100万买AMG C63是2.0T四缸 我还能吊打宝马奥迪?

2021-03-31 19:07:31 作者:赵信杰

  【太平洋汽车网 技术频道】新一代AMG C63要用4缸机了,AMG最顶级的双涡轮V12也要换成4.0T V8插混了。不过也没有必要为此伤春悲秋,因为他们搭载的可是有七冠王加持的F1同款黑科技,请让我细细道来……

 
 
要点速读
1
赛车混合动力技术的发展晚于量产车,但发展速度很快,而且形式丰富多样。包括飞轮储能、超级电容等在赛车混合动力系统中均有出现过。
2
现今F1赛车动力输出早已超1000PS,同时系统热效率高达50%,可谓是目前汽车用最强大的混合动力系统,但热能电机的散热问题一直阻碍着其技术转化。
3
奔驰通过巧妙的结构设计让热能电机减少了受热,提升其可靠性,这不仅为他们带来了7个世界冠军头衔,向民用车技术转化的速度也比其他厂商快,成果就是首个大规模装车的热能电机混动系统——AMG E-Turbo
4
高性能插电式混合动力系统注重耐久性,直接来自F1的锂离子电池组用上了极致的冷却方式,插混系统也经受住了来自热能电机的考验。
5
AMG未来两年将推出9款新车,全系标配BSG+插混+四驱系统。
赛车混合动力系统发家史
从惯性玩具车到高压锂电池

  和很多先进技术不一样的是,赛车混合动力技术其实是晚于民用车混合动力技术应用的。

  不过赛车经常大幅度加减速的工况催生出了另一种特殊的储能方式,就是飞轮储能混动系统。

  赛车混动化的究极进化形式就是从2014年至今的F1动力单,接下来我就简单地介绍一下。

F1动力单元介绍
地表最强混合动力

  现在F1所使用的动力单元最大功率已经超过1000PS,系统最高热效率也超过了50%,6大部件分别是1.6T V6发动机(ICE)、热能电机(MGU-H)、动能电机(MGU-K)、涡轮(TC)、动力电池(ES)、控制系统(CE)。而与混合动力系统相关度最高的,主要是热能电机、动能电机和电池三大部件。

本田退出F1之后 赛车运动路在何方?

  动能电机其实就是KERS的加大版,大容量锂离子电池为动能电机供电,电机动力通过齿轮输出到发动机曲轴端。

  但在拿下7个总冠军之后,热能电机对于奔驰来说已经驾轻就熟了。因此,向民用车转化也就成了必然,即将在明年面世的新一代AMG C63就是集包括热能电机在内的F1混动技术之大成者。

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