生的规模效应，还能让ID用户享受到高品质、低维护成本、体系化、服务完善等优势。

●E3电子架构所带来的全新科技体验

　　据悉，MEB平台所采用的E3电子电器架构，做到了与特斯拉同级，支持可升级、可扩展、可复用以及可移植的四大特性，基于强大的ICAS运算能力及极宽的数据传输速度，赋予车机大脑更多智商和情商，全面满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行功能需求。

　　其中强大的ICAS运算能力可支持高度互联，为纯电动和实时联网汽车提供强大的计算能力，通过向中央集中、向云端集中及高度协同的运算能力，可以及时处理更多信息，及时响应用户需求；同时也创造出了智能化的移动出行解决方案。

　　而对于这一点最明显的体现，就是ID.4 CROZZ所搭载的驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术，其中包括：0-160km/h范围内的全速域L2+级别自动驾驶辅助、Pre-crash、Side Assist、360°鸟瞰式全景可视泊车等辅助系统等。

　　此外，E3电子电器架构还可满足用户求灵活拓展，通过将软件和硬件的控制单元独立，从而减少整个系统的复杂性和软硬件应用之间的依赖性。

　　而ID.4 CROZZ上所搭载的三屏一带互动系统（5.3 英寸数字仪表、12英寸中控屏、AR-HUD、ID. Light互动灯带）就是最好体现，再配合能够识别自然语言，自动分析语义，并执行指令以及在线、离线均可用的智能语音交互系统，为用户带来了全新数字体验。

●高利用率的空间设计

　　得益于MEB的四轮四角布局，因此MEB平台所生产的车型具有更大的轴距、更短的前后悬、无中央通道的特点，换成通俗话来说就是前排区域增加140mm、更大的后排空间、更高的座椅位置；同时MEB车辆通过设计优化，车内地板比一般电动车更低更合理，车内的高度空间更好。

　　这样就是为什么ID.4 CROZZ有着A+级车的外型，但却有B级车的空间等特点。

●灵活的电池排布

　　MEB平台通过灵活的电池包布置，可进行7-12个模组（55kWh-82kWh电池包），可以实现实现330-550公里的续航里程（WLTP工况下）。

　　除了灵活的电池布局外，新车还支持智能能量管理系统、 热泵技术等，其中智能能量管理系统可提升续航能力、全方位节能、加强能量回收、精准控制电耗以及提升能量利用率五个方面来实现电能的最大化利用；而热泵技术可确保舒适的冬季温度，同时不降低续航电池容量和续航里程，最大可以提升30%冬季续航里程，节省蓄电池容量约3-4kwh/100km。

　　而ID.4 CROZZ采用来自宁德时代的NCM811体系三元锂电芯，单体能量密度达240Wh/kg，电池包最大电量84.8kWh，系统最高能量密度175Wh/kg，NEDC工况续航可达555km。

　　充电部分，还可以支持交流充电（AC）和直流（DC）快速充电，其中使用家用或公共7.2kW充电器充满需要8-12小时；如果使用充电功率为100kW的直流快速充电站，可以在大约30分钟内从30%充电到80%，最快10分钟充电可行驶约100km；即使在-10℃低温环境下，1个小时也可充入近80%电量。

●更低的重心、更好的载荷分布

　　MEB平台根据电池排布不同，达到更低的重心、更好的载荷分布前后配重比呈现50:50的理想状态，提高起步及加速性能、制动性能以及车辆过弯时的操控性能和速度极限。

●高度集成 四轮驱动

　　此外，MEB平台车型都采用高度集成的电驱动系统，实现电机、电控、减速器“三合一”的高度集成，在增加空间利用的同时，也提升电控系统的响应速度。

　　同时MEB平台车型没有采用传统的传动轴四驱系统，而通过前后双电机的布局，来实现四轮驱动，拥有更好的驾控体验。

　　ID.4 CROZZ也是如此，其提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机的额定功率为150kW，峰值扭矩310N·m；四驱版则新增了一个前置电机，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m，综合功率225kW，0-100km/h加速为6s，最高车速为160km/h。

　　随着新能源市场的蓬勃发展，一汽-大众以往的“油改电”产品似乎并不能满足未来对新能源产品的需求，特别是在面对以特斯拉为代表的新势力攻势下，传统车企的转型显得尤为重要。同时再加上近些年，新能源市产品虽然迎来井喷式爆发，但产品质量良莠不齐，接二连三的自燃事件让消费者对新能源车型始终有一个“小疙瘩”！

　　而在这一次全面解析了一汽-大众MEB新能源工厂之后，我也能显感受到作为行业一线品牌的大众，其多年来的技术积累和行业经验所带来的全新MEB平台，必能让消费者重新改变对新能源的态度。

　　功能机到智能机的全面普及是因为iPhone的出现，进而结束了用户几十年敲键盘的习惯；而这一次或许也会因为MEB平台的出现，让更多人开始喜欢上电机的空灵声。

　　你问我什么这么自信，那就像我开头所说的：“欲练剑，当先造好剑，如此方可入手，不至徒劳无功”。

（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）